Lors du salon international de Detroit 2006, Audi a dévoilé un concept car baptisé Roadjet. Ce véhicule mettait en valeur les dernières innovations de la marque Audi : un véhicule connecté de 4,70 m de long et très spacieux.
Un jet privé à l’extérieur, un espace de bien être à l’intérieur
L’Audi Roadjet Concept marie un langage formel Audi très abouti à un concept spatial radicalement nouveau. A l’extérieur le dynamisme est à l’état pur. A l’intérieur, l’élégant et le généreux espace de bien être est celui d’une grande berline. Ce concept réunie ces deux contraires : un espace généreux dans un véhicule dynamique à 4 portes.
Design
A l’extérieur ce concept a une silhouette svelte tout en ayant l’élégance sportive incarnée. Le design insolite du Roadjet respire la légèreté et le dynamisme. La ligne dynamique et la ligne de flanc s’associent en un jeu captivant de surfaces convexes et concaves. La carrosserie du de l’Audi Roadjet Concept doit sa sportivité aux porte-à-faux résolument courts à l’avant et à l’arrière, tandis que sa hauteur (1,55 m) et son grand empattement (2,85 m) lui confèrent espace et confort de roulage.
Les blocs optiques avant et arrière ainsi que les feux stop sont équipés de la technologie LED avant-gardiste pour l’époque. Parfaite symbiose entre design et fonction, les diodes électroluminescentes réagissent plus vite et éclairent mieux, elles ont une durée de vie supérieure à celles des ampoules des phares classiques et sont en outre moins gourmandes en énergie.
Par leur design asymétrique, les roues tridimensionnelles évoquent des turbines et communiquent une sensation de vitesse même à l’arrêt.
A l’intérieur, l’essentiel est concentré sur le bien-être des occupants. Silence, espace et élégance caractérisent l’intérieur de l’Audi Roadjet Concept. De chauds et doux tons de terre, une abondante lumière dispensée par les grandes surfaces vitrées et une espace particulièrement généreux pour les quatre (ou cinq) passagers procurent une sensation d’espace et de détente, encore renforcée par le contraste entre le gris clairs et les tons de beige.
Le système audio Bang & Olufsen qui parachève ce design intérieur exclusif allie un esthétisme de premier plan à une acoustique optimisée pour tous les passagers.
Alliance de l’émotionnel et d’une élégante fonctionnalité : l’habitacle de l’Audi Roadjet associe des matériaux purement fonctionnels – le néoprène pour le sol par exemple – au cuir noble qui habille les sièges baquets ainsi que d’autres composants.
Concept spatial
Dans l’habitacle de l’Audi Roadjet Concept, rien ne vient troubler le sentiment de bien-être, tous les éléments de commandes ont leur place logique, déterminable intuitivement. Remarquablement confortable, la position assise droite qui laisse beaucoup de place pour les jambes et un important dégagement pour les épaules et la tête sur les quatre sièges, procure aux passagers une impression à la fois de dynamisme et de luxe. Chaque siège est individuel et les appuie-têtes sont intégrés aux sièges.
Sur le plan ergonomique, les commandes et l’information sont optimisés pour tous les passagers. Le passager avant reçoit ses informations par un écran à rétroprojection placé sur la planche de bord, qui permet également de regarder la TV pendant le trajet. Pour les passagers arrières, un écran de sept pouces est intégré au dossier des sièges avant.
Ce véhicule s’adapte aux besoins de ses utilisateurs. A l’arrière, les sièges peuvent coulisser sur des rails disposés en diagonale, ce qui permet une grande flexibilité au profit d’un maximum d’espace pour les passagers ou d’une surface supplémentaire pour les bagages. Il est possible d’agrandir le coffre en rabattant complètement les sièges arrière. Le sol du coffre lui-même est amovible : on peut le surélever et l’extraire à l’extérieur en le faisant glisser sur un rail, ce qui facilite le chargement d’objets lourds ou encombrants.
En fonction du besoin, la console centrale de l’arrière permet de loger différents modules : on peut par exemple l’échanger contre un compartiment de rangement, une console de jeux – ou une machine à expresso.
Placé sur la console centrale derrière les sièges arrière, un siège enfant coulissant et rabattable au besoin offre une place supplémentaire.
Technique
Fort de ses 300 ch, ce moteur qui s’inscrit dans l’évolution du six cylindres 3.2 FSI allie une haute performance à une faible consommation. L’innovante commande de soupapes Audi valvelift system fait que, dans une circulation fluide et avec une faible accélération, le moteur réagit très en douceur, tandis qu’avec une pression supérieure, il fournit une réponse incisive au moindre mouvement de l’accélérateur.
Sa puissance maximale est de 300 ch (220 kW) avec un couple maximal de 330 Nm à 4 500 tr/min. Il abat le 0 à 100 km/h en 6,3 secondes, pouvant atteindre les 250 km/h. La consommation moyenne est de 10,4 litres au 100 km.
