Pour son grand retour en course automobile et notamment en endurance dans le Championnat du Monde d’Endurance (WEC) FIA 2019/2020, Goodyear a développé de nouveaux pneus, testés sur 12 000 km d’essais intensifs sur 7 circuits. Pour la manche d’ouverture du WEC qui aura lieu à Silverstone le 1er septembre 2019, Goodyear dévoile les nouvelles spécifications de ses pneumatiques. Le manufacturier a développé quatre nouvelles spécifications pour cette saison de huit courses en WEC.
Trois écuries LMP2 en WEC ont choisi Goodyear au lieu de Michelin (Dunlop laissant la place à Goodyear) pour les équiper en pneus : Jackie Chan DC Racing, Jota Sport et High Class Racing. A Silverstone, la catégorie LMP2 sera la seule proposant une compétition entre les différentes marques de pneumatiques. Goodyear va ainsi mettre en avant ses nouvelles technologies.
Pneus sec
Le règlement du WEC autorise les manufacturiers de pneumatiques à fournir aux équipes une gamme de trois spécifications maximum de pneus pour le sec pour l’ensemble de la saison. Goodyear a sélectionné ses deux premières spécifications après plus de 12 000 km d’essais intensifs sur sept circuits.
A Silverstone, Goodyear proposera aux trois équipes ses spécifications de pneu A (mélange le plus soft) et C (mélange medium). Ces deux spécifications présentent une nouvelle construction pour offrir motricité et constance des performances sur les différents circuits du WEC.
« Avec des courses pouvant aller de 4 à 24 heures, notre priorité a été de développer une gamme de pneumatiques polyvalents. Ses performances pourront s’adapter aux variations de températures, à la durée des relais et répondre à des styles de conduite très différents. » explique Mike McGregor, responsable commercial, essais et services de Goodyear Motorsport.
Les trois premières courses à Silverstone, Shanghai et Fuji, sous une météo tempérée, permettront à Goodyear de travailler avec les équipes pour optimiser ses spécifications A et C pour leurs voitures. La troisième spécification pourra éventuellement être sélectionnée par les équipes à Bahreïn (14 décembre 2019) ou à São Paulo (1er février 2020).
Pneu intermédiaire
Le pneu intermédiaire présente actuellement la même spécification que la spécification A du pneu pour le sec afin d’améliorer son adhérence en conditions passant de mouillé à sec. Cette adaptabilité permettra aux équipes d’allonger les relais.
Pneus pluie
Les pneus pluie Goodyear pour les LMP2 présentent un tout nouveau dessin de bande de roulement avec des rainures arrondies sur les épaules pour évacuer l’eau à haute vitesse mais avec une large bande centrale continue pour conserver la stabilité et le grip en courbes. Ce dessin est inspiré de celui de la gamme de pneumatiques Goodyear Eagle F1 SuperSport pour les voitures hautes performances.
Les essais Goodyear se sont déroulés sur sept circuits pour avoir le plus de conditions de tests sur le mouillé possibles. En plus des circuits anglais de Silverstone, Donington et Rockingham, Goodyear est allé en Irlande du Nord à Bishopscourt avant de se rendre à Portimao (Portugal), Motorland (Espagne) et Sebring (USA). « Nous avons testé nos pneumatiques sur le mouillé dans des conditions météo variant de 4°C à 35°C. Cela nous a donné une grande compréhension des éléments nécessaires à la victoire sur le mouillé.” commente MikeMcGregor .
Photos : Clément Marin / NICK DUNGAN PHOTOGRAPHY
