TCE 2019 – Exposition de breaks et camionnettes par Audi Tradition

TCE 2019 – Exposition de breaks et camionnettes par Audi Tradition

Le constructeur aux quatre anneaux était présent au salon Techno Classica 2019, le plus grand salon européen dédié aux véhicules anciens et de collection. Cette année, les voitures familiales de l’histoire de l’entreprise étaient mises en avant par Audi Tradition via sept modèles emblématiques de l’histoire d’Audi. Le thème de l’édition 2019 était « Raumwunder – vom Schnellaster zum Avant » (le miracle de l’espace – du Schnellaster à l’Avant). Audi Tradition a également célébré les 70 ans de la fondation de l’usine d’Ingolstadt.

À la fin de la Seconde Guerre mondiale, la marque Auto Union semblait être morte. Expropriée par la puissance occupante soviétique sur son territoire d’origine en Saxe et retirée du registre du commerce de Chemnitz en 1948, la société n’avait apparemment plus d’avenir. Néanmoins, cet avenir s’est poursuivi dans la zone d’occupation américaine. Rétablie en 1949 avec des débuts modestes dans d’anciens bâtiments militaires à Ingolstadt, Auto Union GmbH s’est développée au cours des 70 dernières années pour devenir AUDI AG et connaître le succès de ces dernières décennies.

Les premiers modèles produits à partir de 1949 ont été l’utilitaire léger DKW Schnellaster et la moto DKW RT 125 W. Ces deux véhicules étaient mis en avant sur le stand Audi au salon allemand de Essen.

La DKW Schnellaster F89 L a été le premier modèle jamais produit à Ingolstadt. Il était en avance sur son temps grâce à sa conception cabine-sur-moteur et était toujours basé sur la technologie d’avant-guerre avec la traction avant et le moteur deux cylindres à deux temps.

La fourgonnette de livraison fiable et simple était disponible dans différentes versions de carrosserie, allant des fourgons à plate-forme ou à panneaux aux transporteurs de bétail et même aux bus de luxe. Le Schnellaster était un enfant typique de son temps. Créé au cours des années difficiles de l’après-guerre, ce véhicule était conçu pour répondre aux besoins de la reconstruction de l’Allemagne.

La nouvelle moto DKW RT 125 W, où « W » signifiait « West » (Ouest), était essentiellement une figure familière. La RT 125 avait déjà été mise au point en 1939 à l’usine DKW de Zschopau. Hormis la forme légèrement plus arrondie du réservoir de carburant, il était identique au modèle d’avant-guerre avec ses fourches trapézoïdales, ses ressorts à élastique, son moteur à deux temps délivrant 4,75 ch et sa transmission à pédale à trois vitesses. La DKW RT 125 a énormément contribué à permettre à Auto Union de devenir une entreprise solide après la guerre et de fuir la Saxe.

Un autre modèle original et rare était exposé : le break à carrosserie en bois, le DKW Meisterklasse Universal, modèle F 89 S datant de 1951, est un autre témoin de la difficile période de l’après-guerre. Après avoir manqué d’espace de production de voitures de tourisme à Ingolstadt, en 1950, Auto Union fonda une autre usine à Düsseldorf. Parmi les quatre marques initiales, pour des raisons de faisabilité technique, DKW était la seule à être ramenée à la vie avec ses moteurs à deux temps simples et robustes. La première voiture de tourisme de la série DKW datant de l’après-guerre était une combinaison de la technologie de la DKW F8 de 1939 et de la carrosserie profilée de la DKW F9 à trois cylindres initialement prévu pour 1940. Cette composition explique également le nom du véhicule : DKW F 89.

Le premier break de la marque Audi d’après-guerre était présenté aux passionnés de voitures anciennes : l’Audi 80 Variant de 1967, Type F103.

Le terme Avant, désignant depuis plus de 40 ans les breaks du constructeur bavarois, a été inauguré sur l’Audi 100 Avant GLS (1978), une véhicule véritablement exotique par sa carrosserie qui n’est pas ce que l’on attend d’un break.

Une autre rareté en Europe : l’Audi Foxwagon – vendue uniquement aux États-Unis et conçue spécifiquement pour ce marché était présente. Il s’agit d’une voiture basée sur l’Audi 80 de 1978 avec une carrosserie break, unique au marché nord-américain. L’Audi 80 était vendue sur le continent américain sous le nom « Audi Fox », utilisant les composants de carrosserie de la VW Passat. Très appréciée aux USA avec de très bonnes ventes, cette voiture break était fabriquée dans l’usine d’Ingolstadt.

Le dernier véhicule exposé est un modèle méconnu. Il s’agit de la DKW Imosa F 1000 D, qui est une petite camionnette dont plus de 110 000 unités ont été construites en Espagne entre 1960 et 1975.

Photos : 4Legend.com

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