Automobili Lamborghini présente la nouvelle Lamborghini Huracán EVO Spyder au salon de l’automobile de Genève 2019. La décapotable rejoint le coupé – lancé en début d’année – dans la gamme Huracán EVO.
Le Spyder adopte le contrôle dynamique et l’aérodynamique du véhicule de nouvelle génération mis au point pour le coupé. Le moteur Lamborghini V10 atmosphérique de 5,2 litres a été amélioré pour offrir une puissance plus élevée et intègre des soupapes d’admission en titane.
L’Huracán EVO Spyder développe 640 ch (470 kW) à 8 000 tr/min avec un couple de 600 Nm à 6 500 tr/min. Avec un poids à vide de 1 542 kg, la voiture atteint un rapport poids/puissance de 2,41 kg/ch, accélère de 0 à 100 km/h en 3,1 secondes et de 0 à 200 km/ en 9,3 secondes. Le freinage de 100 km/h à 0 est atteint en seulement 32,2 m, avec une vitesse de pointe de 325 km/h.
« L’Huracán EVO Spyder incorpore toutes les performances, le contrôle de véhicule de nouvelle génération et les caractéristiques aérodynamiques du coupé EVO, avec sa propre personnalité et une conduite passionnante que seule une voiture à toit ouvert peut offrir », déclare Stefano Domenicali, président-directeur général de Automobili Lamborghini. « La Spyder poursuit la charge évolutive de la Huracán EVO : extrêmement facile à conduire tout en excellant en tant que super sportive très réactive et amusante. Avec le toit ouvert en particulier, le son émotif du moteur à aspiration naturelle et le système d’échappement raffiné et léger portent l’expérience sensorielle à un niveau supérieur. Le design, les performances et l’exaltante expérience de conduite à ciel ouvert du Huracán EVO Spyder sont littéralement époustouflants. »
Dynamique des véhicules de la prochaine génération
La Lamborghini Huracán EVO Spyder associe l’option de la conduite à l’air libre aux prouesses des technologies évolutives de l’Huracán EVO. La direction des roues arrière et un système de vectorisation du couple aux quatre roues sont contrôlés de manière centralisée par le Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) : le calculateur intégrant et contrôlant chaque aspect de la configuration et du comportement dynamique de la voiture, anticipant le prochain mouvement et les besoins du conducteur, l’interprétant à travers une «logique de feed forward».
Traitant des données en temps réel, le système LDVI surveille et analyse les conditions externes grâce à sa suspension active et sa transmission intégrale. Il reconnaît également les intentions du conducteur par le volant, le freinage, l’accélération, le rapport de vitesse et le mode de conduite sélectionnés. Des entrées précises sont données au système dynamique du véhicule, créant une voiture super agile et réactive avec un niveau de contrôle inégalé : la voiture ne réagit pas seulement, mais prédit la meilleure configuration de conduite pour le moment suivant.
La version 2.0 de Lamborghini Piattaforma Inerziale (LPI), lancée sur le coupé EVO, est un ensemble complet d’accélérateurs et de capteurs gyroscopes situés dans le centre de gravité de la voiture, qui surveille les accélérations latérales, longitudinales et verticales en temps réel, ainsi que taux de lacet. La suspension magnéto-rhéologique, également mise à niveau vers la version 2.0, adapte instantanément l’amortissement à la suite des entrées du LPI. Le nouveau système de contrôle de traction avancé, associé à une transmission intégrale améliorée et à la vectorisation du couple, permet de diriger la traction sur une seule roue selon les besoins. Le système Lamborghini Dynamic Steering (LDS) modifié offre une réactivité accrue dans les virages tout en exigeant les angles de braquage les plus bas. Associé à la direction des roues arrière, l’agilité est assurée à basse vitesse avec une stabilité maximale dans les virages à grande vitesse et lors de freinages sévères.
Conduire la Lamborghini Huracán EVO Spyder est aussi raffiné et excitant que le désirent les occupants. Le mode de conduite préféré est sélectionné via le système ANIMA, avec STRADA spécialement calibré via le système LDVI pour le confort de la route. Dans SPORT, il adopte une personnalité amusante et excitante, avec la capacité de dériver. L’Huracán EVO Spyder démontre son héritage de la Huracán Performante : une piste prête à vivre et exaltante pour les environnements de conduite les plus extrêmes.
