Essai du pneu off-road Goodyear Wrangler DuraTrac sur Range Rover Velar

Le manufacturier de pneumatiques américain Goodyear a une longue expérience dans le développement de pneus 4×4 et SUV, allant d’une usage routier à un usage entièrement off-road. L’un des pneus les plus extrêmes pour aller s’aventurer loin de tout chemin praticable est le Goodyear Wrangler DuraTrac qui a pu être essayé autour du circuit d’Ascari sur un parcours off-road assez technique au volant d’une Range Rover Velar.

Pneu Goodyear Wrangler DuraTrac
Le pneumatique Goodyear Wrangler DuraTrac a été mis au point pour faire face aux terrains les plus difficiles, notamment les dunes de sable, les graviers aux bords tranchants, les lits de rivières et les routes de montagne à fortes pentes, que les conducteurs habitués rencontreront au cours de leurs aventures.

Le pneu Wrangler DuraTrac embarque quelques technologies :
• Protecteur de jante : cela aide à protéger les jantes des dommages accidentels causés par un trottoir.
• TractiveGroove : cela améliore la traction dans la boue épaisse et la neige.
• Blocs centraux très anguleux : en cas de conduite sur route, les pavés de la semelle centrale fortement inclinés améliorent la traction et la stabilité latérale du véhicule, tout en réduisant les bruits de la route.
• Blocs d’épaule auto-nettoyants : ils permettent d’évacuer rapidement le gravier, la saleté et la boue pour un meilleur grip.

Pour la cinquième fois consécutive, le pneu Goodyear Wrangler DuraTrac a été élu en 2017 meilleur pneu tout-terrain par plus de 20 000 lecteurs du célèbre magazine allemand « Off Road ».

Goodyear est partenaire du Land Rover Experience et c’est d’ailleurs leurs instructeurs et leurs voitures qui étaient présents à Ascari pour les tests en conditions off-road.

Essai avec un Range Rover Velar
Le pneu Goodyear Wrangler DuraTrac n’est pas un nouveau pneu, mais c’est la référence dans son domaine. Orienté plus off-road que routier, il permet tout de même de pouvoir être utilisé sur la route pour rentrer de ses aventures 4×4.

Des Range Rover Velar étaient équipés de ce pneu et un parcours spécifique et varié était disponible aux abords du circuit d’Ascari dans le Sud de l’Espagne. Accompagné d’un instructeur du Land Rover Experience, la balade s’est faite en mode off-road sur un tracé technique, mêlant descentes et montées abruptes, courbe en dévers, passage en milieu humide avec beaucoup de boue, parties sèches, … Lors des fortes descentes assistées par la voiture ou seul le volant est contrôlé par le conducteur, la voiture se comportait parfaitement et gardait bien la direction malgré la présence de la boue qui est habituellement source de glissades.

Le plus impressionnant était le grip des pneus tout-terrain lors de fortes montées notamment dans le boue, aidés par les 4 roues motrices du Velar.

L’accroche sur les pierres n’a pas été testé, mais selon les retours d’utilisateurs à travers le monde, le grip est très bluffant. Sur terre sèche, pas de soucis. La voiture tient bien ses trajectoires, les pneus étant adaptés à cette surface sèche ou humide.

Quand on roule dans la boue, les pneus sont assez bons, permettant de garder le cap et même se faire plaisir de manière contrôlée. Une fois le roulage dans la boue terminée, il suffit de rouler un peu plus fort et slalomer vivement pour que la boue coincée dans les rainures s’évacue facilement et rapidement.

Son point négatif est son bruit sur l’asphalte, ce pneu étant plus typé tout-terrain que routier.

Conclusion
Le Goodyear Wrangler est un pneu mythique et performant. L’ayant eu dans le passé via un ancien modèle sur une Audi A6 allroad de première génération, j’ai pu le tester sur près de 40 000 km dans de nombreuses situations (route, autoroute, chemin, neige, boue, passage de gué, …) et il a toujours su être sécurisant, polyvalent et endurant. Avec le pneu Goodyear Wrangler Duratrac, j’ai ressenti ces sensations et surtout un meilleur grip en conditions difficiles.