Porsche 917 Living Legend de 2013 – Un concept d’une 917 moderne

Porsche 917 Living Legend de 2013 – Un concept d’une 917 moderne

A l’occasion de l’exposition « 50 Years of Porsche 917 -– Colours of Speed » au Porsche Museum, une voiture a fait pour la première fois son apparition remarquée en public : la Porsche 917 Living Legend de 2013 – un concept car rendant hommage à la 917 et notamment à l’équipe Porsche Salzburg avec sa livrée rouge et blanche légendaire.

Un concept hommage non roulant de 2013
En 2013, en à peine 6 mois et en grand secret, une petite équipe Porsche de Weissach – consitituée d’une vingtaine de personnes qualifiées – a développé un concept car revival rendant hommage à la Porsche 917 n°23 victorieuse pour la première fois au 24 Heures du Mans 1970.

Les pilotes Hans Herrmann et Richard Attwood ont décroché cette première victoire pour Porsche sur le circuit manceau à bord de la voiture de course rouge et blanche de l’écurie Porsche Salzburg.

Conçu pour marquer la décision de Porsche de s’engager dans le championnat du monde WEC en catégorie LMP1 (avec la 919 Hybrid), le projet n’a jamais dépassé le stade de la maquette réalisée en argile à l’échelle 1:1 tout comme à l’échelle 1:4.

La Porsche 917 Living Legend a été revêtue d’une feuille d’aluminium afin d’être décorée en livrée Porsche Salzburg portant le numéro 23 de la voiture victorieuse, exposée non loin d’elle au musée.

Un concept très abouti virtuellement
Bien que le projet n’ait pas vu le jour, l’équipe de R&D de Porsche ainsi que les designers ont fait un énorme travail de conception en imaginant toutes les technologies de cette voiture de course.

Cette 917 tribute fait appel à une aérodynamique adaptative complexe avec un aileron arrière se levant et s’inclinant de manière optimale en fonction de la vitesse et des courbes afin d’offrir le meilleur appui à la voiture.

Son châssis est basé sur une monocoque en fibre de carbone, comme ce fut le cas sur les Porsche Carrera GT et 918 Spyder mais aussi sur la 919 Hybrid.

Les suspensions avant et arrière typées course (pushrod) et visibles extérieurement sont basées sur des éléments issus de la Porsche 918 Spyder.

A l’intérieur, on retrouve la philosophie des 917 avec le volant à droite.

Sous le capot arrière se trouve un moteur 8 cylindres turbo de 5,0 litres développant entre 750 et 1 000 ch lui permettant de dépasser les 300 km/h.

Comme sur les 917, un ventilateur vertical est présent au-dessus du moteur afin d’évacuer l’air chaud.

Les jantes en 21 et 22 pouces sont chaussées de pneus Pirelli PZero en 255/30 ZR21 (93Y) à l’avant et 335/25 ZR 22 (105Y) à l’arrière.

Photos : 4Legend.com / Vidéos : Porsche

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