L’un des rares 33 exemplaires produits de la Bugatti EB110 Super Sport, le châssis ZA9BB02E0RCD39012 de 1994, a été vendu par RM Sotheby’s aux Invalides le 6 février 2019 en parallèle du salon Rétromobile 2019.
Histoire de la Bugatti EB110
La Bugatti EB110 est un modèle à part, ayant permis de ressusciter la marque française dans les années 1990 grâce à Romano Artioli, un concessionnaire Ferrari italien.
Le nouveau constructeur Bugatti Automobili SpA a été fondé en octobre 1987. L’usine fut créée en 1988 à Campogalliano en Italie (pas loin des siège Ferrari et Lamborghini à côté de Modène) afin de construire une nouvelle supercar au design sensationnel.
Après quatre années de conception, Artioli et son équipe d’ingénieurs et de designers ont donné naissance à un nouveau modèle Bugatti tranchant avec le design des anciens modèles d’avant-guerre.
La présentation de leur création fut dévoilée en première mondiale à la Défense à côté de Paris le 15 septembre 1991 : jour symbolique du 110e anniversaire d’Ettore Bugatti. C’est d’ailleurs de là où est venue le nom de la nouvelle Bugatti : l’EB110 (EB pour Ettore Bugatti et 110 pour les 110 ans).
Motorisée par V12 de 3,5 litres à cinq soupapes par cylindre et de quatre turbos, la Bugatti EB110 était en mesure d’affronter voire de dépasser les supercars de l’époque.
Cette voiture ultra sportive avait un design sans précédent et très agressif, œuvre des designers Giampalo Bendini et Marcello Gandini. Son habitacle garni de cuir offrait un magnifique contraste avec les finitions bois, ou carbone en version Super Sport.
Pour offrir encore plus de performances et six mois après le lancement de l’EB110 GT, Bugatti a créé l’EB110 Super Sport (EB110 SS), dévoilé au salon automobile de Genève 1992. Grâce à une réduction de poids de 150 kg, un nouveau calculateur de contrôle moteur, de plus gros injecteurs et un échappement plus sportif, la puissance est passée de 550 ch à 610 chevaux.
Cet important gain de poids a été possible en remplaçant certains éléments en aluminium par d’autres en carbone Kevlar collé au châssis.
L’EB110 SS passe de 0 à 100 km/h en 3,26 secondes et a une vitesse de pointe de 355 km/h. Aucune autre voiture à cette époque (Ferrari F50, Porsche 911 GT1), ne pouvait rivaliser avec elle en performance ou en tenue de route. La Bugatti EB110 SS, plus rare qu’une McLaren F1, affichait des performances très voisines. Elle fit même une apparition remarquée aux 24 Heures du Mans 1994, première Bugatti à participer à cette célèbre course d’endurance en 55 ans. Dans sa catégorie GT1, la Bugatti EB110 Super Sport fut la plus rapide aux qualifications.
Bugatti EB110 SS RCD39012
Ce EB110 SS, châssis ZA9BB02E0RCD39012 et moteur 086, fut livrée neuve 23 mars 1994 chez Auto Konig en Allemagne à Mme Ariane Muller, comme en atteste la plaque rivetée au niveau du montant B. Sa couleur est le gris clair métallisé « Grigio Chiaro » avec un intérieur cuir noir, signé Poltrona Frau.
La voiture fut ensuite vendue pour prendre la direction du Japon où elle passa quelque temps dans une collection de supercars.
En 2012, elle est de retour sur son continent pour prendre ses quartiers en Suisse. Le 6 février 2019, elle avait seulement 917 km au compteur, ce qui est exceptionnel. La voiture est quasiment neuve avec de nombreux entretiens réalisés pour la garder en état de rouler. Elle a été vendue au prix de 2 030 000 euros.
Photos : 4Legend.com
