A l’occasion du salon Rétromobile 2019, Artcurial proposait à la vente une rare Porsche Carrera GT de couleur jaune Vitesse (Speed), immatriculée pour la première fois en France en 2006 et avec seulement 1 900 km.
La Carrera GT succède à la 959 et à la 911 GT1 dans la famille très fermée des supercars. Elle plonge ses racines dans le programme de compétition des années 1990, resté sans lendemain mais qui prévoyait de remplacer la 911 GT1 et de participer aux 24 Heures du Mans. Ce projet, tout comme le V10 de 5,7 litres issu de la Formule 1 qui en constituait le cœur, a été mis de côté quand Porsche a décidé de concentrer son énergie dans le développement de la Porsche Cayenne. Grâce au succès commercial de ce modèle, la Carrera GT a pu ressortir du placard et être peaufinée pour être proposée comme voiture de route de très haut niveau, ce qui prouvait aux passionnés que même si le constructeur produisait maintenant un SUV, il n’avait certainement pas perdu son âme.
Dévoilée en 2000 au Mondial de l’Automobile de Paris sous la forme d’un concept car conduit par Walter Röhrl, la Porsche Carrera GT est encore aujourd’hui une véritable vitrine technologique pour Porsche.
Produite de 2003 à 2006, cette supercar motorisée par un V10 de 5,7 litres de 610 ch et 590 Nm issu de la course automobile est une stricte propulsion qui n’est pas à laisser entre toutes les mains.
Concurrente directe des Mercedes SLR, Ferrari Enzo et Ford GT, la Carrera GT est un roadster à toit amovible pouvant se ranger en deux parties à l’avant.
Ses performances étaient impressionnantes à son époque : vitesse de pointe de 334 km/h, 0 à 100 km/h en 3,9 s, 0 à 200 km/h en 9,9 s.
La carrosserie en matériaux léger de la Porsche Carrera GT mêle élégance, sportivité et agressivité. Son design trouve ses racines dans le sport automobile.
L’aérodynamique a été tout particulièrement soignée : l’aileron arrière se lève à partir de 120 km/h et la forme du plancher, qui débouche sur un diffuseur arrière, génère une force d’appui qui augmente évidemment avec la vitesse. Comme toujours chez Porsche, une attention particulière a été donnée à la légèreté et la voiture ne dépasse pas 1 380 kg, grâce à l’utilisation de matériaux composites comme le carbone ou, pour le châssis extrêmement rigide, le carbone et plastique composite CFP mis au point par Porsche. La céramique est utilisée pour l’embrayage et les freins, permettant un gain de poids, d’efficacité et de résistance.
Véritable voiture de course adaptée à la route, la Carrera GT ne néglige pourtant pas les équipements de confort. Dans un habitacle fait de carbone, de cuir et de magnésium galvanisé, les occupants bénéficient de la climatisation, d’un système audio sophistiqué et d’un GPS, alors que le toit en deux parties en carbone est escamotable, permettant une conduite ouverte agréable par beau temps.
La direction assistée facilite la conduite alors que, pour que la puissance de la voiture puisse être exploitée en toute sécurité, le conducteur bénéficie de systèmes d’aide contrôlés électroniquement : ABS pour les freins, contrôle de traction et anti patinage.
Achetée neuve au Centre Porsche de Levallois le 15 juin 2006, la Porsche Carrera GT châssis WP0ZZZ98Z4L000171 est le 1 246ème exemplaire numéroté sur les 1270 fabriquées.
Cette seconde main a longtemps été entretenue chez Porsche Vélizy (de 2009 à 2017). Produite principalement en gris et en noir, la couleur jaune Speed est assez rare, rendant ce modèle français très désirable.
Photos : 4Legend.com
