2019 est une année anniversaire symbolique pour la berline sportive du constructeur de voitures de sport de Stuttgart : la Porsche Panamera célèbre ses 10 ans via une exposition temporaire de modèles emblématiques au sein du centre client de Porsche Leipzig.
Un lieu emblématique pour l’exposition anniversaire
Le temps passe vite : cela fait déjà 10 ans que la Porsche Panamera existe et suscite un engouement important de la part des clients Porsche. Pour accompagner son développement, Porsche a construit en 2002 une toute nouvelle usine qui était d’abord dédiée au Cayenne puis qui a fabriqué les Panamera et Macan.
C’est dans cette nouvelle usine qu’une nouveau centre client a été construit ainsi qu’une piste d’essai et de découverte des nouveaux modèles.
C’est dans ce cadre exceptionnel que nous avons été chaleureusement reçus par Porsche afin de découvrir l’exposition temporaire dédiée à l’évolution de la Porsche Panamera, l’exposition des autres véhicules et même faire des tours sur circuit en Porsche 911 GT2 RS. Méconnu du grand public, l’espace client de Porsche Leipzig est intégré dans l’usine et n’est pas accessible sans une invitation.
Les clients Porsche souhaitant réceptionner leur nouvelle voiture peuvent avoir accès à ce lieu pour une journée riche en émotion dans un lieu mêlant à la fois musée, centre de conférences, showroom, boutique, centre d’essais, …
Le 19 avril 2009, Porsche a dévoilé de manière spectaculaire sa première berline sportive de série, de type GT (Grand Tourisme / Gran Turismo), en haut d’un gratte-ciel de Shanghai, l’ayant fait entrer verticalement dans un monte-charge.
Depuis, deux générations de Panamera ont été commercialisées avec des évolutions stylistiques et technologiques via plus de 235 000 exemplaires livrés à ce jour.
Véhicules des 10 ans de la Porsche Panamera
2019 est une année riche en anniversaire : 50 ans de la Porsche 917, 50 ans de la Porsche 914 et 10 ans de la Porsche Panamera. Le Porsche Museum à Stuttgart met actuellement en avant deux expositions temporaires. Une troisième paraît bien difficile.
Le lieu de naissance de la Panamera est ainsi bien choisi pour célébrer cet anniversaire important en mettant en avant 6 modèles spécifiques : la Porsche 989, un prototype de la Panamera S (G1 – 1ère génération), le modèle Panamera Turbo présenté en 2009 à Shanghai (G1), une Panamera S E-Hybrid (G1), le concept car Sport Turismo et une Panamera Turbo S E-Hybrid (2ème génération).
Porsche 989 de 1988
L’idée d’une voiture sportive à 4 places existe depuis les années 1950 chez les dirigeants de Porsche. Après différentes études de Porsche à 4 places sur base de 356 et de 911, le concept Porsche 989 a été réalisé en 1988 : un coupé à quatre portes offrant de la place pour 4 passagers avec deux vrais sièges à l’arrière.
La motorisation est assurée par un moteur V8 placé à l’avant via 2 versions (300 et 400 ch) puis un 4 cylindres de 240 ch. Ce concept est resté à un stade prototype dû à des problèmes de coûts trop élevés pour la production en série, mais certains éléments ont été repris sur de futurs modèles comme la 911 type 993.
Porsche Panmera S prototype de 2008
Bien avant la présentation officielle de la Porsche Panamera à l’hiver 2008, des prototypes avaient déjà parcouru à travers le monde des centaines de milliers de kilomètres sous de lourds camouflages. Ces voitures d’essai ont affronté des conditions climatiques extrêmes, du grand froid du cercle polaire à la chaleur et la sècheresse des pays désertiques.
Ce prototype de première génération était fortement camouflé avec une teinte noire très discrète. La voiture n’était pas finalisée, avec de nombreux éléments manquants, autant à l’intérieur qu’à l’extérieur. Son moteur est un V8 développant 400 ch amenant la voiture à 285 km/h.
Porsche Panamera Turbo de 2009 – dévoilée à Shanghai
La Porsche Panamera a débuté sa commercialisation en avril 2019. Elle était la première berline à 4 portes de série dans l’histoire de la marque. Sa combinaison de sportivité et de grand luxe a posé de nouvelles bases. La Panamera se démarquait par un certain nombre d’innovations technologiques comme son aileron déployable en plusieurs parties et sa suspension pneumatique.
La version symbolique de son lancement commercial est ce modèle Turbo de couleur bleu. Porsche a invité le 19 avril 2009 les médias du monde entier à une conférence de presse qui s’est tenue au 94ème étage du World Financial Center à Shanghai. La Panamera Turbo de 500 ch – via son V8 bi-turbo de 4,8 litres – a été hissée verticalement en haut de l’immeuble dans un monte-charge au moyen d’un chariot spécialement conçu à cet effet. Il a fallu plusieurs heures à 60 membres du personnel et une minute à l’ascenseur pour gravir 400 mètres avec la voiture à l’intérieur en position verticale. Aux côtés de la voiture, l’uniforme de l’un des vigiles a été exposé.
Porsche Sport Turismo Concept de 2012
En octobre 2012, Porsche a créé la surprise en dévoilant le concept car Sport Turismo au Mondial de l’automobile de Paris. En plus de présenter une carrosserie inédite type break de chasse sur la base d’une Panamera,un système hybride était également mis en avant.
La voiture est motorisée par un V6 compressé de 3,0 litres développant 333 ch et secondée par un moteur électrique de 95 ch. Le prototype pouvait atteindre une vitesse théorique de 270 km/h. Ce concept car préfigurait le nouveau design arrière des Porsche et notamment l’actuelle Panamera Sport Turismo.
Porsche Panamera S E-Hybrid de 2013
En 2013, la Porsche Panamera S E-Hybrid était la première voiture hybride rechargeable du segment premium. C’était une évolution logique de la Panamera avec des batteries Lithium-Ion offrant une autonomie de 36 km. Sa motorisation était un 3.0 V6 compressé de 333 ch et un moteur électrique de 95 ch.
Sa vitesse maximale était de 270 km/h et 135 km/h en mode 100% électrique. La recharge complète rapide était de 2h30. Cette version se reconnaît comme toutes les versions hybrides par les étriers de frein vert fluo.
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid de 2017
La seconde génération de la berline sportive est représentée par la version la plus puissante, un V8 bi-turbo de 4,0 litres associé à un système hybride de dernière génération permettant de développer une puissance cumulée de 686 ch (550 ch + 136 ch). Ce modèle est la première voiture Porsche hybride à se positionner comme version la plus puissante d’une gamme.
Cela a été rendu possible grâce aux technologies héritées de la supercar 918 Spyder. Les performances de cette GT sont incroyables : 310 km/h. Elle peut également rouler 100% électrique sur une distance d’environ 50 km.
Photos : 4Legend.com
