Le centre de développement Porsche Weissach renforce ses outils pour la mobilité de demain et a mis en service l’un des bâtiments de test de conduite les plus modernes de l’industrie automobile. Avec ce nouveau complexe, le constructeur de voitures de sport souligne son rôle de pionnier technologique dans le développement de groupes de puissance hautement efficients. Le bâtiment combine des bancs d’essai pour les entraînements conventionnels, hybrides et électriques sous un même toit.
« Le nouveau bâtiment de test de conduite est le complément idéal à notre gamme de services dans le centre de développement de Weissach », a déclaré Michael Steiner, membre du conseil d’administration en charge de la recherche et du développement chez Porsche AG. « Nous travaillons constamment pour augmenter l’efficience de nos moteurs. Avec les 18 nouveaux bancs d’essais, nous pouvons tester et documenter nos progrès avec encore plus de précision, qu’il s’agisse de technologies d’entraînement conventionnelles, hybrides ou purement électriques. » Au total, les ingénieurs et techniciens de Weissach disposent maintenant d’environ 70 bancs d’essai.
Le nouveau banc d’essai haute tension, conçu pour les véhicules purement électriques, constitue une particularité. « Ici, nous testons l’ensemble du système de propulsion électrique, y compris la vraie batterie, telle qu’elle est installée dans le véhicule », explique Gregor Haffke, responsable des essais de groupes motopropulseurs chez Porsche. En outre, des stratégies et des technologies de test de charge pour différents marchés peuvent également être testées sur ce banc de test.
Le nouveau complexe de bâtiments se caractérise par le principe d’architecture de l’efficience : pour que les ingénieurs et les processus puissent encore mieux se mettre en réseau, les chemins sont courts. Les entrées logistiques, les zones de préparation, les bancs d’essai et les postes de travail ne sont distants que de quelques mètres. Cela garantit des échanges interdisciplinaires entre les quelque 550 employés.
Les aspects de durabilité ont également joué un rôle clé dans la planification et la mise en œuvre du projet. Pour minimiser les perturbations dans le paysage, deux étages sur sept sont situés en souterrain. Le bâtiment est ainsi relié au tunnel d’alimentation souterrain qui traverse l’usine. « La façade sombre rend le bâtiment presque invisible de loin, dans le contexte de la forêt sombre », a déclaré Martin Rath, chef de projet du nouveau bâtiment de test de conduite chez Porsche AG.
L’arrière du bâtiment est enterré à 18 mètres de profondeur dans la pente. Les 250 000 mètres cubes de roche excavés, créés dans le sens d’une durabilité maximale, ont été en grande partie transformés sur place, stockés et réutilisés. En outre, la chaleur dégagée par les bancs d’essais des moteurs fournira un chauffage à basse température pour les bureaux en hiver. Cela couvre environ 25% des besoins en chaleur des locaux. Enfin, le toit de l’immeuble est vert.
Photos : Porsche
