AUDI AG entend apporter sa contribution à la réalisation des objectifs climatiques de Paris. L’entreprise a initié un grand nombre d’actions tout au long de la chaîne de valeur pour soutenir la vision d’atteindre la neutralité carbone sur le bilan environnemental à l’horizon 2050. Toutes les actions de réduction de l’empreinte environnementale dans la fabrication et la logistique sont concentrées dans le programme environnemental facturé comme Mission:Zero. Outre les premiers rapports de réussite, il existe un plan stratégique sur la manière dont l’objectif doit être atteint sur les sites Audi d’ici 2025, axé sur l’un des principaux défis : une empreinte de production automobile neutre en carbone. Cependant, l’engagement pour une fabrication durable ne se limite pas aux propres sites de l’entreprise : dans le cadre du programme CO2, Audi et ses fournisseurs ont identifié un potentiel de réduction de CO2 au sein de la chaîne d’approvisionnement et ont décidé de mettre en œuvre des actions associées, axées sur la production d’énergie en particulier sur les matériaux intensifs tels que l’aluminium, l’acier et les composants de batterie.
Audi a produit environ 1,8 million de voitures sur ses sites dans le monde l’an dernier. Par conséquent, rendre la fabrication de produits aussi durable que possible est une aspiration ambitieuse. « Une part importante des émissions du cycle de vie d’une automobile est générée pendant sa phase d’utilisation. Cependant, parallèlement à la proportion croissante de véhicules électrifiés, ces émissions passent de plus en plus à la phase de fabrication », a déclaré Peter Kössler, membre du conseil d’administration d’AUDI AG en charge de la production et de la logistique. « C’est là que nous avons un levier décisif en tant que fabricants. En atteignant la neutralité carbone de nos sites de production et en portant systématiquement cette aspiration dans notre chaîne d’approvisionnement, nous nous assurons que nos automobiles atteignent le client avec une empreinte carbone plus faible. L’entreprise s’est fixée l’objectif ambitieux de parvenir progressivement à une réduction de 30% des émissions de CO2 spécifiques aux véhicules d’ici 2025 – par rapport à l’année de référence 2015 et tout au long du cycle de vie du produit. »
Par rapport à la fabrication de produits moins complexes, la production de véhicules technologiquement sophistiquée et énergivore pose un énorme défi en termes de décarbonisation. Audi a déjà franchi deux étapes importantes dans la production «propre» : en 2018, le site de Bruxelles, où la gamme de modèles Audi e-tron est produite, a reçu le certificat de production neutre en CO2. Les actions clés en faveur d’une production climatiquement neutre en un coup d’œil : conversion à l’électricité verte et installation d’un grand système photovoltaïque (107 000 m²), fourniture de chaleur du site à l’aide d’énergies renouvelables couvertes par des certificats de biogaz et compensation des émissions actuellement inévitables par projets de crédit carbone certifiés. Ces trois piliers – accompagnés d’autres mesures – fournissent le plan de décarbonation des autres sites également, bien qu’avec des différences dans les opportunités régionales pertinentes.
Le plus grand toit solaire d’Europe à Győr produit 9,5 gigawattheures d’énergie par an
Le site de Győr, qui est récemment devenu le deuxième site Audi neutre en CO2, profite des conditions géographiques depuis 2012 et couvre environ 70% de ses besoins en chaleur par l’énergie géothermique – faisant d’Audi Hungaria le principal utilisateur d’énergie géothermique industrielle en Hongrie. Les 30% restants de la chaleur requise sont générés par le gaz naturel, dont la neutralité en CO2 est assurée par des certificats de biogaz. Lors de la mise en service du système photovoltaïque sur le toit de 160 000 mètres carrés – le plus grand du genre en Europe – le site Audi de Győr a également atteint une empreinte carbone neutre. Les 36 400 cellules solaires dans une zone d’environ la taille de 22 terrains de football produisent 9,5 gigawattheures d’énergie par an et économisent ainsi 4 900 tonnes de CO2. « Nous travaillons en permanence à l’amélioration de l’empreinte environnementale de nos sites et à la neutralité CO2 du bilan environnemental de tous les sites Audi d’ici 2025. À ce stade, nous avons déjà mis en œuvre des actions sur nos sites restants, Ingolstadt, Neckarsulm et San José Chiapa, au Mexique, qui évitent entre 70 et 75% des émissions de CO2 qui seraient autrement générées. », a déclaré Rüdiger Recknagel, directeur de l’environnement du groupe Audi.