Aérodynamique et design en plein air – intérieur et extérieur
La supériorité aérodynamique de l’Huracán EVO se poursuit avec le Spyder. Que ce soit avec le toit ou sans le toit, la compétence aérodynamique de l’EVO Spyder, ayant plus de cinq fois les appuis et l’efficacité du Huracán Spyder d’origine, assure non seulement la maniabilité et les performances les plus dynamiques, mais également le confort des occupants. La circulation d’air dans l’habitacle est réduite au minimum et les occupants sont protégés dans l’habitacle.
A l’instar du coupé EVO, un nouveau pare-chocs avant confère à la voiture une personnalité affirmée avec une efficacité aérodynamique améliorée grâce au répartiteur avant et à des prises d’air élargies. À l’arrière, l’Huracán EVO Spyder adopte le nouveau design arrière, évoquant les motos de course nues et inspiré des voitures de course Lamborghini Huracán, avec les deux sorties du nouveau système d’échappement sport positionnées en hauteur dans le pare-chocs arrière. À l’arrière, un aileron à fentes intégré améliore la circulation de l’air, soulignant clairement les capacités aérodynamiques de la voiture. Le soubassement a été conçu pour maximiser l’efficacité aérodynamique.
Le profil latéral de la Huracán EVO Spyder est très différent de celui du coupé, mais il est tout aussi dynamique, que le toit soit présent ou non. La capote légère sculpte la silhouette du Spyder lorsqu’elle est relevée. Cachée dans l’espace le plus efficace possible, elle dévoile les lignes athlétiques et tout aussi puissantes de la voiture ouverte. Les barres de sécurité automatiques sont dissimulées.
Que le toit soit relevé ou abaissé, le conducteur peut ouvrir électroniquement la lunette arrière, qui sert de pare-vent lorsqu’elle est relevée. Lorsqu’elle est baissée, elle amplifie le son du moteur unique de l’Huracán EVO Spyder.
La capote électrohydraulique légère s’ouvre par un bouton situé sur le tunnel central en seulement 17 secondes jusqu’à une vitesse de 50 km h. Lorsque le toit s’abaisse silencieusement, deux ailerons de la même couleur que la carrosserie se soulèvent du toit repliable vers les dossiers du siège et une fois en place, poursuivent la ligne vers l’arrière, renforçant ainsi l’aspect dynamique et bas de la voiture. Un conduit intégré entre les ailettes réduit les turbulences dans la marge lors de la conduite à ciel ouvert.
La Lamborghini Huracán EVO Spyder est dévoilée et présentée sur les photos dans la teinte Verde Selvans : une nouvelle couleur emblématique à 4 couches, fruit de la technologie Lamborghini. Une nouvelle gamme améliorée de couleurs et de finitions sont disponibles pour le coupé Huracán EVO et Spyder. Les options intérieures comprennent la nouvelle garniture EVO mêlant Alcantara et cuir, avec des surpiqûres et des détails de garniture assortis à la teinte de la carrosserie. Un certain nombre de styles sont proposés ainsi que des matériaux légers tels que le Carbon Forged Composite et le Carbon Skin breveté par Lamborghini. Le programme complet de personnalisation de Lamborghini, Ad Personam, permet une personnalisation pratiquement illimitée de la nouvelle voiture. L’Huracán EVO Spyder arbore les nouvelles jantes 20 ”Aesir, équipées de pneus UHP Pirelli P Zero.
Le nouvel écran tactile de 8,4 pouces, situé dans la console centrale juste au-dessus du bouton de démarrage, place la connectivité à la portée du conducteur, avec une commande gestuelle à plusieurs doigts. Les fonctions de la voiture, y compris les sièges, la climatisation et l’état du système LDVI en temps réel, mettent également à la disposition des occupants de la voiture tous les services d’infodivertissement, tels que Apple CarPlay avec intégration de smartphone. Un système multimédia intègre la navigation et le divertissement connectés, y compris une radio Web et un lecteur vidéo, avec une interface intuitive permettant des commandes vocales.
Prix de la Lamborghini Huracán EVO Spyder et disponibilité
Les premiers clients recevront la nouvelle Lamborghini Huracán EVO Spyder au printemps 2019, disponible aux prix suivants :
Europe : 202 437 euros HT
Royaume-Uni : 181 781 GBP HT
États-Unis : 287 400 USD TTC (TPS exclue)
Chine : 3 650 000 RMB TTC
Japon : YEN 32 827 602 HT
Photos : Lamborghini
