L’Audi e-tron a démontré de manière impressionnante ses qualités d’autonomie en traversant dix pays européens en 24 heures. Le 20 août, neuf journalistes se sont mis en route pour un périple s’étendant sur 1 600 km du lac de Bled en Slovénie à Amsterdam aux Pays-Bas. Le SUV électrique d’Audi avec sa grande autonomie et ses arrêts courts pour la charge rapide de la batterie s’est révélé être convaincant. Combiné à son entraînement puissant et à son intérieur confortable, il fait de la conduite électrique une expérience haut de gamme.
Le lac de Bled se trouve au bord du plateau de Pokljuka, au nord de la Slovénie. Trois modèles de l’Audi e-tron 55 quattro, chacun avec trois journalistes à son bord, se sont lancés dans un défi particulier : traverser 10 pays européens en 24 heures. Le parcours de plus de 1 600 kilomètres les a conduits à travers l’Autriche, l’Italie, le Liechtenstein, la Suisse, la France, l’Allemagne, le Luxembourg et la Belgique jusqu’à Amsterdam aux Pays-Bas. Dans des paysages où la topographie n’aurait pas pu être plus différente, l’Audi e-tron a montré à quel point la première voiture électrique de la marque aux quatre anneaux était confortable, dynamique et adaptée aux longs trajets.
L’Audi e-tron est à l’aube d’une nouvelle ère de mobilité – et fait preuve d’audace. « Notre SUV électrique est une excellente voiture pour de la longue distance car il combine parfaitement un haut degré de confort de conduite, de performance et d’efficience », explique Hans-Joachim Rothenpieler, membre du directoire d’AUDI AG en charge du développement technique. « Lors du voyage des journalistes, nous avons également montré que, outre la gamme elle-même, une capacité de charge rapide de 150 kW est d’une importance cruciale. »
Gain de temps : charge rapide de 150 kW
Grâce à la charge en courant continu sur les stations de charge haute puissance, la batterie lithium-ion de l’Audi e-tron atteint 80% de sa capacité en un peu moins de 30 minutes – un gain de temps fondamental pour les longues étapes. La gestion thermique complexe est à la base de la puissance de charge élevée, ce qui garantit également une longue durée de vie de la batterie, associée à des performances toujours excellentes, même sous forte charge. Les sept arrêts de chargement du périple – à Carinthie, dans le Tyrol du Sud, dans le Vorarlberg, dans le canton de Zurich, dans le Breisgau, dans l’Eifel et près de Liège – ont été effectués dans ce type de station de recharge rapide.
Celles-ci sont également intégrées au service de charge e-tron, de même que les stations de charge en courant alternatif où l’Audi e-tron peut recharger à l’aide d’un courant alternatif pouvant atteindre 11 kW. Le service de charge exclusif d’Audi couvre environ 100 000 points de charge dans 19 pays de l’UE – et leur nombre ne cesse de croître. Le client n’a besoin que d’une seule carte pour lancer le processus de chargement à ces points de charge. Les clients doivent s’inscrire une fois sur le portail myAudi et conclure un contrat individuel de facturation pour utiliser le service. La facturation est automatique via le compte utilisateur. Aucun moyen de paiement physique n’est utilisé. Les prix standardisés par pays signifient que vous pouvez voyager librement et facilement sans avoir à constamment comparer les prix.
Mélange parfait de performance, d’efficience et de confort
Grâce aux différents profils d’itinéraire, l’Audi e-tron 55 quattro a également réussi à démontrer ses forces de conduite dynamique spécifiques. Dans les Alpes, il utilisait pleinement la puissance maximale de 300 kW et 664 Nm de couple dans les montées. En descente, il a profité de son concept de récupération d’énergie qui lui permet de récupérer jusqu’à 220 kW et 300 Nm lors du freinage et de la convertir en électricité – un chiffre de référence parmi ses concurrents. La transmission intégrale électrique fournit également une traction et un dynamisme optimaux sur les tronçons sinueux du Tyrol du Sud. Ce système assure la régulation continue et entièrement variable de la répartition idéale du couple moteur entre les deux essieux – en une fraction de seconde.
Sur les plateaux bordant le Rhin, en Belgique et aux Pays-Bas se déplaçant à des vitesses constantes, l’aérodynamisme sophistiqué avec un coefficient de traînée de 0,27 a considérablement contribué à la faible consommation de carburant. Et tout au long du trajet, le SUV électrique a présenté une excellente performance grâce à son comportement en matière de conduite et de confort acoustique, à égalité avec les véhicules de la catégorie premium. Il en va de même pour la quantité d’espace, qui est accrue dans la zone des pieds à l’arrière, en particulier grâce à la configuration de la transmission. Des sièges en cuir avec fonction de massage, un ioniseur pour une qualité d’air supérieure et l’éclairage contour / ambiant, qui ont transformé l’intérieur durant la nuit en un salon de bien-être.
Photos : Audi
