Dévoilée pour la première fois à Paris le 28 septembre 2020 tôt le matin avant l’ouverture du Mondial de l’automobile de Paris, la Porsche Carrera GT avait fait sensation en descendant les Champs Élysées pilotée par Walter Röhrl. Trois ans plus tard au salon de Genève 2003, la version définitive était présentée. Cette supercar à moteur V10 développant 612 ch n’était destinée qu’à un usage routier et non à la compétition. Pourtant, il existe quelques rares exemplaires convertis pour la course comme cette unique Porsche Carrera GT-R de 2005 préparée par GPR Racing et développant 650 ch.
Gênes sportifs de la Porsche Carrera GT
En 2000, la Porsche Carrera GT n’était qu’un prototype roulant devant être finalisé pour son entrée en production quelques années plus tard. Cette supercar tire ses gênes des voitures de course, notamment son moteur V10 initialement prévu pour la Formule 1 et devant être utilisé dans la voiture de course développée pour l’endurance et notamment les 24 Heures du Mans 2000 : la Porsche LMP 2000 9R3.
Ce prototype du Mans a été développé dans le plus grand secret mais n’a jamais été officialisé ni utilisé en course. Ce projet a permis de développer la Carrera GT et utiliser les technologies issues de la compétition.
L’aérodynamique a été fortement travaillé et le poids était contenu grâce à l’utilisation massive de carbone, une première chez Porsche pour un modèle de série.
En 2003, la version de série de la supercar la plus extrême de Porsche (propulsion, moteur V10, boîte manuelle à 6 rapports aucune aide de conduite) est dévoilée et commercialisée. En moins de deux ans, 1 270 exemplaires ont été produits uniquement pour une utilisation routière et pour les track days.
Un modèle de course développée par GPR Racing
La Porsche Carrera GT-R est à l’origine l’un des modèles de série, livrée neuve en Belgique en 2005, où son propriétaire de l’époque avait des projets spécifiques. Il a commandé au spécialiste GPR Racing une préparation unique de sa voiture en la transformant pour une utilisation 100% piste.
Cette voiture (châssis n°WPOZZZZ4L000145) appartenait à l’origine à Guido Dumarey, propriétaire de « Boady Coach » dont la voiture portait les couleurs. La voiture a été dans un premier temps testé par Marc Duez en sortie d’usine pour ensuite réaliser les modifications nécessaires afin de la transformer en voiture de courses.
Outre le prix d’achat de la Carrera GT, les frais de conversion s’élèvent à plus de 220 000 euros. La tâche chez GPR était ambitieuse, c’est pourquoi rien de moins que la Carrera GT la plus rapide au monde ne devrait être conçue pour le circuit. Ceci a été réalisé, entre autres, en utilisant un calculateur moteur Motec offrant un puissance de 650 ch, de nouveaux bras de suspension et tiges de poussée sur mesure, ainsi qu’un nouveau système de freinage d’AP Racing. De plus, de nouvelles pédales, un aileron fixe, un tableau de bord spécifique pour la course, un siège baquet, un système de levage pneumatique entièrement intégré selon les normes du sport automobile et un embrayage spécial haute performance ont été installés. La voiture a reçu des jantes en magnésium de BBS chaussées de pneus de course.
Pour la sécurité du pilote, un arceau de sécurité sur mesure réalisé par Thiebaut a été installé ainsi qu’un système d’extinction automatique d’incendie et un système de carburant avec son réservoir sécurisé et homologué FIA.
Le propriétaire de l’époque avait des plans spécifiques pour la Carrera GT : il voulait en effet l’engager dans le championnat du monde d’endurance, mais cela a été empêché par les règles de l’époque imposant un réglage spécifique et incompatible avec les performances de la voiture.
Ainsi, les plans du propriétaire ont été anéantis et la Carrera GT-R est restée inutilisée dans sa collection. Elle a été exposée au salon Rétromobile 2018 où nous avions pu la découvrir dans sa livrée d’origine grise.
Récemment, la voiture a refait surface avec une nouvelle décoration, rappelant celle de la Porsche 911 GT1 de course. Elle est de nouveau en vente au prix de 849 000 euros et 2 000 km.
Photos : Mechatronik
