Une fois de plus, le spécialiste allemand dp motorsport a réalisé un superbe backdating sur base d’une Porsche 911 type 964 : Ruby. Cette 964 a été minutieusement restaurée tout en adoptant un look du début des années 1970.
Extérieur sublimé
Le Porsche 964 Ruby est peinte en rouge Carmona métallisé (code couleur M3W). Sa carrosserie a été élargie de 1 pouce par côté via le kit carrosserie «Classic Carrera Widebody» de dp motorsport en fibre de verre, en carbone et en kevlar. Des éléments cuivrés, noirs et chromés ont été montés harmonieusement sur la carrosserie de la voiture et en font un objet extraordinaire. Une deuxième couche de vernis ajoute une certaine profondeur de la teinte extérieure.
Intérieur sur mesure
L’intérieur a été repensé avec des matériaux et des pièces modernes comme par exemple le revêtement de toit en Alcantara, les sièges Recaro Sportster CS avec cuir, tissu Pepita noir-blanc-rouge et Alcantara à l’arrière et un poste Porsche Classic Communication Management (PCCM) avec Bluetooth et Apple Car Play. À travers le volant Momo profondément bombé avec cuir et surpiqûres rouge foncé, le conducteur regarde les jauges qui ont été personnalisées au look de la 911 classique avec une couleur cuivre sur l’extérieur. La seule caractéristique de design subtilement intégrée de couleur différente est le pommeau de levier de vitesses en bois composé de plusieurs couches de bois foncé, qui a été produit spécifiquement à la demande du client.
En ouvrant les portes, on peut distinguer des seuils de porte noirs avec des lettres cuivrées. Les tissus nouvellement installés étaient adaptés au reste de l’intérieur et les haut-parleurs de porte ont été remplacés par des plus modernes et plus grands. Pour compléter l’ensemble multimédia comprenant une dashcam cachée, de nouveaux haut-parleurs ont été installés sous la tablette en Alcantara nouvellement rembourrée et connectés aux haut-parleurs de porte et à la radio via un amplificateur de puissance spécialement adapté sous le siège passager. Les circuits électriques embarqués sont alimentés par une batterie lithium-ion Liteblox LB28XX ultra légère.
Motorisation Flat 6 de 320 ch et optimisation du châssis
Le moteur Boxer de 3,6 litres de 250 ch d’origine a été entièrement révisé avec de nouveaux et de meilleurs composants. Sa cylindrée est passée de 3,6 à 3,8 litres de cylindrée avec différents pistons et cylindres et avec des arbres à cames sport et plusieurs optimisations détaillées. Ce nouveau moteur développe 320 ch et 370 Nm. La conversion du moteur a été testée et réglée sur un dynamomètre et le son approprié provient d’un système d’échappement 964 Classic spécialement conçu avec des sorties d’échappement façon 911 GT3.
Pour transmettre la puissance au sol à travers la boîte de vitesses G50 à 5 rapports révisée avec différentiel à glissement limité de 964 RS, les composants de la suspension et du châssis ont été renouvelés et partiellement remplacés par des pièces en polyuréthane. Avec le coilover KW Clubsport et les pneus Michelin Pilot Sport en 225/45 R17 à l’avant et 255/40 R17 à l’arrière, cette Porsche 911 adopte un tempérament sportif similaire à une voiture moderne. L’accélération de 0 à 100 km/h ne prend que 5 secondes, avec une vitesse de pointe de 280 km/h. Et grâce à une courbe de couple presque linéaire, le vrai plaisir de conduire commence déjà à 2 750 tr/min.
Pour un freinage optimal, un tout nouveau système de freinage 964 RS avec des étriers plus grands, des disques perforés, des conduites flexibles en acier inoxydable et un liquide de frein haute performance a été installé derrière les jantes forgées Fuchs. Cela permet à Ruby d’être aussi à l’aise sur route que sur circuit.
Cette conversion a pris 12 mois et les coûts étaient d’environ 155 000 euros sans la valeur de la voiture donneuse.
Photos : dp Motorsport
