Nouvelles Audi S8 & S8 L – V8 bi-turbo de 571 ch et 800 Nm

Presque deux ans après avoir dévoilé sa nouvelle génération d’A8, le constructeur allemand d’automobiles premium dévoile la version sportive développant 571 ch et 800 Nm via un moteur V8 bi-turbo de 4,0 litres à hybridation légère : l’Audi A8. Pour la première fois, le S8 sera disponible en S8 et S8 L à empattement long.

Longtemps attendue, la berline Audi S8 de 4ème génération offre un peu plus de puissance que sa devancière en version normale : 571 ch contre 520 ch. Certes la version S8 plus développait 605 ch, mais Audi n’a pas encore dévoilé sa remplaçante qui devrait développer un peu plus.

La nouvelle génération d’Audi S8 est fabriquée à Neckarsulm, avec un châssis en aluminium utilisant la technologie ASF (Audi Space Frame).

Esthétiquement, la nouvelle Audi S8 présente peu de différences avec les versions normales et allongées de l’actuelle A8. Le S8 se démarque par ses grandes prises d’air dans le pare-chocs avant, ses jupes latérales, son pare-chocs arrière incluant 4 sorties d’échappement, ses grandes jantes en aluminium de 21 pouces, ses coques de rétroviseurs chromées avec finition mate.

En option, Audi propose des phares Matrix LED HD avec technologie laser et une diode bleue spéciale ainsi que des feux arrière avec technologie OLED. Un pack noir remplaçant les chromes améliore la sportivité, combiné à huit couleurs de carrosserie.

A l’intérieur, la décoration est plus sportive avec des éléments en carbone. Le tableau de bord numérique Audi virtual cockpit présente des détails rouges et un nouveau design du tachymètre, sous forme de graphique carré montrant la puissance de sortie et le couple sous forme de pourcentages, à partir du système « MMI Navigation Plus ».

Les deux écrans centraux sont tactiles, l’un pour l’infotainment et l’autre pour la climatisation.

Le S8 étant la sportive la plus premium de la gamme Audi, un grand nombre de technologies y sont présentes, notamment à l’intérieur : commande vocale naturelle, assistant vocal Alexa, assistant d’embouteillage, services «Audi connect» avec WiFi, assistant de feux tricolores, …

Les assistants de conduite sont aussi très présents au nombre de 38 : régulateur de vitesse adaptatif, conduite semi-autonome de niveau 2, Pre-Sens 360º utilisant cinq capteurs radar, six caméras, douze capteurs à ultrasons et un scanner laser, …

Pour la première fois, l’Audi S8 sera disponible en 2 variantes : normale (S8) principalement pour l’Europe et à empattement long (S8 L) pour la Chine, les États-Unis, le Canada et la Corée du Sud, toutes deux dotées d’une technologie semi-hybride sur le moteur à essence V8 bi-turbo.

Le moteur 4,0 litres bi-turbo développe une puissance maximale de 571 ch et un couple de 800 Nm, permettant au S8 d’atteindre une vitesse maximale limitée à 250 km/h. Le système semi-hybride de 48 volts active le start/stop et le système COD (cylinder on demand) permettant de déconnecter des cylindres individuels lorsque la charge du moteur est faible, augmentant ainsi l’efficience.

La transmission intégrale quattro est de série, couplé au différentiel sportif et à la suspension adaptative. Cinq modes de fonctionnement sont proposés via l’Audi drive select dont le nouveau «Confort +» qui fait varier le mouvement de la carrosserie dans les virages rapides pour compenser les équilibres.

Couplé aux 4 roues directrices, ce système limite le roulis dans les virages difficiles à seulement 2,5 degrés et en mode confort, permet jusqu’à 5 degrés de roulis. La technologie de suspension astucieuse d’Audi permet également de lever et de baisser chaque roue de manière indépendante pour offrir la conduite la plus souple possible. Les caméras orientées vers l’avant sont également utilisées pour détecter les nids-de-poule et ajuster la suspension de façon préventive.

Des freins carbone céramique en option sont également proposés, avec des disques avant de 420 millimètres et arrière de 370, avec des étriers à 10 pistons, permettant de réduire le poids de 9,6 kg.

Photos : Audi