Classic Days 2019 – Bugatti Type 64 de 1939

Classic Days 2019 – Bugatti Type 64 de 1939

Une invitée de marque était présente aux Classic Days 2019 : l’unique Bugatti Type 1964 prototype de 1939 devant succéder au Type 57, sortie tout droit de la collection Schlumpf de la Cité de l’Automobile de Mulhouse.

La récession des années 1930 qui touchait l’industrie européenne n’épargnait pas l’usine Bugatti qui construisait des voitures de luxe et de course.

Le frein d’Ettore Bugatti pour faire évoluer ses voitures en utilisant des technologies plus modernes, malgré les efforts de son fils Jean qui avait bien compris que les modèles Bugatti devaient être modernisées afin de maintenir la notoriété de la marque, n’arrangeait pas les choses.

En 1934, la Bugatti Type 57 a vu le jour grâce à Jean Bugatti qui avait supervisé son développement, utilisant avec d’anciennes technologies comme un essieu rigide à l’avant et des freins à câbles.

Un peu plus tard, Jean Bugatti a pris la direction de l’usine et a lancé quelques chantiers afin de tester de nouvelles innovations techniques. La mauvaise santé financière du constructeur de Molsheim, manquant de liquidité, stoppa cet élan.

Une voiture a été développée en 1939 pour succéder au Type 57, fruit du travail de Jean Bugatti : le Type 64 réalisé à un seul exemplaire en tant que prototype (châssis 64001). Adoptant une architecture spécifique de Bugatti, de nombreuses innovations ont fait leur apparition : châssis en duralumin, système de freinage hydraulique, boîte de vitesses Cotal électromagnétique, carrosserie en alliages d’aluminium.

Les plans ont été dessinés par Antonio Pichetto, sous la direction de Noël Domboy. Les deux longerons du châssis en duralumin sont constitués de deux profilés en U rivetés pour former un caisson étroit, le tablier coulé en alliage léger permettant de rigidifier l’ensemble.

Côté motorisation, la Bugatti Type 64 adopte un 8 cylindres en ligne à deux arbres à cames en tête issu de la Type 50B de course, d’une cylindrée de 4 432 cm3 offrant aux roues arrière une puissance de 180 ch à 5 500 tr/min.

Prévu pour être présenté au salon automobile de Paris 1939, ce prototype a reçu une carrosserie de coupé aérodynamique à 2 portes rappelant celle de la Bugatti 57 Atlantic, permettant de loger 4 occupants. La voiture adopte une calandre en coupe-vent (non plate) dans le style de la 57 S.

La carrosserie est très lisse et futuriste, au contraire de l’Atlantic. Les vitres arrivent au ras des panneaux et les portes se prolongent en haut du pavillon. Les roues arrière sont entièrement carénées.

Avec la disparition de Jean Bugatti le 11 août 1939 à l’âge de 30 ans lors d’essais de la Bugatti Type 57C et le début de la Seconde Guerre Mondiale, ce projet a été abandonné et a été l’ultime Bugatti fabriquée avant la guerre. Trois châssis nus (64002, 64003, 64004) avaient également été construits et n’avaient pas été utilisés.

La Collection Peter Mullin en Californie a décidé de lancer la construction d’une seconde Type 64 à partir de 2011, basée sur les plans et dessins subsistants de Jean Bugatti pour ce modèle. L’un des trois châssis nus d’origine (64002) a été ainsi acquis afin de démarrer ce projet inédit.

Photos : 4Legend.com

About The Author

Passionné de tout ce qui roule, vole et flotte.

Related posts

Leave a Reply