Suite à la présentation de l’Audi Ur-quattro au salon automobile de Genève en 1980 et aux premières victoires d’Audi Sport en rallyes grâce à la transmission intégrale portant le même nom que le coupé sportif, Audi avait l’intention de développer de nouveaux modèles utilisant cette nouvelle technologie. De futurs véhicules étaient au programme comme l’Audi Coupé B3 (Type 89 – modèles 80 & 90). Afin de séduire une plus large clientèle, des études de design ont été menées par l’équipe de design Audi à Ingolstadt, et notamment par le jeune designer J Mays, débutant sa carrière au sein de la marque aux quatre anneaux en pleine croissance. L’un de ces projets en 1982 était une déclinaison découvrable du quattro via l’Audi quattro Targa & l’Audi quattro T-Top à toit et lunette arrière amovibles.
Élargissement de la gamme quattro
L’Audi quattro n’a été produite qu’en deux versions : la version longue surnommée Ur-quattro (quattro originale) et la version courte limitée à 214 exemplaires : le Sport quattro. L’ancien directeur d’Audi Motorsport et l’un des pères du quattro – Walter Treser – a conçu une étonnante version découvrable à 39 exemplaires: la Treser Audi quattro Roadster. Du côté de chez Audi, cette déclinaison n’existait pas.
Porsche avait présenté à l’IAA 1965 une version spécifique de son coupé sportif, se démarquant par sa carrosserie originale : la 911 Targa. La Targa n’est ni un cabriolet ni un coupé. Son toit léger est amovible tout comme sa lunette arrière d’abord souple puis en verre. Le concept Targa a rapidement séduit le public, notamment aux États-Unis.
Le concept Targa envisagé chez Audi
Ce concept de voiture découvrable se démarque par son arceau de sécurité fixe. Face au succès du modèle Porsche, le jeune designer J Mays – faisant partie de l’équipe Audi design, dirigée par Hartmut Warkuß – s’en est inspiré pour concevoir un élégant modèle découvrable. Sa motorisation n’était pas évoquée à ce stade du projet, mais nous pouvons nous douter que le 5 cylindres y aurait eu une place de choix.
Deux versions assez proches ont été imaginées et dessinées reprenant les ailes larges caractéristiques de l’Audi Ur-quattro :
– l’Audi quattro T-Top avec deux parties du toit amovibles, séparées par une arête centrale comme sur certaines voitures américaines, ses blocs de phares noirs avec deux optiques doubles et sa capote arrière pouvant se replier dans le coffre. Cette version possédait des bas de caisse plus sportifs et une boursouflure sur le côté droit du capot. Notez également ses poignées de portes verticales, intégrées dans la carrosserie.
– l’Audi quattro Targa se démarquant par un toit complètement amovible sur toute sa largeur, un aileron arrière noir partant de chaque côté du véhicule, une aération sur la boursouflure du capot moteur, de plus grandes aérations dans la pare-chocs avant et sa grande lunette arrière amovible en verre.
Ces deux projets d’un modèle découvrable ont semble-t-il inspiré l’Audi Coupé B3 (Type 89) apparue quelques années plus tard, dont certains éléments du design sont proches. Après contact auprès des archives Audi, peu d’informations supplémentaires sont disponibles. La piste privilégiée était une sorte de test lors du développement de l’Audi Coupé B3.
Ce projet est resté au stade de dessin, n’ayant au final pas été retenu par Hartmut Warkuß, qui a conçu le design de l’Audi 80 B3.
Photos : Audi
