En 2005, Steven van der Veen – un étudiant hollandais de 23 ans en dernière année en design industriel, spécialisé dans la conception de voitures – a réalisé l’Audi A1 concept, une étude avant l’heure d’une Audi citadine. Finaliste du Michelin Challenge Design 2005, il a exposé la maquette de son véhicule au salon NAIAS 2005 sur le stand Michelin.
Un projet d’études
Pour la troisième année consécutive, Steven van der Veen a été sélectionné comme finaliste pour le Michelin Challenge Design (MCD). En 2003, il a créé son premier véhicule, le «Peugeot Ulzer» et en 2004, le «Honda ASP». En 2005, il a été sélectionné pour exposer une maquette de son troisième design réalisé dans le cadre de ses études en design automobile : l’Audi A1.
Steven van der Veen a effectué un stage chez Donkervoort en 2004. Sa mission était de terminer la conception du prototype Donkervoort J25. Il s’est occupé de son design dont la conception des phares, du toit (toit rigide et capote), des portes, des fenêtres, du capot, des roues, de l’arceau de sécurité et de la grille. Il a également ajusté la plupart des lignes et des proportions pour rendre la voiture plus belle.
Lancée en 2010, la première génération de la petite Audi n’a fait sa première apparition officielle qu’en 2007 via l’Audi A1 project quattro / metroproject quattro, présentée au salon automobile de Tokyo 2007.
Le projet de 2005 était précurseur d’un véhicule aujourd’hui bien intégré dans la gamme du constructeur d’Ingolstadt.
Audi A1 concept
L’Audi A1 de Steven van der Veen est une petite sportive à deux places qui convient parfaitement au trafic dans les villes. Elle offre à la fois un excellent confort, un puissant moteur et une excellente conduite tout en offrant un design sportif.
L’apparence de l’Audi A1 s’intègre parfaitement dans la ligne du design Audi, car les gens la reconnaissaient comme une Audi A1, la plupart sans savoir que l’A1 n’existait pas encore.
La voiture est équipée d’un moteur 1,8 l Turbo à 4 cylindres développant 225 ch, positionné à l’arrière. Avec cette configuration, le capot peut être très court et bas, enfermant un petit coffre. En cas de collision avec un piéton ou un obstacle/véhicule, la déformation de l’avant est efficace et le moteur placé à l’arrière évite des dommages supplémentaires pour les occupants.
L’A1 concept est très compacte, mesurant 3,15 m. Son stationnement et son utilisation en centre-ville sont ainsi facilités. Son poids est aussi réduit, permettant de consommer moins de carburant et offrir un maximum d’autonomie.
Le design intérieur reflète l’extérieur. Toutes les pièces sont conçues pour être fonctionnelles. La palette de couleurs donne à l’intérieur un caractère sportif et élégant.
La construction de l’Audi A1 concept a nécessité plus de 250 heures de travail à Steven van der Veen, sans utiliser de CAO mais en faisant appel au bois et au Perspex.
Photos : Steven van der Veen / DR
