GFG Style, un bureau de design créé par Giorgetto & Fabrizio Giugiaro, a présenté son nouveau concept-car rappelant étrangement l’Audi nanuk quattro de 2013 : l’hyper SUV Kangaroo 100% électrique à deux places, à deux roues motrices et à quatre roues directrices. Son style s’adapte à tous les terrains grâce à ses fonctionnalités et à ses technologies.
« J’ai essayé d’imaginer l’avenir des voitures électriques hédonistes. Le résultat est un concept auquel je croyais depuis un certain temps, à savoir la transmission de la passion et de la sportivité sans compromis dans une voiture, quel que soit l’état de la route : piste, sable, terre ou neige. Un concept qui peut susciter l’enthousiasme et répondre aux besoins d’un nombre croissant de clients exigeants, à la recherche d’architectures de style innovantes avec le maximum permis par la technologie d’aujourd’hui, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur. », explique Fabrizio Giugiaro, fils du célèbre designer Giorgetto qui a fortement œuvré au succès des sociétés de design Italdesign et Giugiaro.
« Tout comme un kangourou, il se lève, passe à l’action, saute d’un terrain à l’autre et il est rapide, vraiment très rapide! », ajoute Fabrizio Giugiaro.
Ce concept très performant a déjà été testé sur les pistes glacées de St. Moritz en Suisse, où il a émerveillé tout le monde par son dynamisme et son impact esthétique : une voiture performante et confortable, apparemment extrême mais en fait très rationnelle, avec des formes adaptées aux performances sans sacrifier la beauté.
Design
L’apparence de la face avant annonce déjà ses ambitions, avec un regard sérieux sur l’avenir, grâce à la technologie des phares et au spoiler adaptatif. Cette apparence change avec l’entrée de configuration, ce qui modifie l’assiette du véhicule et s’adapte à la performance du moment.
Le nez présente la frise en aluminium GFG, caractéristique des prototypes GFG Style. Fidèle à la tradition des GT extrêmes, la voiture offre aux passagers deux sièges baquets très enveloppant.
Le panneau latéral est sculpté pour accueillir les grandes roues de 22 pouces, mettant en avant le côté sportif et baroudeur de la voiture. Sur le côté se trouve une ligne très nette qui part de l’arrière et dessine en un seul trait une bande de protection latérale en carbone.
L’arrière est conceptuellement similaire à l’avant, les lumières encastrées générant une expression sportive tout en surplombant une grande sortie d’air. Cette dernière dissimule les fonctions des clignotants et des éclairages inversés, à travers de petits prismes en cristal Led qui créent un précieux «effet bijou».
L’accessibilité est à nouveau raffinée et innovante, la partie supérieure du dôme soulignant la mode des portes papillons, tandis que la partie inférieure, la porte elle-même, présente une ouverture légèrement «en ciseaux».
Optiquement, la forme de la carrosserie est divisée en deux : la partie supérieure, caractérisée par un grand dôme, et la partie inférieure, comme le capot, offrent différentes solutions chromatiques. Elles peuvent en effet être en carbone apparent ou en couleur comme le reste de la carrosserie. Cela peut générer des personnalités très différentes entre les versions les plus sportives et les plus élégantes.
Des caméras et des capteurs spéciaux sont situés sur le toit pour la conduite autonome. D’autres caméras sont insérées dans les garde-boues, qui comprennent également les clignotants.
La «coupe» derrière de la porte, qui peut ressembler à une aaération pour laisser entrer l’air, est en fait le volet, présent des deux côtés, permettant de brancher les prises de charge de la voiture avec deux types de charge différents.
Les jantes chaussées de pneus Pirelli Scorpion ont également été spécialement conçues en aluminium chromé brillant, noir et orange.
Intérieur
Pour ce qui est de l’intérieur, la formule à deux places seulement offre deux sièges à la fois sportifs et étonnamment confortables, avec un design spécial et des coussins montés sur une structure en carbone de sorte que le conducteur et le passager soient presque «soulevés» par la structure du siège, assurant ainsi un confort sans faille sans sacrifier les fonctions enveloppantes.
Le tableau de bord comporte 3 écrans avec 3 fonctions différentes : le premier est dédié à la surveillance de la situation autour de la voiture, comme s’il s’agissait d’un grand rétroviseur, juste sous la traverse; le second est situé devant le volant et indique les fonctions générales de la voiture; le troisième est sur la console centrale et comprend également en-dessous deux porte-boissons pratiques, pour gérer tout ce qui concerne l’infodivertissement et la navigation.
La planche de bord est conçue en deux parties divisées par une latte en aluminium qui canalise les flux d’air provenant de la climatisation. La partie supérieure est une grande aile en cuir rappelant visuellement une selle de cheval qui se raccorde aux panneaux, tandis que la partie inférieure en tissu Kult de couleur vive, en l’occurrence orange, pour communiquer fraîcheur, sportivité et innovation matérielle.
Tous les matériaux, le cuir imprimé carbone de Poltrona Frau et le cuir et tissu Kult déjà mentionnés, fournis par PT (Pantaloni Torino), ont été choisis pour refléter l’idée de sportivité mais aussi de praticité, compte tenu de la large utilisation de la voiture.
Caractéristiques techniques
La plate-forme électrique a été développée en collaboration avec CH Auto. Une carrosserie en fibre de carbone est installée sur un châssis spatial sophistiqué abritant deux moteurs de 180 kW. La carrosserie est en fibre de carbone tandis que les ailes, pour un poids minimal, sont en polycarbonate et le pare-brise en verre.
La principale caractéristique dynamique à l’origine du nom est la possibilité de relever et d’abaisser la carrosserie du véhicule de 120 mm, via trois configurations : Racing (140mm) dédié à la grande vitesse, Route (190mm) et Off-Road (260mm). Une autre caractéristique est l’inclinaison des roues qui, en fonction de la configuration, change pour assurer un degré différent de sportivité.
Deux modèles étaient exposés à Genève : le orange qui est utilisé quotidiennement par Fabrizio Giugiaro et une maquette rouge en argile avec toit et capot en carbone apparent.
Système de suspension
Les suspensions avant et arrière sont entièrement réalisées en aluminium et en acier à haute résistance avec des doubles triangles se chevauchant.
L’innovation de ce nouveau système est que l’unité d’amortisseur a été remplacée par un nouveau système hydraulique, connecté à un amortisseur à 3 voies entièrement réglable.
Ce système hydraulique permet de varier l’équilibre du véhicule et de découpler les deux ressorts montés sur la structure de l’amortisseur.
En configuration Racing et Road, l’amortisseur fonctionne avec un seul ressort, donc avec une seule constante élastique «K» qui confère à la voiture une plus grande rigidité spécifique.
Dans la version Off-Road, l’amortisseur fonctionne avec deux ressorts en série. La constante d’élasticité «Kr» obtenue est beaucoup plus basse : cela permet à la voiture d’être configurée avec une rigidité spécifique plus basse. C’est la meilleure condition pour une utilisation en tout-terrain, absorbant plus de rugosité de la route et s’attaquant au terrain accidenté typique du tout-terrain dans un confort absolu. Ce hyper SUV a des angles d’attaque de 26°, facilitant le franchissement.
Photos : 4Legend.com / GFG Style
