Avec l’e-tron, Audi fait de la mobilité électrique une réalité pour les longues distances – en partie grâce à une puissance de charge unique parmi les concurrents. L’e-tron est la première voiture de série pouvant être chargée jusqu’à 150 kW d’électricité sur une borne de charge rapide. La puissance de charge élevée sur une grande partie de la procédure de charge constitue un point de référence et réduit les temps d’arrêt. Une gestion thermique sophistiquée de la batterie garantit ses performances à des températures extérieures froides et chaudes.
La plupart des procédures de charge se déroulent à la maison ou sur le lieu de travail – le facteur temps ne joue généralement pas un rôle majeur dans la mesure où la voiture est à l’arrêt depuis longtemps. En revanche, chaque minute compte pour un long trajet et la recharge rapide est essentielle, par exemple lors d’un voyage d’affaires. Après une courte pause, la voiture devrait être prête pour la prochaine étape. Les ingénieurs Audi ont systématiquement appliqué cette exigence de base importante pour une voiture électrique lors du développement de l’Audi e-tron.
La courbe de charge
Dans l’environnement concurrentiel actuel, la puissance de charge de l’Audi e-tron constitue une référence – et pas seulement en raison de la capacité de charge haute puissance pouvant aller jusqu’à 150 kW. Une consommation élevée de courant de la batterie sur une large plage de charge est au moins aussi importante que la puissance maximale.
La courbe de charge de 150 kW de l’Audi e-tron est caractérisée par une continuité à un niveau élevé. Dans des conditions idéales, la voiture charge de 5 à 70% au seuil de la puissance maximale avant que la gestion intelligente de la batterie ne baisse les niveaux de courant afin de protéger les cellules lithium-ion et de garantir le cycle de vie. Une différence majeure par rapport aux autres concepts, qui n’atteignent normalement leur puissance maximale que pendant une courte période (pic) et la réduisent considérablement avant d’atteindre le seuil de 70%. En effet, l’Audi e-tron continue à charger à plus de 100 kW lorsqu’il atteint 80%.
Au quotidien, cela représente un avantage réel : pour une autonomie de 100 km environ, le client passe idéalement moins de 10 minutes à la station de charge. L’Audi e-tron atteint la barre des 80% après un peu moins de 30 minutes. Même si cela prend beaucoup plus de temps pour des raisons techniques, pour remplir les 20% restants d’une batterie lithium-ion, la charge complète de l’Audi e-tron sur un terminal HPC prend moins de 50 minutes – une caractéristique exceptionnelle par rapport à la concurrence.
La gestion thermique
La batterie lithium-ion de l’Audi e-tron a une capacité nominale de 95 kWh et a été conçue pour un long cycle de vie. Son système de gestion thermique élaboré constitue la base d’une performance bien équilibrée. Le refroidissement par liquide garantit que la température de la batterie reste dans la plage optimale de 25 à 35 degrés Celsius, même à des niveaux de contrainte élevés ou à des températures basses. Cette conception technique garantit des performances de charge et de conduite élevées et empêche également les cellules d’être soumises à des contraintes excessives.
Le cœur du système de refroidissement est constitué de profils extrudés – comparables visuellement à un sommier à lattes – fixés au système de batterie par le bas. Un adhésif thermoconducteur nouvellement développé relie l’unité de refroidissement au boîtier de la batterie. Le joint de remplissage forme le contact entre le boîtier et les modules de cellules placés dans celui-ci. Ce produit de remplissage est un gel thermoconducteur qui remplit l’espace situé sous le module de cellules. Dans ce qui est une solution particulièrement efficace, le gel transfère uniformément la chaleur perdue produite par les cellules au liquide de refroidissement via le logement de la batterie. La séparation spatiale des éléments et des cellules de batterie transportant de l’eau de refroidissement augmente également la sécurité globale du système.
Les options de charge
Outre la puissance de charge et la capacité de la batterie, la disponibilité de bornes de charge est un facteur clé d’une mobilité électrique illimitée et sans souci. Audi n’a rien laissé au hasard concernant l’infrastructure non plus. Avec son service de charge e-tron dédié, la marque aux quatre anneaux propose actuellement environ 100 000 points de charge disponibles dans 17 pays de l’UE, accessibles par carte bancaire ou smartphone. Les prix standardisés par pays signifient que vous pouvez voyager librement et facilement sans avoir à constamment comparer les prix. Sur des trajets plus longs, les clients Audi facturent leur voiture aux terminaux HPC du réseau IONITY à des conditions particulières. Ce réseau est progressivement étendu et devrait déjà compter 400 stations en 2020. Des points de charge HPC supplémentaires exploités par des fournisseurs renommés complètent le service de charge e-tron pour les trajets longue distance et créent une flexibilité supplémentaire.
Photos : Audi / 4Legend.com
