Genève 2019 – Piëch Mark Zero : une GT électrique avec 500 km d’autonomie

Genève 2019 – Piëch Mark Zero : une GT électrique avec 500 km d’autonomie

Piëch Automotive est un nouveau constructeur de véhicules germano-suisse basé à Zurich et à Munich. Il y a trois ans et demi, les fondateurs et propriétaires de Piëch Automotive, Anton « Toni » Piëch (fils de Ferdinand Piëch et arrière petit-fils de Ferdinand Porsche) et le co-président / directeur du design, Rea Stark Rajcic, ont eu l’idée de développer une nouvelle architecture de véhicule flexible. La première voiture qu’ils ont créée est la Piëch Mark Zero, un véhicule qui fait entrer la fascination d’une voiture de sport dans l’ère électrique. Sa première mondiale fut faite au salon automobile de Genève 2019.

Le prototype de la nouvelle voiture de sport électrique Piëch Mark Zero associe des attributs de voiture de sport typiques et des technologies innovantes à une carrosserie attrayante et intemporelle. C’est le premier modèle d’une gamme de voitures commercialisées par Piëch Automotive dans les trois prochaines années. Son architecture flexible et ouverte permet l’utilisation d’une variété de systèmes d’entraînement – tels que l’entraînement électrique, le moteur hybride, la pile à combustible ou le moteur à combustion interne. Le type entièrement nouveau de cellule de batterie chauffe à peine pendant les phases de charge et de décharge; il présente un taux de récupération élevé et peut être chargé à 80% en 4:40 minutes. Cela signifie que la recharge rapide ne prend que légèrement plus de temps que le remplissage d’une voiture classique avec de l’essence.

Piëch Automotive – le luxe intemporel
La marque Piëch est synonyme de luxe intemporel et de technologie moderne mettant les gens au centre. Le co-fondateur et responsable du design Stark Rajcic explique : « Notre objectif est de soutenir l’expérience de conduite émotionnelle avec une technologie de pointe. C’est pour aider le conducteur mais pas pour le distraire. Et c’est le vrai sentiment de la voiture de sport : conduire, ne pas être conduit! Bien sûr, l’architecture du véhicule est axée sur la conduite autonome, mais nous la conserverons pour les modèles ultérieurs. »

Des batteries bien positionnées
Grâce à l’implantation des batteries (une dans le tunnel central, l’autre sur l’essieu arrière), la répartition et la manipulation du poids devraient être similaires à celles d’une voiture de sport classique à moteur à combustion. Contrairement au placement généralisé sous le sol, cela permet une position assise basse typique d’une voiture de sport ainsi qu’une tenue de route précise, donnant au conducteur un retour immédiat lors de la conduite. Le co-PDG Anton Piëch résume les exigences de la nouvelle Piëch Mark Zero en matière de produits : « Nous avons développé une voiture de sport que nous aimerions acheter et nous avons longuement parlé à de nombreux passionnés de ce qui manquait sur le marché. Nous voulons offrir un classique moderne qui n’est pas soumis aux cycles de consommation. Le conducteur de cette voiture de sport devrait pouvoir profiter de chaque minute passé dans la voiture. »

Performance sportive et charge rapide – 80% en 4:40 minutes
La Piëch Mark Zero est une GT électrique ayant une autonomie de 500 km selon le cycle WLTP. Le type spécial de cellules ne s’échauffe guère pendant les phases de charge ou de décharge. Des courants considérablement plus élevés peuvent passer lorsque la température de la cellule n’augmente que très légèrement. En plus de la charge conventionnelle CSC, le mode de charge rapide permet un temps de charge extrêmement court, de seulement 4:40 minute permettant de recharger 80% de la capacité de la batterie, avec un taux de récupération exceptionnellement élevé.

En raison de l’accumulation de chaleur réduite, les batteries ne peuvent être refroidies que par l’air. Cela contribue à une réduction globale du poids d’environ 200 kg, pour un poids total du véhicule inférieur à 1 800 kg. Sur l’essieu avant, un moteur asynchrone délivre 150 kW, tandis que sur l’arrière, deux moteurs synchrones produisent 150 kW chacun, garantissant ainsi l’atmosphère typique des voitures de sport.

Des batteries innovantes et des partenaires de charge Desten et Tgood
Le partenaire en matière de batteries de Piëch Automotive est le groupe Desten Ltd., basé à Hong Kong, en Chine, avec un centre de recherche et développement à Qingdao, en Chine. Desten propose des cellules et des packs batteries innovants offrant des temps de charge extrêmement courts associés à un développement à basse température. Desten souhaite maintenant étendre ses compétences en matière de batteries et de cellules acquises dans le secteur grand public de l’industrie automobile.

L’infrastructure de charge nécessaire est fournie par Qingdao Tgood Electric Co. Ltd. de Qingdao, en Chine, et de Hong Kong. Le groupe de sociétés a été fondé en 2004 par des ingénieurs chinois et allemands. Il est coté à la bourse de Shenzhen, en Chine, et occupe une place de leader sur le marché mondial des stations de charge et des solutions eHouse. TGOOD exploite 210 000 bornes de recharge dans plus de 300 villes.

Selon Piëch : « Nous sommes fiers d’avoir trouvé deux partenaires aussi puissants et innovants. Avec nos partenaires, nous sommes ouverts à la coopération, qu’il s’agisse de notre nouvelle architecture de véhicule modulaire, des cellules de batterie innovantes ou de l’infrastructure de charge. »

Concept modulaire
L’équipe permanente de spécialistes possède une vaste expérience dans divers secteurs de l’industrie, ayant travaillé pour des constructeurs automobiles renommés dans le monde entier. En collaboration avec quelque 200 employés externes, l’entreprise a conçu une plate-forme de véhicule modulaire permettant le développement de diverses variantes de carrosseries et de transmissions.

Grâce au concept modulaire, les véhicules de Piëch Automotive peuvent être tenus à jour sur une longue période, car le logiciel et le matériel (comme par exemple les blocs de cellules de batterie) peuvent être mis à jour ou remplacés à la demande. Dans le même temps, la structure modulaire permet un large choix de systèmes d’entraînement : moteur à combustion interne classique, différents types d’hybrides rechargeables, entraînement purement électrique ou pile à combustible – tous ces systèmes d’entraînement peuvent être réalisés avec la même architecture de véhicule. À l’étape suivante, cette structure modulaire doit également être proposée à d’autres constructeurs automobiles.

Trois variantes de véhicules sont à l’étude : un coupé à deux places, une GT 4 places et un SUV. D’autres concepts tels qu’un cabriolet ou un pick-up sont également envisageables.

La production se déroulera en coopération avec des partenaires expérimentés ayant une longue et fructueuse expérience dans la fabrication en sous-traitance. La Piëch Mark Zero sera développée et fabriquée dans le strict respect des normes de qualité allemandes. Les partenaires de fabrication seront présentés ultérieurement.

Photos : 4Legend.com / Piëch Automotive

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