Logistique écologique utilisant un transport ferroviaire et des camions GNL climatiquement neutres
En dehors des portes de l’usine, Audi s’est engagée depuis longtemps dans des pratiques respectueuses de l’environnement. Par exemple, depuis 2010, le fabricant haut de gamme utilise le transport ferroviaire écologique pour ses expéditions automobiles. Depuis, le soi-disant «train vert» circule d’Ingolstadt au port de chargement d’Emden en mer du Nord. En 2012, la connexion entre le site Audi de Neckarsulm et Emden a également été convertie en «trains verts». Depuis 2017, la logistique ferroviaire est gérée de manière largement climatiquement neutre avec la Deutsche Bahn. En optant pour le produit «DBeco plus» de DB Cargo, l’entreprise économise plus de 13 000 tonnes de CO2 par an. À ce jour, Audi Hungaria a atteint la neutralité CO2 dans le transport ferroviaire de composants, de moteurs et de voitures avec DB Cargo également. De plus, Audi compense les émissions de carbone sur les segments des voyages à l’étranger en Hongrie et en Belgique depuis 2019 également. Sur le site d’Ingolstadt, deux locomotives hybrides sont utilisées, et un tracteur ferroviaire avec un moteur électrique et un tracteur de volume au GNC (gaz naturel comprimé) pour les opérations de manœuvre sur le site de Neckarsulm. Lorsque les transports ferroviaires ne sont pas possibles, des alternatives respectueuses du climat sont également utilisées. Depuis récemment, une partie des besoins logistiques d’Audi sur le site de Neckarsulm a été gérée par deux camions équipés de moteurs GNL (gaz naturel liquéfié) respectueux de l’environnement – ce qui se traduit par des économies de CO2 allant jusqu’à 20% et des réductions d’oxyde d’azote de 85% par rapport au diesel. camions motorisés. Un troisième camion GNL sera ajouté à la fin de cette année. Sur le site de Bruxelles, des camions GNL sont également utilisés depuis 2018. Le GNL est un carburant alternatif avant-gardiste: dans les années à venir, il est censé être disponible uniquement en tant que carburant biosourcé, ce qui permet d’économiser 90% de CO2 par expédition par rapport aux moteurs diesel.
Les fournisseurs et Audi identifient conjointement un potentiel significatif de réduction de CO2
Une utilisation prudente et prudente des ressources permet d’économiser du matériel et de réduire la consommation d’énergie qui serait autrement nécessaire pour la production de nouveaux matériaux. Ainsi, les économies de CO2 sont une conséquence de l’efficacité des ressources. « Une gestion efficace des ressources est une clé importante pour réduire nos émissions de CO2 pendant la phase de fabrication. C’est pourquoi nous poursuivons une approche basée sur les points chauds et ciblons spécifiquement les domaines dans lesquels la fabrication est particulièrement gourmande en énergie ou nécessite de grandes quantités de matériaux. », a déclaré Marco Philippi, directeur principal de la stratégie d’approvisionnement chez Audi. En raison de la transition vers la mobilité électrique, la part des émissions de CO₂ attribuables à la chaîne d’approvisionnement augmente car le processus de production de batteries en particulier est intensif en CO2. Chez Audi, près d’un quart de toutes les émissions de CO2 devraient se produire ici d’ici 2025, sur la base de la moyenne prévue du parc. Par conséquent, Audi, avec ses fournisseurs, s’attaque particulièrement aux actions qui sont efficaces à ce stade précoce de la fabrication. Dès 2018, l’entreprise a lancé un programme CO2 dans la chaîne d’approvisionnement afin d’identifier des actions pour de nouvelles réductions de CO2 en collaboration avec ses fournisseurs. Les opportunités existent principalement dans les boucles de matériaux fermées, l’augmentation progressive de l’utilisation de matériaux secondaires, l’utilisation de matériaux issus des processus de recyclage, c’est-à-dire les produits de recyclage, dans les composants en plastique et dans l’utilisation de l’électricité verte. La mise en œuvre de ces actions devrait également être pleinement efficace d’ici 2025 et a un potentiel moyen de réduction de CO2 de 1,2 tonne par voiture.
