Afin de célébrer les 40 ans de la Porsche 911 apparue en 1963, Porsche a dévoilé au salon automobile IAA de Francfort 2003 et commercialisé en 2004 la Porsche 911 Carrera 3.6 Coupé 40 Jahre, du type 996 avec le kit moteur X51 de 345 ch, limitée à 1 963 exemplaires et disponible uniquement dans la teinte Gris argent GT métallisé.
En 2003, la Porsche 911 a soufflé ses 40 bougies. Comme pour les 30 ans avec la 911 « 30 Jahre » commercialisée à 911 exemplaires, dix années auparavant, Porsche a profité de cet évènement pour lancer un modèle « anniversaire » de son best-seller en édition limitée : 1 963 exemplaires en rapport à l’année de la présentation de la première 911.
Basée sur la 911 Carrera type 996 en propulsion, la 911 Carrera 40 Jahre (40 ans en allemand) a été développé pour offrir un tempérament plus sportif, autant à l’extérieur qu’à l’intérieur mais également sous le capot.
Moteur 3.6 de 345 ch via le kit X51
Pour ce modèle spécial, Porsche a décidé d’augmenter de 25 ch la puissance du moteur six cylindres à plat de 3,6 litres, passant de 320 ch sur la 911 Carrera de série à 345 ch et 370 Nm via le kit moteur X51. Ce gain se ressent particulièrement dans les hauts régimes, offrant plus de plaisir au conducteur ainsi qu’un temps de réponse plus rapide au niveau de l’accélérateur. Grâce à ces modifications, la Porsche 911 40 Jahre gagne une seconde sur le 0 à 200 km/h qu’elle atteint en 16,5 s. Sa vitesse maximale progresse de 5 km/h et culmine ainsi à 290 km/h. Sa suspension a été abaissée de 10 millimètres par rapport au modèle de série, permettant avec son train roulant plus ferme d’offrir un tempérament plus sportif et incisif sur route. L’adjonction d’un blocage mécanique du différentiel arrière (taux de blocage de 22 % en accélération et de 27 % en décélération) améliore encore la traction aux roues arrière motrices et assure ainsi un pouvoir d’accélération optimal. Enfin, le «PSM» (Porsche Stability Management) – régulateur dynamique de la stabilité – est de série.
Le kit X51 comprend des collecteurs d’admission en aluminium moulé avec une section transversale modifiée, des conduits d’échappement plus larges et optimisés en termes de débit grâce à l’usinage et au polissage. Les soupapes et leurs ressorts, capuchons, guides et sièges changent par rapport à la 911 Carrera de série, permettant une plus grande course de soupape d’admission de l’arbre à cames X51 et à un calage modifié des soupapes d’entrée et d’échappement.
Le système de lubrification est amélioré avec une pompe d’aspiration à double chambre différente pour les groupes de cylindres 4 à 6, de nouvelles conduites d’huile et un carter d’huile muni de déflecteurs de cloisons pour aider à prévenir une surpression d’huile. Les modifications apportées par le X51 améliorent de façon anecdotique la durabilité du six cylindres à plat de 3,6 litres, car il contrecarre la lubrification insuffisante du six cylindre à plat, tout en aidant à prévenir la surchauffe et l’usure prématurée.
Extérieur racé exclusif
La Porsche 911 40 Jahre était proposée exclusivement avec la couleur extérieure en gris argent GT métallisé, une couleur développée exclusivement pour la Porsche Carrera GT. Extérieurement, ce modèle spécial se démarque par une face avant avec de grandes prises d’air issue de la Porsche 911 Turbo, avec des grilles peintes dans la couleur de la carrosserie. La voiture est équipe de bas de caisse, de jantes Carrera polies de 18 pouces et des sorties d’échappement chromées. D’autres équipements sont aussi proposés de série comme le toit ouvrant, l’essuie-glace arrière, les phares bi-xénon avec des lave-phares.
Le logo « 911 – 40 Jahre» en aluminium apposé sur le capot arrière permet d’identifier au premier coup d’oeil ce modèle anniversaire.
Intérieur sportif
L’intérieur est sous le signe de la sportivité avec un mélange de cuir naturel gris foncé (sièges, tableau de bord, contre-porte, volant, pommeau de vitesse) et des éléments en gris argent GT métallisé rappelant la teinte exclusive extérieure (console centrale, dossiers des sièges sport, inserts sur le tableau de bord et les contre-portes, pommeau de vitesse ainsi que levier du frein à main).
Des contours façon aluminium entourent les instrumentations rondes des compteurs. La voiture est également équipée d’une radio CD (CDR 23) avec des haut-parleurs de bonne qualité. Un détail supplémentaire permet de différencier ce modèle : la plaque numérotée « 911 40 Jahre Limited Edition Nr xxxx » présente sur la console centrale sous le bloc de climatisation.
Un ensemble de 2 valises de voyage exclusives en cuir «PORSCHE 40 Jahre» avec leurs housses, adaptées aux dimensions du coffre avant, était compris avec la voiture.
Lors de sa présentation, la 911 40 Jahre était la 13ème variante et le modèle à moteur atmosphérique le plus puissant de la gamme, derrière la 911 GT3. Elle a été commercialisé à travers le monde. Elle était disponible en France à partir d’octobre 2003 au prix de 99 213 euros TTC.
Équipements spécifiques
Extérieur
– Couleur exclusive Gris argent GT métallisé (celle de la Carrera GT de 2003),
– Bouclier avant avec les prises d’air de refroidissement de la 911 Turbo,
– Grilles d’entrées d’air avant peintes dans la couleur de la carrosserie,
– Bas de caisse latéraux spécifiques,
– Jantes Carrera de 18″ polies par microbillage,
– Embouts d’échappement chromés,
– Phares bi-xénon avec régulateur dynamique de la portée des faisceaux et lave-phares,
– Monogramme « 911 – 40 Jahre» apposé sur le capot arrière,
– Châssis sport abaissé de 10 millimètres,
– Différentiel arrière à glissement limité (taux de blocage de 22 % en accélération et de 27 % en décélération),
– Essuie-glace arrière,
– Toit ouvrant électrique.
Intérieur
– Ciel de toit anthracite,
– Intérieur garni d’un cuir naturel extra-souple de couleur gris foncé,
– Sièges sport semi-électriques et chauffant à deux niveaux de puissance,
– Console centrale, dossiers des sièges sport et baguettes rainurées du tableau de bord, caches latéraux sur le levier du frein à main peints de couleur gris argent GT métallisé,
– Compteurs cerclés aluminium,
– Régulateur de vitesse,
– Vitres teintées,
– PSM (Porsche Stability Management),
– Seuils de porte spécifiques 911
– Plaque numérotée « 911 40 Jahre Limited Edition Nr xxxx» sur la console centrale
– 2 valises de voyage exclusives «PORSCHE 40 Jahre» dans leur housses (en Cuir et adaptées aux dimensions du coffre).
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Photos : Porsche / 4Legend.com
