Roland Gumpert a présenté au salon de l’automobile de Genève 2019 sa nouvelle super voiture de sport électrique fonctionnant grâce à une pile à combustible qui génère en permanence de l’électricité à partir d’un mélange de méthanol et d’eau. Elle est bien supérieure aux concepts liés aux stations de charge pour véhicules électriques.
Une pile à combustible alimentée en méthanol
Le MPC (Methanol Power Cell) utilise le méthanol comme source d’énergie (4 atomes d’hydrogène, 1 atome de carbone et 1 atome d’oxygène). Les dangers de l’hydrogène libre, liquide ou gazeux sont évités, car il est hautement explosif, volatil et facilement inflammable. Aiways Gumpert utilise la technologie des piles à combustible pour contourner les inconvénients des piles à hydrogène. Ces dernières incluent une pression extrêmement élevée dans le réservoir, un risque d’explosion et une grande volatilité de l’hydrogène pur. Le prix du méthanol représente actuellement environ le tiers du prix de l’essence. La pile à combustible de la RG Nathalie (voir sa présentation complète) consomme environ 4,5 litres d’un mélange méthanol-eau (méthanol à 60% / eau à 40%) pour produire 5 kW d’électricité par heure. Cela signifie que la Nathalie parcourt avec 5 kW environ 50 kilomètres à 50km/h. L’autonomie totale avec un réservoir plein de Méthanol est de 850 km à une vitesse moyenne de 80 km/h.
Le MPC fonctionne selon le principe HTPEM (membrane échangeuse de protons à haute température). L’hydrogène n’a pas besoin d’être extrêmement pur pour la pile à combustible à haute température. L’hydrogène est issu du méthanol en utilisant une réaction catalytique. L’excès d’hydrogène produit au cours du processus catalytique est généralement gaspillé. Il est utilisé pour maintenir la température de la réaction catalytique. Cela se traduit par un rendement électrique supérieur de 45%.
La combinaison de la batterie et du MPC rend le nouveau concept énergétique de la voiture électrique si unique. Si nécessaire, la batterie peut également être rechargée de manière classique. Elle a une capacité d’environ 60 kWh.
La construction
La Nathalie est une super voiture de sport dotée de caractéristiques de performance pour la piste. Les spécifications de construction, les idées et le concept de la voiture ont été conçus par Roland Gumpert; Roland Maier est responsable de la construction. La Nathalie a un châssis qui répond aux exigences des pistes de course internationales. La répartition du poids du véhicule à traction intégrale est de 48:52 (avant / arrière).
Entraînement
– Quatre moteurs électriques Bosch SMG 180 avec les inverseurs correspondants
– Tension de fonctionnement maximale : 425 V
– Puissance mécanique par moteur électrique maximale : pointe 102 kW
– Couple par moteur électrique maximum : 230 Nm
– Vitesse maximale des moteurs électriques : 12 800 tr/min
– Direction assistée électrique
– 2 vitesses avant
La voiture possède 4 moteurs entraînant chaque roue, jouant un rôle de transmission intégrale. Un système de gestion complexe fournit à chaque roue le couple nécessaire (vectorisation du couple). Cela permet des vitesses de virage extrêmement élevées dans les courbes. Les pertes de traction des roues lors de l’accélération sur des surfaces de route sèches ou mouillées sont empêchées électroniquement. Cela améliore considérablement la stabilité et la sécurité de conduite par rapport aux véhicules à traction intégrale conventionnels. Des moteurs électriques sont installés au centre du véhicule à la place des moyeux de roue pour maintenir les masses non suspendues au minimum.
Le concept est également très convivial, car quatre moteurs individuels peuvent être entretenus indépendamment l’un de l’autre. Chaque essieu comporte deux moteurs et une transmission à 2 vitesses. Pour atteindre l’accélération extrême de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes, un premier rapport avec un rapport court est nécessaire. À environ 160 km/h, chaque transmission passe automatiquement en deuxième vitesse pour atteindre la vitesse maximale de 300 km/h. Tout d’abord, la boîte de vitesses de l’essieu avant s’enclenche. Quelques millisecondes plus tard, la boîte de vitesses de l’essieu arrière suit. Un système de contrôle électronique surveille l’opération de changement de vitesse. Cela garantit que l’accélération est pratiquement ininterrompue.
Freinage
La RG Nathalie a un système de freinage ultramoderne avec ABS, ESP et iBooster. Le freinage est principalement exercé par les quatre moteurs électriques, ce qui permet une récupération d’énergie maximale. Le système de freinage hydraulique ne se déclenche en douceur que lorsque les besoins en freinage dépassent une limite définie. Le freinage se fait à l’aide de quatre freins à disque et de l’ABS.
Design
Son design extérieur est d’inspiration futuriste et technique. Sa technologie répond aux exigences des voitures de course. La Nathalie permet à son pilote de se concentrer pleinement sur la dynamique de conduite élevée et sur les courbes. Le centre de commande du poste de pilotage est systématiquement orienté vers le conducteur – optimisé du point de vue ergonomique. Son design sportif et minimaliste répond à toutes les exigences d’une voiture de sport ultime à propulsion électrique.
L’interactivité
La voiture intègre un système de communication prévoyant, autonome et interactif. Il est mis en réseau avec les systèmes embarqués, les données de navigation et les informations Car-to-X.
On retrouve à bord :
– un assistant de route,
– des recommandations pour les vitesses en courbe,
– un G-display interactif,
– l’état actuel de l’énergie affiché (la charge avec le MPC est affichée en bleu, la consommation en orange).
Service et méthanol
Au cours des trois prochaines années, la clientèle exclusive de la RG Nathalie se verra proposer un service personnalisé couvrant l’ensemble du territoire européen. La fourniture d’un mélange eau-méthanol est en cours de développement avec un partenaire commercial. Aiways Gumpert travaille également sur une chaîne d’approvisionnement utilisant le réseau de stations-service existant et des canaux entièrement nouveaux.
Photos : 4Legend.com