Sur la nouvelle Audi Roadjet Concept, un différentiel Torsen assure automatiquement une répartition de force optimale sur les quatre roues.
Sa boîte de vitesse est constamment en action. La boîte à engagement direct allie les avantages d’une boîte manuelle à sept rapports aux qualités d’une transmission automatique moderne. Le conducteur profite ainsi d’une formidable agilité et d’un pur plaisir de conduire, doublés d’une accélération harmonieuse et dynamique, sans interruption de la force de traction.
Le conducteur peut à tout moment, en actionnant le levier de vitesses – ou, à la manière des pilotes de course, les palettes de changement de vitesses montées en série derrière le volant – déterminer lui-même le rapport et le moment du changement.
Jamais deux sans trois : la combinaison entre châssis dynamique, transmission intégrale permanente quattro et amortisseurs réglables électriquement vous garantit une maîtrise sûre de l’Audi Roadjet Concept sur tous les terrains.
Avec les amortisseurs réglables électriquement, le conducteur peut choisir entre différentes caractéristiques du châssis : confortable et souple ou sportif et raide.
Selon la vitesse, l’Audi Dynamic Steering (ADS) maintient un angle de braquage correct. A vitesse élevée sur l’autoroute avec un rapport plus indirect, ce système offre une plus grande stabilité et une linéarité résistante contre les légers mouvements. Par contre, si le Roadjet Concept adopte une conduite sportive sur une route sinueuse, le rapport plus direct favorise une haute précision directionnelle.
L’Audi Roadjet Concept est une voiture communicante. Sur cette dernière, les ingénieurs électroniciens d’Audi ont mis l’accent sur la sécurité et le confort. Appelé communication car-to-car, ce système désigne l’échange direct d’informations dans le trafic entre voitures. En plus d’être reliées en réseau entre elles, les automobiles reçoivent des informations en provenance d’émetteurs stationnaires, par exemple du centre de pilotage des feux de circulation.
Par exemple, un véhicule est tombé en panne dans un virage offrant une mauvaise visibilité. Avec la technologie de communication, le véhicule accidenté émet un signal d’avertissement qui attire l’attention sur l’endroit dangereux, ce qui permet aux véhicules qui s’approchent de réduire nettement leur vitesse, de faire attention et de réduire le risque d’accident.
Un autre exemple : entre les feux rouges se produit souvent la trop fameuse situation de « stop and go ». Une façon de circuler dont le caractère pénible se double – rapportée à l’ensemble du trafic – d’une consommation élevée de carburant au kilomètre et d’une augmentation des émissions. Or la communication car-to-car transmet les informations sur la commutation des feux, ce qui permet au conducteur d’adapter sa conduite au flux de la circulation et de ménager ainsi ses nerfs.
L’Audi Roadjet Concept – trois véhicules en un
L’Audi Drive Select permet de présélectionner trois configurations individuelles pour le moteur, le changement de vitesses, la direction et les amortisseurs. Au final il s’agit d’une voiture qui se présente sous trois visages complètement différents. Le réglage de base programmé est le mode « dynamic » qui, dans son ensemble, répond aux attentes des conducteurs d’Audi en termes de dynamisme et de confort. Le mode « confort » règle par exemple les amortisseurs sur un palier plus souple et filtre ainsi mieux les inégalités de la chaussée. En mode « sport », les conducteurs apprécieront une suspension plus dure et une direction plus directe – pour un plaisir de conduire actif sur les parcours sinueux.
L’Audi Drive Select offre en outre la possibilité de varier certains paramètres. Il est ainsi tout à fait possible de combiner une réglage sportif de l’amortissement à une conduite confortable et souple.
Infotainment : à l’arrière comme à l’avant.
Même si la meilleure place dans l’Audi Roadjet Concept est incontestablement celle du conducteur, les passagers se sentiront parfaitement bien eux aussi. Les éléments de commandes et d’information ont été optimisés de manière à se trouver directement à portée de main de tous les occupants.
Le système audio Bang & Olufsen spécialement développé, avec ses 14 haut-parleurs dont les tweeters extractibles sur la planche de bord – et une puissance d’amplification de plus de 1 000 watts, assure une qualité de son digne d’une salle de concerts.
L’Audi Digital Voice Support capte la voix des passagers via des microphones Bluetooth et la transmet à des amplificateurs et des haut-parleurs. La restitution se fait de manière à ce que la position de la personne qui parle soit prise en compte.
L’interface multimédia MMI de l’Audi Roadjet Concept présente une nouvelle configuration. Outre l’écran MMI de 10 pouces destiné au conducteur, le passager avant et les occupants à l’arrière disposent d’éléments de commande, le premier via un écran à rétroprojection placé sur la planche de bord, les seconds via un écran intégré au dossier des sièges avant.
Photos : Audi / 4Legend.com