Audi évite les émissions de CO2 grâce au concept de recyclage «Aluminium Closed Loop»
Trois exemples illustrent ce potentiel de réduction: avec le déploiement de la «boucle fermée en aluminium» dans les usines d’emboutissage d’Audi, l’empreinte carbone en 2019 a été réduite de 150 000 tonnes. Audi est un pionnier de la conception légère et utilise l’aluminium depuis les années 1990. L’utilisation d’aluminium secondaire permet d’économiser jusqu’à 95% d’énergie par rapport à l’utilisation d’aluminium primaire. La boucle fermée en aluminium a actuellement été mise en œuvre à Ingolstadt et Neckarsulm, suivie de l’usine de Győr à partir de 2021. À l’heure actuelle, une teneur en aluminium secondaire a été intégrée dans certaines parties des Audi A3, A4, A5, A6, A7 et A8. carrosseries, ainsi que dans certaines parties de l’Audi e-tron et de l’e-tron Sportback. À partir de la fin de 2020, l’aluminium secondaire sera également utilisé dans l’Audi e-tron GT produite sur le site de Neckarsulm. D’autres gammes de modèles et emplacements sont prévus pour suivre.
Audi lance un projet pilote pour le recyclage chimique des plastiques
Le deuxième exemple est un projet pilote initié par Audi. En collaboration avec l’Institut de technologie de Karlsruhe (KIT – Karlsruher Institut für Technologie), les deux partenaires travaillent sur une méthode de recyclage chimique des plastiques automobiles. Cette méthode permettra de recycler les plastiques mixtes, qui sont utilisés dans l’ingénierie automobile en raison d’exigences strictes en matière de sécurité, de résistance à la chaleur et de qualité, en une huile dite de pyrolyse qui, à son tour, peut être utilisée pour la production de composants automobiles en plastique. À l’avenir, cette technologie pourrait devenir une alternative écologique au recyclage mécanique.
IN-Campus comme un parfait exemple d’efficacité des ressources
L’IN-Campus est un autre exemple d’une efficacité exemplaire des ressources. En joint-venture avec la ville d’Ingolstadt, AUDI AG réhabilite l’ancien complexe de la raffinerie de Bayernoil. Au lieu de sceller de nouvelles zones «greenfield» à des fins commerciales, les deux partenaires réhabilitent l’ancienne raffinerie dans le respect des exigences environnementales et éliminent les dommages causés par l’utilisation précédente, en utilisant des technologies de pointe. Avec une superficie de 75 hectares, l’IN-Campus est l’un des plus grands projets de réhabilitation en Allemagne. 15 hectares de la superficie totale sont destinés à devenir une zone de compensation pour la nature. Le projet devrait être achevé d’ici 2022. « Nous sommes fiers de réaliser la première réhabilitation complète d’un complexe de raffinerie en Bavière avec ce projet de réhabilitation éco-conscient. Ce faisant, nous redonnons quelque chose à la société et à la nature. Cela aussi est axé sur l’efficacité des ressources – dans ce cas, sur l’espace en tant que ressource », explique Recknagel. La construction future sur le site est censée se conformer à des exigences élevées en matière de durabilité. L’IN-Campus d’Ingolstadt a déjà été reconnu avec succès avec le label de durabilité DGNB pour les quartiers d’affaires. À l’avenir, l’organisation Car.Software du groupe Volkswagen aura également l’un de ses sites allemands ici. L’unité logicielle développe une architecture logicielle standardisée pour toutes les marques du Groupe ainsi qu’un éco-système numérique et des fonctions orientées client dans le commerce de détail.
Photos : 4Legend.com / Audi
