Porsche lance une autre variante puissante du Cayenne Coupé : le véhicule est maintenant disponible à la commande et arrivera chez les concessionnaires allemands à la fin du mois de juillet 2019, suivi ensuite par d’autres pays européens comme la France. Le moteur V6 de 2,9 litres à double turbocompresseur développant 440 ch (324 kW) est au cœur du nouveau Cayenne S Coupé. Le couple maximal de 550 Nm garantit des accélérations puissantes. Le SUV coupé accélère de 0 à 100 km/h en 5,0 secondes en combinaison avec le pack Sport Chrono de série. Ce chiffre tombe à 4,9 secondes avec les trois packs sport légers en option. La vitesse maximale est de 263 km/h.
Les prix du Porsche Cayenne S Coupé commencent à 99 657 euros. Outre le pack Sport Chrono, l’équipement de série comprend une direction assistée sensible à la vitesse, des jantes en alliage de 20 pouces, une assistance au stationnement à l’avant et à l’arrière, y compris une caméra de recul et une gestion active de la suspension Porsche (PASM).
Porsche étend la gamme de modèles avec le nouveau Cayenne S Coupé. Le Cayenne Coupé de 340 ch (250 kW) et le Cayenne Turbo Coupé de 550 ch (404 kW) seront déjà disponibles chez les concessionnaires à partir de la fin du mois de mai. Les points forts du coupé comprennent des proportions plus nettes avec une section arrière unique, un aileron arrière adaptatif, deux concepts de toit différents et une banquette arrière aux caractéristiques de sièges individuels, avec une position assise abaissée de 30 millimètres par rapport au Cayenne. Le véhicule est équipé de série d’un toit en verre panoramique de 2,16 m² ou, en option, d’un toit en carbone profilé présentant l’aspect d’une voiture de sport typique.
Moteur six cylindres bi-turbo innovant
Le moteur bi-turbo de 2,9 litres du Cayenne S Coupé délivre son couple maximal de 550 Nm sur une large plage de régimes allant de 1 800 à 5 500 tr/min. Les deux turbocompresseurs à gaz d’échappement ont été disposés en configuration centrale à l’intérieur des cylindres en V. Il en résulte un moteur aux dimensions compactes, ce qui lui permet d’être installé dans une position plus basse à l’intérieur du véhicule. Cela abaisse le centre de gravité et améliore la dynamique latérale. Les circuits d’échappement raccourcis entre les chambres de combustion et les turbocompresseurs produisent une réponse particulièrement spontanée du moteur et une montée en puissance plus rapide. Le collecteur d’échappement a été intégré à la culasse, ce qui réduit le poids et signifie que le collecteur est entouré de liquide de refroidissement. Cela garantit une combustion très efficace, en particulier à pleine charge.
Des proportions plus dynamiques et des éléments de design spécifiques
Une ligne de toit nettement moins inclinée vers l’arrière confère également au Cayenne S Coupé une apparence particulièrement dynamique. Cet effet est soutenu par un aileron de toit fixe qui accentue la silhouette distincte du coupé. Le pare-brise et le montant A sont moins profonds que sur le Cayenne, grâce à une bordure de toit abaissée d’environ 20 millimètres. Les portes et les ailes arrière nouvellement conçues élargissent les épaules du véhicule de 18 millimètres, contribuant à son impression musculaire. Dans chaque modèle Cayenne Coupé, un aileron de toit fixe est associé au nouvel aileron arrière adaptatif intégré au système Porsche Active Aerodynamics (PAA). L’aileron s’intègre harmonieusement à la silhouette du véhicule et s’étend sur 135 millimètres à partir de 90 km/h, augmentant ainsi la force d’appui sur l’essieu arrière. Cela présente des avantages pour la stabilité de conduite.
Photos : Porsche
