Ce sont deux heures exceptionnelles que nous avons pu vivre en mai dernier à quelques kilomètres d’Ingolstadt grâce à Audi France: 4Legend-Audipassion a fait partie des seulement deux médias français à partir à la découverte de l’Audi Q3 Sportback plus de deux mois avant sa présentation officielle.
Après une présentation du projet par l’équipe de développement (design, intérieur et nouvelles technologies) mise exclusivement à notre disposition, nous voilà devant deux très belles configurations du Q3 Sportback dans un hangar sécurisé à l’abri des regards indiscrets avec un biplan Boeing Stearman en guise de décoration. Avec le deuxième média, Audi4Addict, nous avions une équipe pour la vidéo et photographe officielle afin de réaliser nos propres images et vidéos de communication. Hors de question de prendre nos propres photos!
Le premier Q3 Sportback est ce 2.0 TDI 190 chevaux Orange pulse en finition S Line intérieure et extérieure, sellerie S line avec surpiqures Manhattan Gray, sièges sport, phares Matrix LED, suspension sport et jantes Audi Sport en 20 pouces (255/40 R20).
Le deuxième est ce 2.0 TFSI 230 chevaux Tausilber, finition S line intérieure et extérieure, sellerie S line avec surpiqures Manhattan Gray, sièges sport, alcantara argent lunaire, phares Matrix LED, suspension sport et jantes Audi Sport en 20 pouces. Ces deux configurations sont issues d’Audi AG, il est possible que certaines options visibles sur ces deux Q3 Sportback ne soient pas disponibles en France lors de son lancement.
La ligne de toit plus basse de 29 mm donne tout de suite un caractère plus sportif au Q3 Sportback, c’est ce que j’ai remarqué tout de suite lors de la découverte du véhicule.
Comparons avec le Q3 « normal » ayant quasiment la même configuration.
Cette vue latérale nous donne l’apparence d’un Q3 plus effilé et bien plus long alors que la différence n’est que de 16 mm (plus long sur le Q3 Sportback) avec la version normale. Le Q3 Sportback est aussi plus mince de 6mm tandis que l’empattement reste inchangé.
Les épaules du Q3 Sportback sont plus basses que le Q3.
Pour comparer.
A l’intérieur, cette différence se ressent légèrement par une coupe plus franche au niveau de la tête. Avec mon 1,75 m, je ne suis cependant pas à l’étroit.
L’accès aux places arrière reste aisé, le Q3 Sportback ayant été conçu comme un véhicule 5 places.
Sans surprise, nous perdons cependant en vue arrière depuis le rétroviseur central.
A l’avant, le seul moyen de différencier le Q3 ici en photo…
et le Q3 Sportback se fait grâce à la calandre Singleframe octogonale en nid d’abeilles. Les entrées d’air trapézoïdales sont reliées les unes aux autres par une lame horizontale dans le pare-chocs. Pourtant inchangées, les lignes du capot m’ont paru bien plus agressives grâce à cette calandre.
D’origine, le Q3 Sportback est livré avec des jantes 5 branches en 17 pouces chaussées en 215/65. Sur les modèles plus sportifs, elles sont remplacées par des jantes en 18 pouces sur des pneumatiques en 235/55 tandis que si vous cochez l’option jantes Audi Sport en 19 ou 20 pouces, les passages de roues sont légèrement élargis. De quoi donner au Q3 Sportback le dynamisme attendu avec les suspensions sport. Pour avoir les moyens de ses ambitions, l’Audi Drive Select permet au conducteur d’obtenir six combinaisons de Q3 différentes en jouant sur les caractéristiques du moteur, transmission, l’amortissement et l’assistance à la direction.
On trouve également le dispositif de contrôle en descente (optionnel) qui maintient une vitesse constante (au choix jusqu’à 30 km/h) sur une forte pente de plus de 6% avec le freinage automatique pour les conducteurs souhaitant évoluer loin du bitume.
