Trente-six Lamborghini produites entre 1964 et 1991, ainsi que des modèles contemporains, ont participé à la deuxième édition du «Lamborghini & Design» Concorso de Eleganza. L’événement, organisé par Lamborghini Polo Storico, s’est tenu du 19 au 21 septembre 2019 entre Venise et Trieste en Italie, rendant hommage au génie créatif du grand architecte italien Gae Aulenti (1927-2012), né près de Trieste et renommé internationalement pour représenter le design et l’architecture à travers le monde.
Vendredi, après avoir quitté Venise et parcouru environ 200 kilomètres, les voitures sont arrivées à Portopiccolo, près de Trieste, où elles ont été exposées au public dans les trois principales places du bord de mer. Samedi matin, les voitures ont été jugées par un jury international de sélection : des connaisseurs et des passionnés de la marque au taureau de combat.
Samedi après-midi, alors que le jury délibérait avant la cérémonie de remise des prix, les participants se sont dirigés vers Trieste, où une foule immense attendait sur la Piazza Unità di Italia, littéralement envahie par le public, avide et heureuse de voir de près une partie importante de l’histoire automobile italienne.
L’événement s’est poursuivi dans les rues de l’ascension historique de la colline Trieste-Opicina et, après son entrée en Slovénie, s’est terminé par le retour à Portopiccolo après avoir parcouru 62 km sur de routes populaires, ce qui est parfait pour offrir aux propriétaires de Lamborghini une expérience de conduite agréable.
Dans la soirée, Nina Artioli, petite-fille de Gae Aulenti et conservatrice des archives de l’architecte, a évoqué quelques-uns des moments de la vie d’Aulenti, suivis de la cérémonie de remise des prix. Les juges ont attribué le titre de Best in Show à la Lamborghini 350 GT, châssis n°102, appartenant à un collectionneur suisse et vainqueur de la classe A «Front Engine Dawn».
La voiture, restaurée avec le plus grand soin et dans le respect des caractéristiques d’origine, est l’un des piliers de l’histoire de Lamborghini car c’est la première voiture vendue par le constructeur à un client privé. Aujourd’hui, la 350 GT (châssis 102) est le plus ancien modèle de production Lamborghini existant.
Les gagnants des classes respectives
Classe A « Front Engine Dawn » : Lamborghini 350 GT de 1964 (châssis n°102)
Classe B « Rear Engine Revolution » : Lamborghini Miura P400 S de 1971 (châssis n°4863)
Classe C « Longitudinale Posteriore » : Lamborghini Countach « Walter Wolf » de 1974 (châssis n°1120002)
Classe D « Towards the future »: Lamborghini Diablo SV de 1999 (châssis n°ZA9DE21A0XLA12178)
Classe E « Modern Dreams » : Prototype Lamborghini Centenario de 2016 (châssis n°ZHWEC1478CLA00058)
Classe F « New Frontiers » : Lamborghini LM002 de 1987 (châssis n°ZA9L00000HLA12065)
Les prix spéciaux suivants ont également été remis :
– Lamborghini Preservation car : Lamborghini Countach 25th anniversary de 1990 (châssis n°ZA9C005A0KLA12029)
– Lamborghini Movie Star, pour la voiture qui a le mieux représenté Lamborghini sur grand écran : Lamborghini Miura P400 de 1968 (châssis n°3586), pour sa participation au film «The Italian Job» de 1969
– Le plus long voyage, pour la voiture qui est venur le plus loin, par la route, pour se rendre au Concorso : Lamborghini Urraco P250 S de 1974 (châssis n°15416), avec 1 278 kilomètres
– La voiture détenue le plus longtemps : Lamborghini Islero S de 1969 (châssis n°6543), détenue depuis 40 ans par la même famille
– Lamborghini Milestone, pour la voiture qui marque un tournant dans l’histoire de Lamborghini : la Lamborghini Countach «Walter Wolf» de 1974 (châssis n°1120002).
Il y avait aussi une mention spéciale pour le bateau Riva Aquarama « Lamborghini » de 1968, le seul bateau Riva à avoir été équipé de moteurs Lamborghini et l’ancien bateau personnel de Ferruccio Lamborghini (coque #278).
Membres du jury
– Président du jury, Stefano Pasini (Italie), journaliste et historien de l’automobile
– Silvia Nicolis (Italie), présidente du Museo Nicolis à Vérone
– Stephen Bayley (Royaume-Uni), historien et critique de design
– Gary Bobileff (États-Unis), président de la société Bobileff Motorcar
– Mark Dixon (Royaume-Uni), journaliste pour Octane, Royaume-Uni
– Hidetomo Kimura (Japon), président et directeur général du Concours d’élégance de Kyoto
– Andrea Nicoletto (Italie), président du Lamborghini Club Italia
– Peter Read (Royaume-Uni), président du département moteur du Royal Automobile Club.
Pour compléter l’exposition, huit motos Ducati représentaient l’histoire et l’évolution des motos de course et de route fabriquées à Bologne Borgo Panigale de 1946 à nos jours. Progitoritor « Cucciolo » de 1946, accompagné des Ducati 65, 1952, 125 TV, 1960, Darmah 900, 1978, réplique de Mike Hailwood 1997, Monster 900, 1994, 996 Giallo, 2000 et du contemporain Panigale 25° Anniversario.
Lamborghini Polo Storico, inauguré en 2015, est le département d’Automobili Lamborghini consacré à la préservation du patrimoine du constructeur de Sant’Agata Bolognese. Ses activités comprennent la restauration et la certification de toutes les Lamborghini produites jusqu’en 2001, ainsi que la reconstruction des pièces de rechange des Lamborghini classiques, pour lesquelles plus de 200 nouvelles références ont été introduites en 2018. Polo Storico conserve et gère également les archives de la société afin de contribuer à la préservation de toutes les voitures Lamborghini classiques.
Photos : Lamborghini
