L’Audi e-tron GT à moteur électrique sera fabriquée à la fin de l’année 2020 à côté de la supercar Audi R8 dans l’usine de production d’Audi Sport GmbH à Böllinger Höfe, à côté de Neckarsulm. Les travaux de construction nécessaires sont en cours dans les installations de production du R8 pour intégrer la voiture de sport électrique. Des halls logistiques supplémentaires sont en train d’être ajoutés et des équipements à la pointe de la technologie sont installés dans l’atelier de carrosserie et les zones de montage. Les travaux de modification auront en grande partie lieu pendant la production en cours, la date d’achèvement étant prévue pour l’automne.
D’ici à l’automne 2019, deux nouveaux halls de construction légère fourniront environ 10 000 mètres carrés supplémentaires à la logistique dans le Böllinger Höfe. Les nouveaux halls du côté ouest seront directement adjacents aux installations existantes d’assemblage et de carrosserie. « Étant donné que Böllinger Höfe avait déjà été créé au stade de la conception en tant qu’usine de production en petite série avec des processus de production innovants et flexibles, nous disposons des conditions idéales pour produire l’e-tron GT aux côtés de l’Audi R8 », déclare Wolfgang Schanz, responsable de la production. « Ici, une combinaison unique d’artisanat et d’usine intelligente prend vie. »
L’Audi e-tron GT et l’Audi R8 seront produites séparément dans l’atelier de carrosserie. Alors que l’atelier de carrosserie du R8 se distingue par sa finition largement artisanale, un atelier de carrosserie hautement automatisé et séparé est en cours de création pour l’e-tron GT. Un niveau mezzanine complet avec système de convoyage occupe maintenant quelque 4 000 mètres carrés. La chaîne de montage a été rallongée de 20 cycles, soit 36 au total, pour la production conjointe des R8 et e-tron GT. Dans le cadre de cette mise à niveau, de nouveaux systèmes de convoyeurs sont en cours d’intégration, car leur montage ne reposera plus uniquement sur des véhicules de transport sans conducteur (DTV – Driverless Transport Vehicles), mais comprendra également un système de monorail électrifié (EMS – Electrified Monorail System).
À l’avenir, le sous-sol du Böllinger Höfe sera également utilisé pour la production. Les carrosseries peintes du R8 et de l’e-tron GT seront stockées ici temporairement. Dans le cadre de ce développement, les zones existantes ont été étendues de 800 mètres carrés. À partir de cette zone, des véhicules de transport sans conducteur amèneront de manière autonome les carrosseries des R8 et e-tron GT à l’aide d’un ascenseur du sous-sol directement à la chaîne de montage au rez-de-chaussée.
En prévision des modifications, une partie de l’atelier de carrosserie du R8 a été transférée à la fin de l’année dernière dans un atelier de production du district de Böckingen à Heilbronn afin de laisser la place à l’équipement de l’atelier de carrosserie de l’e-tron GT. Depuis janvier, environ 40 des 150 employés ont fabriqué les composants de sous-structure de la supercar R8 sur ce nouvel emplacement.
Photo : Audi
