Quels que soient le style de carrosserie ou le groupe motopropulseur, tous les modèles Porsche reflètent la même passion pour la performance, et l’un des meilleurs moyens de le montrer est de le démontrer sur des circuits exigeants. Pour le Taycan Turbo S, le résultat de cet effort a été de faire le tour de l’emblématique piste de course de 3,22 km du Michelin Raceway Road Atlanta en 1:33,88 minutes. Situés à une courte distance du siège social de Porsche Cars North America, les S techniques du Michelin Raceway Road Atlanta, les longues lignes droites et les dénivelés exigent une excellente rétroaction, stabilité et puissance de n’importe quelle voiture.
« Cette piste est impitoyable, ce qui signifie que vous devez faire entièrement confiance à la voiture », a déclaré Leh Keen, pilote de course professionnel. Mais la vraie surprise est venue dans les virages. La combinaison de la direction de l’essieu arrière, du Porsche Dynamic Chassis Control Sport en option et du contrôle de stabilité Sport Plus bien programmé, a permis à Leh Keen de pousser la berline sportive électrique plus fort qu’il ne le pensait possible.
« La performance dans les virages était surprenante. Les virages, en particulier, ont été nets et cohérents, et la réponse de la direction a été immédiate et communicative. La puissance vous repousse la tête à la sortie de n’importe quel virage et les freins ont une excellente rétroaction. Les moteurs électriques réagissent si rapidement que la puissance est là quand j’en ai besoin et, combinée aux différentiels actifs, fait du Taycan un changeur de jeu en matière de maniement. », a-t-il ajouté.
Représentant des véhicules standard qui sont disponibles pour les clients chez les concessionnaires Porsche agréés aux États-Unis, le Porsche Taycan Turbo S a pris la piste le 3 novembre 2020 à une température ambiante de 20°C. Il était équipé du pneu été de série Pirelli P Zero NF0 Elect tel qu’équipé en première monte, en 265/35 R21 à l’avant et 305/30 R21 à l’arrière, sur des jantes de 21 pouces au design Mission-E. La pression des pneus a été ajustée pour fournir une pression à chaud de 41 PSI aux quatre pneus pour le tour. Les caractéristiques de performance du Taycan Turbo S comprennent la direction des roues arrière avec direction assistée, la suspension pneumatique adaptative avec Porsche Active Suspension Management, la vectorisation du couple Porsche Plus et les freins Porsche Ceramic Composite. De plus, le contrôle dynamique du châssis Porsche en option, qui réduit le roulis dans les virages, a également été installé sur le Taycan Turbo S utilisé pour le record du tour pour un véhicule électrique de série.
Racelogic, expert en acquisition de données de véhicules et en chronométrage, était sur place pour enregistrer et vérifier le temps au tour en utilisant leur système VBOX Video HD2.
Photos – Vidéo : Porsche
