Audi RS 8 de 2013 – Une voiture laboratoire ultra sportive unique

Audi a développé en 2013 une berline ultra sportive unique sur la base d’une Audi S8, dans le cadre de recherches d’innovations pour de futurs véhicules. L’Audi RS 8, produite à un seul exemplaire et développant 520 ch, embarquait différentes technologies que l’on retrouve aujourd’hui sur plusieurs modèles de série, servant ainsi de véhicule d’innovation.

Une voiture laboratoire avec des technologies innovantes
Le développement technique d’un futur véhicule dure quelques années avant son lancement en production. Les véhicules actuellement commercialisés sont le fruit d’un long travail de designers, d’ingénieurs et de techniciens, débuté 5 à 10 ans en arrière. Afin de tester l’application des futurs développements et innovations, des voitures spécifiques sont construites avec pour seul objectif la mise au point des technologies de demain.

Cette Audi RS 8 (châssis WAUZZZ4H8DN001596) fait partie de ces voitures laboratoires, appelée véhicule d’innovation. Avec le concept générique « Vision de sécurité », le prototype RS 8 – basé sur la quatrième génération d’Audi S8 – embarque de nombreux éléments de sécurité afin d’être testés en conditions réelles en les adaptant au véhicule et pour voir s’ils fonctionnent correctement.

L’un des éléments les plus spectaculaires de ce prototype est le freinage 3G (3G brake). Un mécanisme glissant intégré aux bas de caisse s’étend vers le bas en cas de freinage d’urgence et s’appuie sur la surface de la route pour créer un frottement réduisant la distance de freinage.

Ce modèle a servi de plateforme technologique pour certains modèles actuels, embarquant notamment quelques équipements de sécurité comme des Lidars en haut de la calandre pour la conduite autonome de niveau 2 & 3.

De nouveaux systèmes d’airbag ont été montés sur ce RS 8 afin d’être testés, comme un airbag passager inédit fixé non pas dans le tableau de bord mais sur le côté droit du siège passager. Cela permet d’offrir plus de place devant le passager pour de nouvelles fonctionnalités sans altérer la fonction sécuritaire de l’airbag frontal.

Les airbags latéraux dans les sièges sont positionnés sur la totalité de la hauteur de ces derniers. Cela signifie que chaque airbag se déploie uniquement dans la même direction.

Les ceintures de sécurité ont été faits en soie pour des essais, reflétant la catégorie luxueuse de la voiture et pouvant retenir aisément l’occupant du siège malgré les forces importantes lors des freinages.

Un autre système a été développé et installé dans l’Audi RS 8 afin que des systèmes de sécurité puissent fonctionner pour des passagers endormis. Il s’agit d’une sorte d’airbag pour protéger des occupants endormis, se gonflant en cas d’urgence et empêchant le passager incliné de glisser sous les sièges.

Un système à coussin d’air « Precrash » est même présent à l’extérieur de chaque côté du véhicule au niveau des bas de caisse, se déclenchant préventivement avant le choc afin de protéger les occupants.

Un modèle RS unique
Cette voiture a été conçue en tant que modèle RS spécial afin d’examiner et mettre en avant la portée créative acquise des éléments de sécurité installés dans le véhicule final. Par exemple, des porte-à-faux plus courts ont été possibles grâce à l’espace d’installation libéré à l’intérieur. Son empattement est de 2,813 m et il adopte une suspension pneumatique.

Non destiné à être produit en série, ce véhicule d’essai a été conçu en tant que modèle RS de l’Audi A8 avec de nombreux appendices aérodynamiques spécifiques et même le badge S (avant, arrière et sièges) et non RS. L’emblème sur la calandre est moulé dedans et adopte la couleur orange représentant la teinte du bâtiment du département ayant coordonné ce projet tout comme les surpiqûres orange à l’intérieur.

En voyant son nom, on peut imaginer une motorisation spéciale avec une forte puissance. Mais non! En effet, ce prototype à 4 roues motrices via le système quattro – basé sur l’Audi S8 D4 – est motorisé par le moteur V8 4.0 TFSI de 520 ch (382 kW) de série et offrant un couple de 650 Nm. Une boîte de vitesses Tiptronic à 8 rapports avec DSP et programmes sport permet un 0 à 100 km/h en 4,1 s. La vitesse maximale limitée électroniquement est de 250 km/h. En 2015, Audi a lancé une version plus puissante : le S8 Plus développant 605 ch.

L’Audi RS 8 se démarque par divers équipements sportifs à l’intérieur comme un tableau de bord en carbone avec un écran d’info-divertissement amovible et un haut recouvert en cuir, intégrant un bouton de démarrage rappelant celui des modèles Lamborghini. Le cuir noir et l’Alcantara gris sont liés par des surpiqûres orange.

A l’extérieur, la sportivité du RS 8 est mise en avant par des jantes RS bi-ton en 21 pouces (pneus Pirelli P Zero PNCS en 285/30 ZR21), des ailes élargies, un nouveau pare-chocs avant avec des prises d’air massives et une grande calandre noire brillante avec un maillage en nid d’abeille.

Parmi les autres détails spécifiques aux modèles RS, le RS 8 possède des coques de rétroviseur en fibre de carbone, de gros freins en carbone céramique avec les étriers peints en orange et les fameuses sorties d’échappement ovales avec un pare-chocs arrière distinctif, intégrant un diffuseur spécifique en carbone.

Ce spécimen unique a été dévoilé pour la première fois lors de l’exposition « 25 ans des modèles RS » à l’Audi Forum Neckarsulm. L’Audi RS 8 n’aura pas de version de série, n’étant pas dans la philosophie d’Audi Sport Gmbh. L’Audi S8 est suffisante pour répondre aux besoins des clients dans cette catégorie de véhicules. L’expérience montre qu’il est très difficile de concilier les niveaux sophistiqués de confort recherchés par les clients de modèles premium avec les propriétés sportives des modèles RS.

Photos : 4Legend.com