Avec la Huracán EVO, Lamborghini introduit pour la première fois la technologie inédite LDVI : Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata.
La Huracán EVO intègre la nouvelle direction à roue arrière Lamborghini et un système de vectorisation du couple fonctionnant sur les quatre roues. Au cœur de la voiture se trouve la nouvelle fonctionnalité de la Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) : un calculateur qui contrôle tous les le comportement dynamique de la voiture, intégrant pleinement tous les systèmes dynamiques de la voiture et sa configuration pour anticiper le prochain mouvement et les besoins du conducteur, en interprétant cela comme une dynamique de conduite parfaite.
Lamborghini Piattaforma Inerziale (LPI), un ensemble complet d’accélérateurs et de capteurs gyroscopiques placés au centre de gravité de la voiture, a été étendu à la version 2.0. Avec une précision améliorée, il surveille en temps réel l’attitude dynamique du véhicule en ce qui concerne les accélérations latérales, longitudinales et verticales, ainsi que le taux de roulis, de tangage et de lacet. La suspension magnéto-rhéologique, mise à niveau vers la version 2.0, adapte instantanément l’amortissement à la suite des entrées du LPI. Un nouveau système de contrôle de traction de pointe, associé à une transmission intégrale améliorée et à la vectorisation du couple, permet de diriger la traction sur une seule roue selon les besoins.
La direction améliorée Lamborghini Dynamic (LDS), capable de fournir une réactivité accrue dans les virages tout en exigeant les angles de braquage les plus bas, est désormais associée à la direction par la roue arrière afin de garantir l’agilité à basse vitesse, ainsi qu’une stabilité maximale dans les virages à haute vitesse. au freinage dans les conditions les plus sévères.
La combinaison unique de tous ces systèmes est régie par le LDVI de Lamborghini afin de créer une voiture super agile et réactive dotée d’un niveau de contrôle inégalé. Traitement des données en temps réel : la Huracán EVO reconnaît les intentions du conducteur grâce aux entrées au volant, aux pédales de frein et d’accélérateur, au rapport engagé et aux modes de conduite sélectionnés via le contrôleur ANIMA : STRADA, SPORT ou CORSA.
Les conditions externes sont déterminées par la suspension active et la fonction d’estimation de la traction intégrale. Toutes ces informations sont analysées et traitées par le LDVI, qui les transforme en entrées précises pour le système dynamique du véhicule. Une «logique de feed-back» est implémentée via le contrôleur dynamique, ce qui signifie que la voiture ne réagit pas simplement, mais elle prédit la meilleure configuration de conduite pour l’instant suivant.
En mode STRADA, la Huracán EVO est agile et le conducteur est capable d’avoir du plaisir de conduire, tandis que dans le mode SPORT, la conduite devient enjouée, intuitive et extrêmement excitante. Dans CORSA, la Huracán EVO est précise, réactive et grisante pour les environnements de conduite les plus extrêmes, tels que les circuits.
Photos / Vidéo : Lamborghini
