En 2014, Porsche a fait son grand retour avec la Porsche 919 Hybrid dans la catégorie reine de l’endurance au WEC : le LMP1, gagnant notamment à trois reprises successives les 24 Heures du Mans (2015 à 2017). Porsche a creusé l’idée d’une petite production exclusive pour les trackdays. L’équipe de design Porsche de Weissach a imaginé la version cliente via la Porsche 919 Street finalisée en 2017.
La Porsche 919 Hybrid a marqué les esprits en étant l’une des voitures de course les plus rapides et les plus réussies du 21ème siècle. Après avoir remporté le classement général des 24 Heures du Mans de 2015 à 2017 (devant Audi et Toyota), la Porsche 919 Hybrid a connu une ultime version Evo en 2018, pilotée par le pilote d’usine Timo Bernhard, battant le record du tour de la Nürburgring Nordschleife en seulement 5:19,55 minutes.
Après le retrait de Porsche du championnat WEC en LMP1, le responsable du design à Weissach – Michael Mauer – et son équipe ont eu une idée géniale qui n’a malheureusement pas aboutie : concevoir une édition spéciale et limitée de la Porsche 919 Hybrid afin de célébrer les succès de la voiture de course.
La Porsche 919 Street a été développée sur la base de la technologie existante, promettant de rendre l’expérience de conduite exaltante de la voiture de course LMP1 accessible aux pilotes amateurs. Une version plus typée course et plus proche de la voiture victorieuse au Mans avait été aussi imaginée mais non retenue.
Sous la coque extérieure se trouvent la monocoque en carbone et la puissante transmission de course hybride développant 900 ch qui a aidé la Porsche 919 à remporter la victoire au Mans. Les dimensions et l’empattement étaient également les mêmes que ceux de la voiture de course. La technologie des feux Laser était reprise dans ce concept. Un pack Le Mans était aussi envisagé, dans la même lignée que le pack Weissach pour certaines voitures de série (918 Spyder, 911 GT3 RS, 911 GT2 RS).
L’idée était bonne car Porsche n’avait pas besoin d’homologuer voiture pour la route car son utilisation était destinée pour le circuit. Cependant, la technologie de course et hybride de haute performance était extrêmement complexe. En effet, le moteur issu de la catégorie LMP1 du WEC nécessitait une équipe de mécaniciens afin de démarrer le moteur. La préparation au démarrage durait environ 45 minutes, ce qui est très long. La solution pour palier à cela aurait été d’envoyer une équipe de «flying doctors»(mécaniciens détachés) sur les circuits du monde entier, ayant un coût financier non négligeable. Le projet a ainsi été arrêté après avoir conçu une maquette à l’échelle 1:1 en argile. Dommage!
Photos : Porsche
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