Visite exclusive de la manufacture Wiesmann – Showroom – 1ère partie – 4Legend.com

L’Allemagne est un pays de passionnés d’automobile mais aussi un pays possèdant un grand nombre de constructeurs automobiles plus ou moins importants. Un petit constructeur sort du lot par son savoir-faire et la qualité de ses produits : Wiesmann qui a entre-temps fait faillite. Nous avons eu l’occasion de visiter en 2012 avec Michelin la manufacture Wiesmann afin de découvrir l’envers du décor de la fabrication des modèles Wiesman MF3, MF4 et MF5.

Ceux qui seront assez chanceux pour entendre, voir ou même conduire une Wiesmann comprendront vite qu’il n’est pas ici seulement question d’un moteur vigoureux : la règle de conduite de l’entreprise fondée en 1988 par les frères ingénieurs Friedhelm et Martin Wiesmann consiste à développer des voitures de sport fascinantes, toutes en propulsion et motorisées par BMW, assemblées à la main selon les critères les plus exigeants et conjuguant design intemporel et technologie moderne. C’est cette idée directrice qui permet à chaque Wiesmann d’atteindre la perfection.

Histoire de Wiesmann – une success story
Certains destins semblent vraiment tout tracés. Les fondateurs de l’entreprise, les frères Martin et Friedhelm Wiesmann, ont été depuis toujours sous l’emprise d’une fascination automobile qui jusqu’à aujourd’hui ne les a pas quitté.
Une visite au Salon automobile de Essen en 1985 a été le catalyseur d’un objectif ambitieux : la réalisation de leur propre voiture de sport, associant une fascinante silhouette « à l’ancienne » à une technologie de pointe. Car les autos exposées à Essen n’étaient pas à la hauteur de la passion que partageaient Martin et Friedhelm Wiesmann.

Ce qui a suivi est le meilleur exemple de ce que la pensée et la persévérance peuvent accomplir. Les débuts modestes dans leur cave n’étaient que le prélude à un développement impressionnant de leur entreprise, qui continue aujourd’hui de fabriquer des rêves mécaniques, après plus de 1 350 voitures de sport produites depuis plus de 25 ans.

Aujourd’hui Wiesmann est le premier constructeur de voitures de sport pour puristes, avec une expérience étendue dans la conception et le développement automobiles.

Voici les dates les plus importantes :

1987 – Premier prototype Wiesmann sous forme de Roadster construit dans leur cave

1988 – Fondation de l’usine. Trois ans seulement après leur visite au Salon automobile de Essen, élément déclencheur de la création de l’entreprise, les frères présentent la première Wiesmann au même Salon.

1989 – La Wiesmann attire de plus en plus l’attention et les premières ventes se concrétisent. L’autre activité de l’entreprise prend son essor : la production de hard-tops, principalement pour des BMW mais aussi pour l’Audi 80 Cabriolet.

1993 – Après cinq ans de développement, la production du Wiesmann Roadster MF3 commence : le succès est immédiat

2005 – Au Salon de Francfort, la Wiesmann GT MF est présentée.

2007 – Ouverture du premier showroom à Francfort.

2008 – Déménagement du vieux siège social de Telgenkamp à Dülmen pour la nouvelle usine en forme de gecko (vue du ciel). Première présentation mondiale de la Wiesmann GT MF5 .

2009 – C’est l’année du Roadster : deux nouveaux modèles agrandissent la famille Wiesmann. La roadster MF4 est présentée au salon de Genève puis la Roadster MF5 au salon de Francfort.

2011 – Présentation au salon de Genève du Wiesmann Spyder Concept.

La formule du succès
Environ une centaine de collaborateurs participaient au process de construction d’une voiture de sport Wiesmann à l’usine de Dülmen. Une considération extrême est accordée aux requêtes des clients. Chaque Wiesmann est absolument unique, et est l’expression du style de vie et de la personnalité de son propriétaire.

Cela est rendu possible par le très haut niveau de production de Wiesmann, qui ne peut être atteint que par une usine dans le vrai sens du terme. Des spécialistes extrêmement compétents dans les secteurs du développement, du travail du métal et des composites, de l’électronique, de la sellerie et de la ligne de montage travaillent ensemble dans un bâtiment en forme de gecko, à l’image du logo de la marque : car les Wiesmann « collent à la route comme des geckos à un mur ».

La perfection en 350 heures
Les experts de chez Wiesmann ne pouvaient trouver meilleur endroit pour laisser s’épanouir leurs connaissances et leurs compétences. Après tout, les voitures de sport Wiesmann étaient fabriquées à la main, du châssis et de la carrosserie au système électrique en passant par la sellerie et l’assemblage. Le résultat après quelque 350 heures de travail : le paroxysme de l’individualité et de la qualité. A d’autres la production automobile : la voiture de sport allemande était réalisée sur mesure par le constructeur des individualistes.

Une œuvre d’art pour chaque modèle
Ce n’est pas seulement la noblesse des matériaux et la qualité du travail qui font des Wiesmann des voitures aussi fascinantes et uniques : le moindre détail de l’intérieur correspond parfaitement à la personnalité du client. Et c’est justement ce qui fait de cette voiture une source de satisfaction infinie.

