Au salon automobile de Francfort 1991 (IAA), Audi dévoilait un concept car inattendu sous la forme d’un coupé sportif à 2 places : le quattro Spyder présenté avec une livrée orange. Le constructeur automobile allemand avait déjà à cette époque l’idée de produire une coupé sportif. Afin d’aller au-delà du showcar, un prototype roulant sans carrosserie (Fahrversuch) a été conçu en 1992 afin de tester la voiture et notamment son comportement avec un moteur V6 en position arrière.
Audi quattro Spyder de 1991
Lors de sa présentation à l’IAA 1991, l’Audi quattro Spyder a envouté les journalistes et le public. Cette voiture est une étude de style pour présenter un coupé sportif à moteur central et remettre en valeur la transmission quattro sur une voiture de série.
Légère, elle ne pesait que 1 100 kg grâce à sa structure en aluminium. Cet aluminium provenait du spécialiste américain Alcoa (Aluminium Company of America), Audi étant leur premier client. Bien que l’aluminium est résistant face à la corrosion, il présente également l’avantage d’être recyclable facilement, ce qui bien pour l’environnement.
Ce coupé peut être qualifié de Targa (cf Porsche 911 Targa). En effet son toit en verre est amovible, et se loge sur le compartiment moteur, afin d’obtenir des sensations d’un cabriolet. Le toit en une partie est en fait un panneau solaire, permettant d’alimenter la voiture, s’il y a du soleil, en énergie pour faire fonctionner la climatisation, quand la voiture est garée.
Ce concept car embarque un moteur V6 de 2,8 litres de 174 ch, couplé à une transmission intégrale quattro et une boîte de vitesse manuelle à 6 rapports ou automatique à 4 rapports (les deux solutions ont été étudiées). Sur les Audi de série, ce moteur était installé en position longitudinal à l’avant de la voiture, tandis que dans le quattro Spyder il est en place centrale arrière, tourné de 90° en position transversale.
Un seul modèle (et non deux comme certains médias et livres annoncent) a été fabriqué avec une teintes orange vif (celui du salon). Pour une séance photo, le concept car a été repeint en vert pour ensuite retrouver sa teinte originale.
Audi quattro Spyder (Fahrversuch) de 1992
Audi Tradition a sorti pour la première fois de ses stocks un modèle totalement méconnu : l’Audi quattro Spyder (Fahrversuch) de 1992. Nous connaissions son existence et avions pu la voir à différentes occasions chez Audi Tradition. Mais impossible de communiquer dessus jusqu’à ce jour!
A l’occasion de sa nouvelle exposition annuelle sur le paternoster (l’ascenseur d’exposition) dans l’Audi museum mobile à Ingolstadt, le prototype roulant sans carrosserie de l’Audi quattro Spyder est enfin exposé et visible du grand public.
Ce drôle d’engin a été construit par le centre R&D d’Audi afin de tester sur circuit le comportement et les performances du concept car en vue de le commercialiser en série limitée.
Le châssis et la disposition des éléments mécaniques sont les mêmes que le concept car avec un moteur V6 logé en position centrale arrière. Toute la structure est en aluminium afin d’offrir un poids réduit de 40% par rapport à des éléments en acier.
Le moteur est décalé sur la droite, la partie gauche étant réservée pour le réservoir de carburant et la boîte à air. Le bocal de liquide de refroidissement se trouve contre la paroi de séparation avec l’habitacle.
L’espace arrière est laissé libre pour le coffre et ses bagages.
La partie avant inclue la direction, le servo-frein du système de freinage, l’emplacement pour la batterie, la roue de secours, le radiateur avec deux ventilateurs et la suspension avant.
A l’intérieur, deux sièges baquet avec harnais permettent au pilote et à son passager de réaliser les tests sur circuit, à l’abri des regards indiscrets. L’intérieur est très dépouillé avec un volant d’Audi 100 et un compteur.
La voiture n’est plus équipée depuis près de 20 ans de ses jantes d’époque, mais de jantes issues de l’Audi S4 B5.
Abandon du projet quattro Spyder
L’Audi quattro Spyder fut la vraie vedette du salon de Francfort 1991, à tel point que lorsque les concessionnaires apprirent que ce prototype pourrait peut-être faire l’objet d’une série limitée, les options d’achat se prirent par centaines. Mais le prix annoncé, inférieur à 100 000 Deutsch Mark fut impossible à tenir, la voiture étant trop chère à produire. Le concept car ainsi que ce véhicule d’essais n’ont pas permis sa production en série. Ce fut trop tôt pour Audi!
Photos : 4Legend.com – Image : Audi
