Genève 2019 – Focus sur les nouvelles Porsche 911 Cabriolet type 992 (Carrera S & Carrera 4S)

Genève 2019 – Focus sur les nouvelles Porsche 911 Cabriolet type 992 (Carrera S & Carrera 4S)

Cela fait quatre mois que Porsche a présenté la nouvelle 911 à Los Angeles : la huitième génération de la voiture de sport intemporelle est plus puissante, plus rapide et plus numérique que jamais. À point nommé pour l’arrivée du printemps, le salon de l’automobile de Genève 2019 était l’occasion de présenter pour la première fois la nouvelle Porsche 911 Cabriolet via deux variantes : Carrera S & Carrera 4S. Sur les modèles S, un puissant moteur biturbo de 450 ch (331 kW) permet d’atteindre des vitesses de pointe de plus de 300 km/h et de franchir le cap des 100 km/h en moins de quatre secondes. Porsche propose une nouvelle boîte de vitesse à double embrayage à huit rapports tout comme le mode Wet offrant une tenue de route encore plus sûre sur routes mouillées. Le design de cette nouvelle génération de 911 Cabriolet est fondé sur une interprétation moderne des éléments phares de la 911 historique, à l’intérieur comme à l’extérieur.

Lorsque Porsche a présenté en septembre 1981 le prototype de la première 911 Cabriolet au Salon International de l’Automobile de Francfort (IAA), les clients et les inconditionnels ont immédiatement été séduits. Mise sur le marché en 1982, la variante décapotable de la 911 occupe depuis lors une place de choix dans la gamme de modèles. La version décapotable de l’icône des voitures sportives présente toutes les innovations du coupé. Les évolutions spécifiques au cabriolet comprennent notamment le nouveau système hydraulique, qui permet d’ouvrir et fermer la capote plus rapidement qu’auparavant.

Le nouveau modèle reprend la silhouette moderne du coupé, ce qui rend la Porsche 911 immédiatement reconnaissable, même en version cabriolet. La capote en toile entièrement automatisée arbore une lunette arrière en verre. De grands arceaux en magnésium sont intégrés à la structure de la capote et évitent de manière fiable que le toit ne gonfle lorsque le véhicule atteint des vitesses élevées. La capote peut être ouverte ou fermée jusqu’à une vitesse de conduite de 50 km/h. Plus léger, le nouvel entraînement de toit réduit le temps d’ouverture à douze secondes environ. Le déflecteur de vent rétractable électriquement se déploie en deux secondes et vous permet de rouler cheveux aux vents, à l’abri des rafales.

Plus de puissance et une meilleure tenue de route
La Porsche 911 Cabriolet type 992 est disponible à son lancement en Carrera S avec propulsion arrière ou en Carrera 4S avec transmission intégrale. Toutes deux sont dotées d’un moteur à plat six cylindres de 2 981 cm3 offrant 450 ch (331 kW) à 6 500 tr/min et 530 Nm entre 2 300 et 5 000 tr/min. L’amélioration du système d’injection et les autres mesures d’optimisation, telles que le nouvel emplacement des turbocompresseurs avec système de refroidissement d’air de suralimentation permettent d’accroître le rendement de l’entraînement tout en réduisant ses émissions.

La transmission de puissance est effectuée par une boîte de vitesse à double embrayage à huit rapports réadaptée. La 911 Carrera S offre une accélération de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes (avec pack Sport Chrono en option : 3,7 s) et peut atteindre 306 km/h. La 911 Carrera 4S réalise des pointes de 304 km/h et accélère de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes (avec pack Sport Chrono en option : 3,6 s).

Avec le nouvel emplacement des paliers de moteur, le cabriolet offre une résistance à la torsion encore accrue par rapport au modèle précédent. Le châssis sport Porsche Active Suspension Management (PASM) est pour la première fois disponible sur la 911 Cabriolet. Les ressorts sont plus durs et plus courts, les stabilisateurs transversaux des essieux avant et arrière sont plus rigides et le châssis présente un surbaissement de dix millimètres au total. La 911 offre ainsi une tenue de route encore plus neutre et équilibrée.

Un design extérieur qui rappelle les premières générations de la 911
La nouvelle Porsche 911 Cabriolet a encore plus fière allure, elle est plus large et plus charpentée que le modèle précédent. Les grandes roues de 20 pouces à l’avant et 21 pouces à l’arrière sont surplombées par de larges ailes. Les modèles à propulsion arrière reprennent la largeur de carrosserie des modèles actuels à quatre roues motrices. L’essieu arrière a été augmenté de 44 millimètres. Désormais d’une largeur globale de 45 millimètres, la partie avant de la voiture reprend un élément traditionnel des premières générations de la 911 : le capot de coffre qui s’étire longuement vers l’avant avec un renfoncement marqué devant le pare-brise, allongeant la partie avant et lui conférant sa dynamique.

L’arrière est dominé par un becquet nettement plus large, à déploiement variable, et une fine bande lumineuse continue sur toute la longueur. Le revêtement extérieur de la capote est composé d’aluminium, à l’exception des parties avant et arrière.

Intérieur réaménagé avec des lignes au tracé net
L’habitacle est marqué par les lignes claires et droites du tableau de bord avec les instruments placés en retrait. Comme sur la 911 originale, le tableau de bord s’étend sur toute la largeur entre deux ailettes horizontales.

Outre le compte-tours à position centrale, le conducteur peut également consulter deux cadrans fins, à forme libre et sans cadre. L’écran central du Porsche Communication Management (PCM) mesure désormais 10,9 pouces et peut être commandé rapidement sans distraire le conducteur.

Des systèmes d’assistance complets pour plus de sécurité et de confort
Porsche a conçu le mode Wet de série, une nouveauté mondiale. Cette fonction détecte l’eau sur la chaussée, pré-conditionne les systèmes de régulation en conséquence et prévient le conducteur. Celui-ci peut alors adapter son véhicule tout en gardant une parfaite stabilité, d’une simple pression sur un bouton ou en actionnant le sélecteur de mode sur le volant (pack Sport Chrono).

Également de série, l’assistant d’avertissement et de freinage détecte par caméra les risques de collision avec des véhicules, des piétons et des vélos en mouvement et, si nécessaire, initie un avertissement ou un freinage d’urgence. L’assistant de stationnement avec caméra de recul vient compléter l’équipement de série de la Cabriolet. L’assistance de vision nocturne avec caméra thermique ainsi que le régulateur de vitesse adaptatif avec régulation automatique des distances, fonction Stop-and-Go et protection réversible des passagers sont disponibles en option pour la 911.

En Allemagne, la 911 Carrera S Cabriolet est vendue à partir de 134 405 euros et la 911 Carrera 4S Cabriolet à partir de 142 259 euros, TTC et équipements spécifiques aux pays compris.

Photos : 4Legend.com

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