En septembre 2012, nous avons eu le plaisir de pouvoir visiter avec Michelin le siège de Wiesmann, basé à Dülmen, à côté de Münster en Allemagne.

Cette visite en petit comité nous a permis de découvrir une marque automobile authentique et à taille humaine, produisant des voitures de sport peu connues du grand public et très attachantes. Certes ce ne sont pas des Audi ou des Porsche, mais la passion pour l’automobile n’a pas de frontière.

Nous vous proposons ainsi de découvrir à nos côtés le showroom et l’usine à travers sa visite dans chaque recoin.

Ceux qui ont eu la chance de visiter ce lieu unique ont pu découvrir des spécialistes de premier plan dans les domaines du design, de la plasturgie, de la sellerie, … Dès le hall d’accueil, on ressent une atmosphère particulière, dont les éléments essentiels se résument par la qualité, l’individualité et le plaisir du bel ouvrage.

Même l’électronique est produite entièrement sur place, permettant ainsi les adaptations spécifiques demandées par les clients. La production de l’auto avait lieu exclusivement à l’usine, et c’est bien la maîtrise en profondeur de ce processus qui garantit la qualité d’une Wiesmann.

Ceux qui suivaient le process de fabrication d’un roadster ou d’un coupé GT Wiesmann depuis la galerie qui surplombe l’usine découvraient des méthodes traditionnelles depuis longtemps oubliées dans l’industrie.

Qui peut se prévaloir de pousser le raffinement dans la sellerie à un tel niveau? Wiesmann sait l’importance de réaliser par eux-mêmes le travail d’assemblage des tanneries les plus fines qui seul permet la réalisation d’un intérieur véritablement individualisé. Le traitement du cuir et l’assemblage d’une Wiesmann sont méticuleusement finis à la main. Chaque volant est recouvert précisément du cuir et du fil sélectionnés par le futur propriétaire.

Showroom Wiesmann
Une fois avoir découvert le bâtiment de l’extérieur, la partie avant étant sous la forme d’un gecko géant avec sa tête qui est l’entrée du Showroom, il est temps de découvrir les entrailles de la marque.

Une fois la porte d’entrée passée, nous découvrons l’histoire de la marque à travers ses différents modèles. Il n’y a pas de doute, nous sommes bien chez Wiesmann.

Nous avons le plaisir d’avoir eu le récit de l’histoire de la société et de l’évolution des différents prototypes et modèles.

Le premier modèle est la Wiesmann Roadster de 1987, première voiture construite par les frères Wiesmann. Un seul exemplaire a été construit, alors qu’ils voulaient en faire une petite série. Ce prototype est motorisée par un moteur BMW 2.3 l développant 143 ch.

En comparaison, la Wiesmann MF3 Roadster rouge se tenant derrière elle dans le hall est motorisée par un moteur BMW 3.2 l de 343 ch. Cette dernière est apparue en 1993. La saga pouvait alors débutée.

La marque Wiesmann se tourne vers l’avenir. En 2012, Wiesmann a présenté au salon de Genève un prototype non roulant d’une barquette dans la lignée de la KTM X-bow : la Wiesmann Spyder Concept. A ce jour, cette étude n’a pas abouti à une mise en production. Dommage.

La quatrième voiture présente dans ce hall d’entrée est la Wiesmann de course ayant participé aux 24 heures du Nüburgring en 2006 : la Wiesmann R-GT pilotée par Jörg van Ommen. Malheureusement, il a dû abandonné suite à un incident.

Une fois ce hall franchit, nous arrivons sur la partie accueil, exposition de voitures neuves et d’occasion ainsi que sur la partie détente.

Une superbe Wiesmann GT MF5-T revêtue d’une superbe peinture blanc mat était exposée proche de l’accueil.

Cette voiture attendait son heureux propriétaire qui devait la chercher quelques jours plus tard.

Il s’agit de la version la plus puissance des modèles Wiesmann, motorisée par le moteur V8 bi-turbo de la BMW X6 M, développant 550 ch. Le contraste avec le noir des jantes, du becquet arrière et des logos forme un mariage parfait.

Derrière cette voiture, se trouvent les bureaux du Marketing et des commerciaux. Un espace détente permet d’apprécier ces véhicules. Le visiteur peut également personnaliser à souhait sa future voiture via de nombreuses teintes de couleurs pour la peinture extérieur, le cuir, les jantes, …

De nombreux produits dérivés sont également proposés comme des vêtements, des miniatures, de la maroquinerie, …

Au fond, se trouve le bar où nous pouvions nous désaltérer mais aussi découvrir les nombreux prix décernés aux modèles Wiesmann.

Au niveau de la partie exposition, le long d’une grande surface vitrée nous permettant d’admirer le travail de construction des Wiesmann MF3 (encore produite jusqu’à la fin de l’année), MF4 et MF5, nous avions pu admirer deux modèles MF3 Roadster d’occasion en vente.

Au fond, se trouvait l’édition finale de la MF3 : la Wiesmann MF3 Roadster Final Edition. Cette version, déjà vendue, est personnalisée et l’ensemble se marie très bien.