La Lamborghini Miura P400 est une voiture fascinante, faisant tourner les têtes à son passage. Différentes versions ont vu le jour dont les versions SV et SVJ. Un modèle unique a été fait sur une base de Miura P400 S de 1969, surnommée Millechiodi, ayant pour caractéristique principale ses 1 000 rivets présents sur sa carrosserie aérodynamique.
Lamborghini a dévoilé au salon automobile de Turin en 1968 la Miura P400 S (S signifiant Spinto), développant 370 ch contre 350 ch pour la Miura P400. La voiture était aussi équipée de nouveaux pneus Pirelli, de vitres électriques en série, d’une poignée pour le passager, d’un cuir optionnel, d’un nouveau levier de vitesses et d’une nouvelle ouverture de la boîte à gants.
À l’extérieur, la Miura S se reconnaît à ses fenêtres et à son pare-brise chromés ainsi qu’à son insigne arrière. Les derniers modèles de Miura S produits étaient équipées de freins à disques ventilés.
Pour certains propriétaires, ces améliorations n’étaient pas suffisantes. La Lamborghini Miura P400 S (châssis 4302), qui a été vendue neuve à un client italien (un fabricant de chaussures) à Turin en novembre 1969 par l’agent officiel Lamborauto, était d’origine peinte en bleu nuit (Blu Notte), équipée de sièges en cuir noir et avait des freins à disques pleins.
Après la faillite de la société basée à Turin, Walter Ronchi, a acheté cette Miura S via Achilli Motors, un concessionnaire de Milan. Pour l’anecdote, Ronchi était le propriétaire de la seule véritable Miura SVJ (Spinto Veloce Jota) construite et détruite dans un violent accident.
Il a ainsi fait convertir le châssis 4302 en un sosie de la Jota via deux anciens employés de Lamborghini. Ce modèle se différencie au premier coup d’oeil par ses nombreux panneaux légers de carrosserie avec des arches de roue élargies afin de recevoir les roues plus larges comme pour le Jota, des aérations supplémentaires et des rangées de rivets pour fixer les nouveaux panneaux au châssis – d’où le sobriquet «Millechiodi» (1000 clous en italien).
Le moteur a été amélioré pour ensuite recevoir une nouvelle teinte : un superbe vert britannique.
En 1979, la voiture fut achetée pour 30 000 000 Lires par le collectionneur Aldo Cudone basé à Padoue, auprès du concessionnaire milanais Fratelli Turchini. Ubaldo Sgarli de Lamborghini a inspecté la voiture avant l’achat, la déclarant comme neuve.
Aldo Cudone a ensuite envoyé la voiture à Michelotto, un expert local en préparation de voitures de course, qui avec Autosport de Modène, ont repeint la voiture en rouge après avoir modifié la carrosserie pour être plus aérodynamique.
Au cours des années 1990, la voiture a été exposée dans la collection de Cudone à Padoue pour ensuite être vendue en mai 2001 à Monaco par l’intermédiaire de Simon Kidston (alors commissaire-priseur chez Brooks).
Après un retour à l’origine par Autosport, supprimant les ajouts faits précédemment, la Lamborghini Miura S Millechiodi de 1969 a ensuite élu domicile au Royaume-Uni.
Depuis 2015, cette voiture unique fait partie d’une importante collection de voitures. Elle a été longuement restaurée en profondeur en 2018 en Italie, supervisée par Kidston SA, qui l’a exposée sur son stand au salon Rétromobile 2019 dans le cadre du thème de la Lamborghini Miura.
Cette Miura S a retrouvé sa teinte vert anglais avec un intérieur en cuir noir. La mécanique a également été entièrement refaite, redonnant une seconde jeunesse à la voiture.
Photos : 4Legend.com / Kidston / DR
