Porsche 924 DP Cargo & 944 DP Cargo – Des breaks de chasse conçus par DP Motorsport

Porsche 924 DP Cargo & 944 DP Cargo – Des breaks de chasse conçus par DP Motorsport

DP Motorsport, préparateur et constructeur allemand spécialiste Porsche (victorieux aux 24 Heures du Mans), a converti entre 1986 et 2003 trois Porsche 924 et 6 Porsche 944 en Shooting Brake : les DP Cargo, offrant une alternative à la version proposée par Artz.

Travaux de conversion
Dans les années 1980, DP Motorsport (fondée en 1973 par Ekkehard Zimmerman) a eu des demandes importantes pour améliorer les modèles Porsche dont le 924 et la 944. Cette époque était aussi riche de modifications de carrosserie, notamment en break de chasse. Dans les pays scandinaves, les breaks sont très populaires et certains pays comme la Suède offraient des allégements fiscaux pour les breaks au contraire des voitures sportives. Ainsi de nombreux clients de ce type de modifications venaient de Suède.

Ekkehard Zimmerman a une longue expérience dans le domaine automobile et notamment en voitures de course. Il était responsable de la conception et de la fabrication de la Kremer Racing 935 K3 qui a gagné les 24 Heures du Mans en 1979.

L’idée était de transformer l’allure de la 924 puis de la 944 en un élégant break de chasse plus polyvalent tout en conservant les performances des Porsche ayant servi de base.

Ekkehard Zimmerman a eu l’idée de convertir un petit nombre de Porsche en utilisant une partie arrière de Volkswagen Passat Variant, achetée à la casse afin de servir de prototype et modelé le toit en fibre de verre.

La voiture était découpée en haut du pare-brise pour la parti avant puis derrière le montant B au-dessus des ailes. Un nouveau toit allongé  en fibre de verre a été créé intégrant les montants B et C, avec de grandes fenêtres arrière ainsi qu’un hayon vitré et ouvrant à l’arrière de la voiture, conférant ainsi à la DP Cargo une ligne harmonieuse.

Pour une question de rigidité et de sécurité, un cadre tubulaire en acier intégré sous la carrosserie la renforce. Les vitres arrière et celle du hayon (chauffante) ont été spécialement créées et fabriquées en petites séries. Le hayon de coffre avait une fonctionnalité en avance sur son temps  : en refermant manuellement le hayon, ce dernier se verrouille tout seul via un moteur arrière, grâce à un contact bien placé. Cela permet au hayon de se fermer parfaitement.

Cette nouvelle carrosserie confère à la DP Cargo une rigidité supplémentaire. DP Motorsport proposait à son catalogue des options pour toutes les 924 et 944 : prise d’air NACA sur la capot moteur, rétroviseurs extérieurs obus comme sur la voitures de course, suspension sport, jantes Fuchs, freins plus gros, …

Une grosse sortie d’échappement souligne en plus son tempérament sportif.

À l’intérieur, tout a été revu avec beaucoup de cuir : du tableau de bord en cuir, aux contre-portes en cuir en passant par le volant en cuir siglé DP, les sièges en cuir, le ciel de toit et même le logement de la roue de secours à l’arrière gauche.

La roue est cachée par un panneau ouvrant, à côté du nouveau plancher plat, lorsque les dossiers des sièges arrière sont rabattus. L’intérieur sur-mesure est très bien fini.

La conversion totale dure environ 2 mois et coûte 18 000 euros, sans la voiture de base.

Porsche 924 DP Cargo de 1976 – Un modèle unique
Le préparateur Porsche – DP Motorsport – s’est lancé en 1986 dans la construction d’une 924 break en prenant pour base une Porsche 924 de 2.0 litres de 1976 (châssis 9247100712), vendue neuve par Porsche Italia.

Cette voiture a été transformée en 924 Turbo afin d’offrir plus de performances : moteur avec turbo, châssis et freins, boîte de vitesses, jantes, … Toute la carrosserie avant de la Turbo a été préservée, la rendant unique. Les autres versions étaient soit une 924 Turbo transformée en 944 soit des 944.

Après la fin des travaux, la voiture a passé la plus grande partie de sa vie à Stockholm, en Suède. Elle a ensuite été vendue en 2016 à un australien qui l’a acheté dans l’objectif de la rapatrier en Australie.

Au bout de quelques semaines, elle fut remise en vente. Elle est actuellement en vente au Royaume Uni au prix de 33 445 euros avec 128 165 km au compteur.

La voiture a été rénovée mécaniquement avec de nouveaux freins, pneus, pare-brise et nouveaux phares.

Porsche 944 DP Cargo sur base de 924 S2 de 1981 – Un modèle unique avec des barres de toit
L’une des trois 924 ayant servi de base est un autre modèle unique par ses barres de toit issues d’une VW Passat Variant. Cette Porsche 924 S2 de 1981 a été transformée en 944 DP Cargo avec un kit avant de 944 et en version Turbo avec un moteur délivrant 177 ch.

Vendue il y a quelques années en Belgique pour un peu moins de 30 000 euros avec 25 000 km au compteur, elle fait actuellement le bonheur de son propriétaire aux Pays Bas.

Un troisième modèle non identifié à ce jour a aussi été converti sur la base d’une Porsche 924.

Porsche 944 DP Cargo – 6 modèles produits
Le reste des DP Cargo construits l’ont été sur la base de vraies Porsche 944. L’un de ses exemplaires est toujours la propriété de DP Motorsport et st exposée dans le showroom du préparateur.

Possibilité de conversion encore possible par DP Motorsport
DP Motorsport a encore en sa possession une demi-douzaine de kits complets afin de concevoir de nouvelles DP Cargo. La condition est d’avoir 5 clients pour relancer quelques conversions. Le tarif de la conversion est de 18 000 euros et dure 2 mois. Il suffit de contacter DP Motorsport.

Photos : 4Legend.com / DP Motorsport / Gmund cars / Rémi Dargegen pour Classic Driver / Petrolicious / DR

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