La flexibilité a toujours été une caractéristique de Porsche à Leipzig. Le site se prépare actuellement pour l’intégration de voitures entièrement électriques avec sa cinquième phase d’expansion d’usine. La mobilité électrique n’est pas un concept entièrement nouveau pour Porsche Leipzig, mais la première voiture hybride de Porsche, la Cayenne S Hybrid, est sortie de la chaîne de production en 2010. L’entreprise a ouvert un nouveau terrain avec l’introduction d’une technologie innovante, marquant un nouveau chapitre de l’histoire de son site en Saxe.
« L’usine de Leipzig a fait preuve du plus haut degré de flexibilité en intégrant des voitures hybrides dans la ligne de production existante », déclare Albrecht Reimold, membre du directoire de Porsche AG en charge de la production et de la logistique. « Au cours des années suivantes, Porsche est passé du statut de pionnier technologique au seul constructeur du segment haut de gamme à proposer simultanément trois hybrides rechargeables. »
Porsche est pleinement engagé dans la performance électrique dans son usine de Leipzig : la Panamera S Hybrid a célébré son lancement en production à Leipzig un an seulement après la première mondiale du Cayenne S Hybrid. Et il y a quelques semaines à peine, Porsche a complété la gamme hybride rechargeable actuelle avec un tout nouveau système d’entraînement de 560 ch (412 kW) de puissance combinée avec l’ajout de la nouvelle Panamera 4S E-Hybrid. Son autonomie entièrement électrique est jusqu’à 30% plus importante que celle des modèles hybrides précédents.
À ce jour, l’usine de Leipzig a fabriqué plus de 75 000 voitures hybrides dans les gammes de produits Cayenne (2010 à 2017) et Panamera. Le système d’entraînement alternatif est particulièrement populaire en Europe : Porsche a livré 60% de toutes les Panamera vendues en tant que modèles hybrides au cours de l’exercice 2019. La part est encore plus élevée en France, où elle est de 80%.
Porsche investit environ 600 millions d’euros dans son site de Saxe à la suite de la décision de fabriquer le Macan de nouvelle génération en variante tout électrique à Leipzig. Albrecht Reimold ajoute : « Nous poursuivons constamment notre stratégie d’intégration. Cette expansion nous donnera la possibilité de fabriquer à l’avenir des voitures à essence, hybrides et tout électriques sur une seule ligne de production. Cela signifie que nous préparons notre site à la mobilité ainsi qu’aux futures demandes des clients de la meilleure façon possible. »
Le premier SUV compact entièrement électrique de Porsche quittera la chaîne de production dans la décennie. Alors que les régions du monde évoluent très différemment en termes de mobilité électrique, le constructeur de voitures de sport continuera également à proposer pour le moment le modèle Macan avec un moteur à combustion.
La main-d’œuvre est une clé importante du succès du site de Leipzig. « Les employés ont démontré leur expertise dans le travail avec des variateurs de vitesse depuis des années. Ils ont hâte de lancer à l’avenir le groupe motopropulseur électrique aux côtés de l’hybride », déclare Gerd Rupp, président du conseil d’administration de Porsche Leipzig GmbH. « Il est important pour nous d’emmener toute la main-d’œuvre avec nous dans ce voyage. C’est pourquoi nous commençons déjà par les mesures de qualification pour les voitures tout électriques. »
Photos : Porsche
