Comme chaque année, le manufacturier de pneumatiques Goodyear est présent au salon automobile de Genève pour y dévoiler ses nouveautés mais aussi un nouveau concept futuriste à la fois étonnant et fascinant : le pneu Goodyear Aero. Ce pneu permet à la fois à une petite voiture autonome de rouler mais aussi de rouler, les pneus jouant le rôle d’hélices.
Après les concepts de pneu Oxygene, Eagle 360 et Eagle 360 Urban, Goodyear continue à se projeter dans le futur pour imaginer quelles solutions pourraient aider à la mobilité.
Les voitures autonomes deviennent une réalité tout comme les voitures volantes. Les technologies d’aujourd’hui permettent d’avoir des idées folles imaginées dans le passé se concrétiser.
D’ailleurs, pour illustrer cela, Goodyear exposait sur son stand un étonnante voiture américaine de 1956 : la Golden Sahara II, équipée de pneus Goodyear spécifiques, illuminés de l’intérieur.
Ce concept restauré était un véhicule autonome précurseur au milieu des années 1950.
Le concept Goodyear Aero est un pneu deux-en-un développé pour les voitures volantes et autonomes du futur : il peut être utilisé autant pour rouler que pour voler via son design spécifique sous forme d’hélice/turbine avec de nombreuses pales.
« Depuis plus de 120 ans, Goodyear développe passionnément des innovations et des inventions, en collaboration avec les pionniers du changement et des découvertes en matière de transport », explique Chris Helsel, directeur de la technologie chez Goodyear. « Alors que les sociétés de mobilité se tournent vers le ciel pour trouver des solutions aux défis du transport urbain et de la congestion des routes, nos travaux de recherche sur les architectures et les matériaux innovants des pneumatiques nous ont amené à imaginer une roue qui pourrait servir à la fois de pneu traditionnel sur la route et de système de propulsion dans le ciel. »
Caractéristiques innovantes du pneu concept Goodyear
• Design Multimodal : l’Aero est un concept multimodal de rotors basculants. Il servirait de groupe motopropulseur pour transférer et absorber les forces à destination et en provenance de la route dans une orientation traditionnelle et de système de propulsion d’aéronef pour assurer la portance dans une autre orientation. Avec des véhicules performants, l’Aero donnerait aux navettes urbaines du futur la liberté de passer en douceur de la route au ciel.
• Structure non-pneumatique : les rayons de la roue de ce concept supporteraient le poids du véhicule et serviraient d’hélice pour assurer la portance quand le pneu est incliné. Ce pneumatique sans air, astucieux, utilise une structure non-pneumatique qui est suffisamment flexible pour amortir les chocs sur la route, et suffisamment solide pour tourner aux vitesses élevées nécessaires au rotor pour créer une levée verticale. Les rayons flexibles ont été conçus avec des formes de vagues afin de limiter le bruit lors de l’utilisation du véhicule dans les airs. Si la gomme du pneu est usée, seule cette partie peut être remplacée par section en utilisant la technologie d’impression 3D.
• Propulsion magnétique : le concept Aero utiliserait la force magnétique pour assurer une propulsion sans frottement. Cela devrait lui permettre d’atteindre les vitesses de rotation élevées nécessaire pour la circulation terrestre du véhicule et, quand les roues sont inclinées, de soulever un véhicule dans les airs et de le faire avancer.
• Capteurs optiques : l’Aero utiliserait des capteurs à fibre optique basés sur la lumière pour surveiller l’état de la route (sol sec, mouillé, gelé, …), l’usure des pneus et l’intégrité structurelle du pneu lui-même. 4 leds sont visibles en façade du pneu, permettant de savoir l’état du système : si les 4 sont vertes, tout est ok. si une ou plusieurs sont rouges, des défauts sont présents nécessitant une investigation.
• Intelligence artificielle : ce concept devrait également utiliser un processeur d’intelligence artificielle intégré qui combinerait l’information provenant des capteurs du pneu avec la communication entre véhicules et entre le véhicule et l’infrastructure. Ce processeur d’intelligence artificielle analyserait ces flux de données pour recommander un plan d’action – permettant au véhicule de s’adapter à un mode de vol ou de conduite – et pour identifier et résoudre les problèmes potentiels liés au pneumatique avant qu’ils ne surviennent.
Alors que l’Aero est un pur concept de recherche, certaines de ses technologies, comme la structure non pneumatique ou ses capacités de pneumatique intelligent, sont développées actuellement par Goodyear. D’autres de ces technologies pourraient devenir la base pour de nouvelles idées ou de nouveaux produits dans le futur. Ainsi, si une société a un concept en tête, lui manquant une technologie comme celles présentées par Goodyear, cela pourrait permettre à une idée de se concrétiser.
« Les concepts Goodyear sont destinés à initier et enrichir un débat sur les pneus et les technologies de transport pour un nouvel écosystème de la mobilité », conclut Chris Helsel.
Photos : 4Legend.com – Vidéos : Goodyear
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