Afin de célébrer les 50 ans de la 914, Porsche Classic a exposé sur son stand au salon Techno Classica 2019 deux modèles emblématiques de la voiture de sport à moteur central arrière : une Porsche 914/6 et l’un des deux modèles 914/8 construits avec un moteur à huit cylindres, conçu pour le 60ème anniversaire de Ferry Porsche.
VW Porsche 914 : un coopération entre Volkswagen et Porsche
En 1969, Porsche est le premier constructeur allemand à introduire sur le marché la 914 : une voiture de sport de série à moteur central arrière. Conçu à l’origine comme un projet de coopération avec Volkswagen, la nouvelle biplace était disponible en deux marques différentes : VW Porsche avec moteur Boxer à quatre cylindres et Porsche avec le moteur à six cylindres issu de la 911 T.
Le nouveau moteur VW à injection développe 80 ch via une cylindrée de 1,7 litre. La Porsche six cylindres de deux litres développe 110 ch. Comme dans presque toutes les voitures de course Porsche, les moteurs étaient devant l’essieu arrière. Pour la transmission de puissance, une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports était installée de série, mais son étagement était différent selon le moteur.
Cette voiture était équipée d’un toit Targa distinctif et s’adressait principalement aux jeunes. Avec un prix de base de 11 955 Mark, la série de modèles Porsche 914 est rapidement devenue un best-seller.
Deux Porsche 914 équipées d’un moteur de course à huit cylindres
Deux modèles spéciaux légendaires ont contribué à la réputation charismatique de la biplace, faisant sensation : la Porsche 914/8. Le chiffre 8 fait référence au moteur boxer de trois litres de la voiture de course Porsche 908, qui dominait les courses automobiles dans les années 1970.
Dans le premier véhicule, le huit cylindres développait une puissance de 260 ch avec des carburateurs. Cette voiture, homologuée pour une utilisation routière et exposée au salon Techno Classica 2019 à Essen, était le cadeau d’anniversaire pour les 60 ans de Ferry Porsche. Le moteur de la seconde voiture, la 914 S, développe 300 ch grâce à l’injection. Elle a été utilisée comme véhicule d’essai par le directeur technique de l’époque, Dr. Ing. Ferdinand Piëch. En 1971, Porsche produisit à nouveau onze variantes spéciales sur cette base, mais cette fois avec des moteurs six cylindres de 190 et 210 ch de la gamme 911 de l’époque. Ces voitures de sport désignées Porsche 916 sont restées des pièces uniques très recherchées.
50 ans après sa présentation, le Porsche Museum célèbre ce jubilé via une exposition spéciale temporaire « 50 ans de 914 – Typiquement Porsche », se tenant du 2 juin au 7 juillet 2019 à Stuttgart. Le dimanche 2 juin, des clubs de Porsche 914 viendront à Zuffenhausen avec plus de 120 modèles privés afin de les exposer.
Des pièces pour 914 par Porsche Classic
La gamme de services proposée par Porsche Classic couvre tous les aspects de la littérature technique et d’entretien, y compris la livraison et la reproduction de plus de 52 000 pièces d’origine – dont environ 1 700 pour la seule Porsche 914 – et la restauration complète dans l’atelier Porsche Classic.
Afin de célébrer les 50 ans de la 914, Porsche Classic a réalisé des tapis en édition limitée, siglés « 914 50 Jahre ».
Un livre sur cet anniversaire est également sorti en Edition Porsche Museum.
Photos : 4Legend.com