Le Q3 est disponible, au lancement, avec deux TDI (35 TDI 150 chevaux et 40 TDI de 190 chevaux) ou en TFSI: 45 TFSI de 230 chevaux et 35 TFSI de 150 chevaux, boîte S tronic ou manuelle selon les versions tout comme la transmission quattro. Ce 35 TFSI, d’une cylindrée de 1500cm3, est équipé de la technologie Cylinder On Demand qui « éteint » le 3 et 4ième cylindres à faibles et moyennes charges. Outre le COD, il embarque le système 48V mild-hybrid-system (MHEV). En pratique, ce système réduit la consommation de carburant jusqu’à 0,4 litre aux 100 km et améliore également le confort de conduite. Le système d’alterno-démarreur peut récupérer jusqu’à 12 kW de puissance pendant la décélération et alimenter une batterie lithium-ion compacte. Si le conducteur décélère sur une vitesse comprise entre 40 et 160 km/h, le Q3 Sportback 1,5 TFSI roule au point mort ou moteur éteint. La gestion du moteur sélectionne la fonction selon de la situation de conduite et de l’état de fonctionnement. Dès que le conducteur accélère, le système relance le TFSI 1.5 rapidement et en douceur. La plage de marche/arrêt commence dès 21 km/h.
Selon les options, le Q3 Sportback se dote de ce petit aileron au-dessus du hayon. En noir Mythos, cet appendice aérodynamique ressort particulièrement bien avec le Tausilber.
Et n’était pas sur notre Orange Pulse.
C’est forcément à l’arrière que les différences sont les plus flagrantes. Pour rappel, voici un Q3 « normal » que nous avons photographié à l’Audi Sphère de Munich.
Et le Q3 Sportback. Tout de suite, on constate que le pare-chocs est bien plus agressif et totalement revu avec un diffuseur plus proéminent et la grille qui remonte de chaque côté pour donner la direction des feux. Le hayon est plus aérodynamique sous la vitre dans la continuité des hanches bien plus formées. Les custodes et vitres arrière suivent également la ligne du toit pour un look marqué sans trop en faire.
Le coffre ne souffre pas de cette coupe avec un volume allant de 530 litres à 1400 litres dossiers rabattus. Nous sommes dans les valeurs de l’Audi Q3.
Le Q3 Sportback, selon la version et les options, adopte ou peut adopter un arsenal de technologie numérique. Nous avons été attirés par les nouveaux visuels du Virtual Cockpit.
Avec une présentation plus dynamique.
Le Q3 Sportback utilise les services Car-to-X, et donc l’intelligence des autres Audi en circulation, pour prévoir la disponibilité des places de stationnement dans les rues, pour fournir des informations sur les zones dangereuses et les limites de vitesse actuelles. L’informations relative aux feux de signalisation est une nouvelle fonctionnalité ajoutée successivement par Audi dans certaines villes européennes. Grâce à la mise en réseau avec l’infrastructure de la ville, le véhicule reçoit des informations du central des feux de circulation via un serveur, ce qui permet au conducteur de choisir une vitesse correspondant à la prochaine phase de passage au feu vert. Le tableau de bord affiche une recommandation de vitesse personnalisée ainsi que le temps restant avant le prochain feu vert chaque fois que le conducteur atteint un feu rouge.
Le package Audi Connect navigation et infotainment, en plus des éléments que l’on pouvait déjà trouver, inclut le service vocal Amazon Alexa intégré au système d’exploitation du MMI. Le conducteur pourra passer des commandes, obtenir des informations ou encore diffuser de la musique ou livre audio. Accouplé avec la domotique, les utilisateurs pourront verrouiller les portes de la maison, régler les éclairages ou fermer la porte du garage tout en restant à l’intérieur de la voiture.
L’Audi Q3 Sportback, fabriqué dans l’usine de Györ en Hongrie, sera commercialisé à partir de cet automne en Allemagne donc l’introduction sur le marché européen se fera progressivement ensuite, avec, pour fêter son arrivée, une Edition One. Nous n’avons pas la configuration exacte pour la France de cette Edition One, cependant, en Allemagne, il sera Tausilber comme celui de ces photos avec équipement en gris Manhattan contrasté et quelques éléments en noir Mythos sur la base du S line, jantes Audi Sport en 20 pouces et bien d’autres équipements qui iront particulièrement bien à ce Q3 Sportback.
Nous remercions l’équipe d’ingénieurs et responsables du projets qui a pu répondre à toutes nos interrogations durant cette présentation exclusive et nous remercions tout particulièrement Audi France pour cette invitation. Un grand merci pour nos membres passionnés.
Photos: Audi AG et 4Legend pour le Q3 Sportback
Photos: 4Legend pour le Q3.
