Porsche établit de nouvelles normes pour les voitures de sport toutes électriques à quatre portes sur la boucle nord du circuit du Nürburgring. En 7 minutes et 42 secondes, le pilote d’essai Lars Kern a donc conquis la piste légendaire, connue sous le nom de «Green Hell». Le temps au tour a été établi sur le parcours de 20,6 kilomètres habituellement utilisé pour les tentatives de record. Lors de la tentative, Lars Kern a piloté un Porsche Taycan de pré-série.
Un record du tour sur la Nordschleife
« Le Taycan est également adapté aux pistes de course et il a été prouvé de manière convaincante qu’il se trouve ici sur le circuit le plus difficile du monde », explique Kern. « Encore et encore, je suis impressionné par la stabilité de la voiture de sport 100% électrique dans les sections à grande vitesse, telles que le Kesselchen, et par sa capacité à accélérer de manière neutre sur des sections serrées, telles que l’Adenauer Forst. »
« Le Taycan a parfaitement maîtrisé sa triple course d’endurance. Premièrement, notre voiture de sport électrique a démontré la reproductibilité de ses performances dans le cadre d’un test laborieux comprenant 26 accélérations successives allant de 0 à 200 km/h. Ensuite, elle a parcouru 3 425 kilomètres en 24 heures à Nardò sans aucun problème et bat maintenant le record du Nürburgring-Nordschleife », commente Stefan Weckbach, vice-président de la ligne de produits Taycan. « De nombreux facteurs contribuent à cette performance et à l’efficience du groupe motopropulseur, même à grande vitesse. Ceux-ci incluent les systèmes de châssis qui réagissent en une fraction de seconde, ainsi que l’aérodynamisme exceptionnel. »
Les ingénieurs de développement ont commencé à conduire un Taycan autour du Nürburgring-Nordschleife à un stade précoce de développement sur simulateur, afin de pouvoir tester et évaluer ses performances sur une piste de course virtuelle. Dans ce processus, l’un des principaux objectifs était de déterminer l’énergie électrique avec la gestion thermique, ce qui constitue une contribution importante à la réalisation du temps au tour.
Caractéristiques techniques du Porsche Taycan pour les performances
Toute une gamme de caractéristiques techniques garantit au Taycan des performances impressionnantes sur circuit :
– Le Taycan dispose de deux moteurs électriques exceptionnellement efficients sur les essieux avant et arrière et est donc doté de la transmission intégrale. Les systèmes de traction intégrale et de contrôle de traction fonctionnent beaucoup plus rapidement que les systèmes conventionnels. Par exemple, si une roue a plus de vitesse, les moteurs électriques la régulent en une fraction de seconde.
– Le Porsche 4D-Chassis Control intégré analyse et synchronise tous les systèmes de châssis en temps réel. Les systèmes de châssis innovants comprennent une suspension pneumatique adaptative avec technologie à trois chambres, y compris le système de contrôle électronique de l’amortissement PASM (Porsche Active Suspension Management), ainsi que le système de stabilisation électromécanique des roues Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport), y compris le Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). La voiture, qui a battu tous les records, comportait également une direction de l’essieu arrière et des pneus en 21 pouces.
– Le Porsche Taycan est le premier véhicule de série avec une tension système de 800 volts au lieu des 400 volts habituels des voitures électriques. Les avantages incluent des niveaux élevés de performance constante.
– Le profil des modes de conduite du nouveau Taycan offre des réglages spéciaux pour tirer pleinement parti des propriétés de l’entraînement tout électrique. En mode «Sport Plus», les demandes des conducteurs sont mises en œuvre de manière extrêmement dynamique. En conséquence, la stratégie de refroidissement et de chauffage de la batterie a été conçue pour optimiser les performances. En même temps, les volets d’air de refroidissement s’ouvrent, le spoiler arrière est sorti plus tôt pour une portance minimale, tandis que la configuration du châssis s’optimise pour avoir les meilleures performances sur la piste et que la suspension est réglée en permanence sur la position la plus basse.
Photos : Porsche
