Après moins de 48 mois de construction, Porsche ouvre un nouveau site de production pour sa première voiture de sport 100% électrique sur son site de Zuffenhausen. « La nouvelle usine reflète la tradition de la marque et envoie un message clair sur l’avenir de Porsche », a déclaré Albrecht Reimold, membre du Directoire de Porsche AG en charge de la production et de la logistique. « C’était une décision délibérée de construire le Taycan à Zuffenhausen – la maison du cœur et de l’âme de la marque. »
La production des premiers véhicules clients débutera comme prévu le 9 septembre 2019. L’assemblage se déroulera dans une « usine du futur » – flexible, en réseau et utilisant la technologie de production 4.0. C’est un pas de plus vers l’usine «Zero Impact Factory» sans aucun impact négatif sur l’environnement. La production du Porsche Taycan avec un groupe motopropulseur à zéro émission sur le site de Zuffenhausen sera neutre en CO2. En plus d’utiliser l’électricité d’origine renouvelable et le biogaz pour générer de la chaleur, les nouveaux bâtiments de production sont conçus pour être extrêmement efficients du point de vue énergétique. D’autres exemples sont les véhicules logistiques à moteur électrique, l’utilisation de la chaleur perdue dans l’atelier de peinture, l’écologisation des zones de toit et une approche continue et globale des autres économies potentielles de ressources.
Le projet de construction comprenait plusieurs sous-projets individuels, chacun ayant une portée considérable. Il en a résulté un atelier de carrosserie, un atelier de peinture, une usine de production de moteurs et de composants électriques, un atelier de montage de véhicules et la technologie de transport connectée. Au total, 35 000 tonnes d’acier ont été utilisées pour la nouvelle unité de production, soit autant que 140 000 carrosseries Coupé de la génération 991 de la gamme 911. La superficie totale des bâtiments s’élève à 170 000 mètres carrés.
Début de la construction fin 2015
La réaction positive à la présentation du concept-car Mission E en septembre 2015 lors du salon automobile de Francfort (IAA) a marqué le début du plus grand projet de construction depuis la création de l’usine de Zuffenhausen. La même année, la cérémonie d’inauguration des travaux de construction du nouvel atelier de carrosserie a eu lieu, où seront construits les carrosseries à la fois robustes et légers du Taycan et de la huitième génération de la 911. En mai 2016, les anciens bâtiments ont cédé la place à un nouvel atelier de peinture et au bâtiment d’assemblage à plusieurs étages. « La ville de Stuttgart avait imposé plusieurs exigences en matière de développement durable », explique Jürgen King, responsable de la gestion centrale de la construction, de l’environnement et de l’énergie chez Porsche, « et Porsche les a étendues. Par exemple, nous avons traité le matériau des salles démolies sur le site et l’avons réutilisé pour les nouveaux bâtiments. »
La préparation des travaux de construction à elle seule a nécessité 21 avant-projets individuels et plus de 5 000 déménagements d’employés. Cela comprenait également la fosse d’excavation du bâtiment de montage à plusieurs étages situé sur une pente : sa hauteur est limitée à 38 mètres afin de ne pas gêner la circulation de l’air frais dans le centre-ville de Stuttgart depuis le nord, elle a une profondeur de 25 mètres. 240 000 mètres cubes de terre ont été déplacés à cet effet.
Une nouvelle usine dans une usine
« Nous avons construit une usine dans une usine – au centre de la ville et à proximité de nos voisins, dans les espaces les plus confinés, dans les meilleurs délais et sans perturber les installations de production de voitures de sport existantes fonctionnant à pleine capacité. À présent, l’usine a été achevée dans les délais impartis et sans aucun revers majeur », a déclaré Albrecht Reimold. « Cela a été possible grâce à une planification minutieuse et à une excellente équipe. » Au total, 130 entreprises et fournisseurs faisaient partie de cette équipe. L’un des chefs-d’œuvre de la logistique consistait à coordonner le trafic sur le chantier de construction sans nuire au flux régulier important de l’usine. « Un dialogue étroit avec nos voisins était également crucial », déclare Reimold. « Nous les avons tenus au courant de l’évolution de la situation tout au long du projet. »
Quelques chiffres supplémentaires : 10 000 laissez-passer de chantier ont été délivrés, 530 conteneurs de chantier et 3 km de clôture ont été installés et 35 km de câbles électriques ont été posés, y compris l’alimentation des 1 000 luminaires linéaires répartis sur les sites de construction. Quatre kilomètres de nouvelle route ont également été construits dans l’usine.
Photos : Porsche
