Voici la nouvelle Porsche 911 GT3 type 992 de 510 ch dévoilée via Chris Harris

La descendance de la Porsche 911 GT3 est assurée via la nouvelle génération type 992 qui arrive prochainement. Le journaliste automobile britannique Chris Harris, travaillant notamment pour TopGear, a eu le privilège d’être convié par Porsche à Weissach et notamment Andreas Preuninger afin de découvrir en statique et en dynamique la toute nouvelle Porsche 911 GT3 type 992 développant 510 ch (375 kW). La vidéo exceptionnelle tournée au sein du centre R&D permet également de revenir sur tous les modèles 911 GT produits depuis plus de 20 ans.

Première mondiale exclusive
Chris Harris entretient depuis très longtemps un lien privilégié avec Porsche et grâce à cela le constructeur allemand de voitures de sport lui a réservé une belle surprise : une exposition de tous les modèles et générations de Porsche 911 GT3, 911 GT3 RS, 911 GT3 touring, 911 R, 911 GT2, 911 GT2 RS, 911 Speedster. Un spectacle unique qui n’est pas prêt d’être vu une seconde fois.

Attendue pour 2021, la nouvelle et 4ème génération de la Porsche 911 GT3 se dévoile en grande partie avant l’heure sur le site de Weissach. De nombreuses photos espions de modèles revêtus d’un lourd camouflage noir faisant penser à une seconde carrosserie ont permis de se faire un premier avis sur l’aspect extérieur de la sportive de la gamme 911. Grâce à Chris Harris et à l’équipe de Top Gear, la 911 GT2 type 992 se dévoile dans sa version définitive sans camouflage et dans un bleu attrayant. L’accent a encore fois été mis les performances et l’aérodynamique qui fait un bon en avant. La personnalisation n’est pas en reste comme la bordure des jantes et le cerclage intérieur des phares dans la teinte de la carrosserie.

Quelques nouveautés et caractéristiques
Le directeur de la gamme GT de Porsche, Andreas Preuninger, a accueilli Chris Harris et lui a livré quelques informations sur ce nouveau modèle :
– moteur boxer de 4,0 litres développant 510 ch (375 kW), issu de la 911 Speedster et amélioré,
– poids contenu et similaire à celui de la 911 GT3 type 991.2 pour de meilleures performances,
– nouvel aileron arrière en col de cygne apportant un meilleur appui (+ 50%) sans aucune augmentation de la traînée et plus d’efficacité, couplé à un aileron canard,
– simplification des modes de conduite (Normal, Sport, Track) – chacun étant configurable,
– affichage des informations à un seul endroit pour une lecture facile et rapide,
– deux types de boîtes de vitesses : PDK à 7 rapports et manuelle à 6 rapports,
– nouvelles prises d’air sur le capot avant en carbone,
– nouvelles entrées d’air à l’avant pour refroidir les freins et deux autres à l’arrière pour extraire l’air chaud,
– nouveau diffuseur arrière,
– freinage amélioré avec de plus gros freins : 408 mm à l’avant et 380 mm à l’arrière avec disques rainurés et non percés,
– nouvel essieu avant à double triangulation avec des pièces issues des 911 RSR & 911 GT3 Cup,
– essieu arrière multibras avec direction des roues arrière issu de la 911 GT3 type 991.2,
– ressorts de suspension 25 à 30% plus rigides que les GT3 précédentes,
– nouvelles jantes en alliage de 20 pouces à verrouillage central (9,5 x 20) et 21 pouces à verrouillage central à l’arrière (12 x 21),
– pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 en 255/35 ZR20 à l’avant et 315/30 ZR21 à l’arrière,
– direction plus rapide et plus confortable,
– carrosserie élargie,
– nouveau soubassement plus aérodynamiques,
– lunette arrière en polycarbonate afin de gagner du poids,
– version Touring à venir,
– pack Clubsport en option,
– …

L’élément le plus caractéristique de ce nouveau modèle est son aileron inédit et très efficace selon Andreas Preuninger : « Nous vivons en Allemagne avec des autoroutes et je veux qu’elle accélère fortement jusqu’à ce que vous voyiez un 3 comme premier des trois chiffres. Après cela, je m’en fiche. » Il a ajouté : «L’émotion est la raison pour laquelle les gens achètent une GT3. C’est le plaisir de conduire la voiture. C’est certainement le principal moteur : conduire juste pour le plaisir. »

Photos : Top Gear / Porsche – Vidéo : TopGear