Dans son atelier de peinture à Győr, en Hongrie, Audi teste une nouvelle méthode d’étanchéité de la carrosserie. Avant l’application d’une peinture sur une voiture, un matériau d’étanchéité semblable à une pâte est appliqué sur des zones telles que les soudures. Cela améliore l’acoustique du véhicule, protège contre la corrosion et scelle l’intérieur. La nouvelle méthode laisse toute latitude pour déterminer l’épaisseur et la largeur du matériau à appliquer. Cela permet d’appliquer le matériau d’étanchéité plus rapidement et avec une précision extrême.
Le nouveau processus automatisé est connu sous le nom de scellement numérique. Un applicateur guidé par robot dépose des gouttelettes ultrafines de qualité uniforme sur la carrosserie avec une précision exceptionnelle. Auparavant, les opérateurs de système formés programment la largeur et l’épaisseur optimales du matériau à appliquer. Grâce à la précision, pratiquement aucun matériau d’étanchéité n’est gaspillé. De plus, comme moins de matériaux sont utilisés, le poids total du véhicule est réduit de plusieurs kilogrammes – et chaque kilogramme économisé améliore la dynamique du véhicule et réduit les émissions de carbone.
Le nouveau processus est également bénéfique pour les employés, car leur travail sera beaucoup plus facile en termes d’ergonomie. Les avantages de la nouvelle méthode sont particulièrement évidents dans les endroits difficiles d’accès, soumis à des exigences de qualité rigoureuses en ce qui concerne l’étanchéité. Dans le passé, ces étapes du processus nécessitaient souvent beaucoup d’expérience et impliquaient une ergonomie exigeante, notamment un travail en hauteur sur le soubassement du véhicule. Un autre exemple est le scellement des découpages des feux arrière, appelés «pots de lampes». Audi et son partenaire de développement, Atlas Copco, expérimentent pour la première fois la nouvelle méthode à cette fin dans une usine de production en série, sur le site d’Audi à Győr.
Le nouveau processus automatisé fait également gagner du temps et améliore l’aspect visuel des joints grâce à son niveau de précision constant. Une demande de brevet a été déposée et la méthode doit être déployée dans d’autres sites Audi.
Photos : Audi
