Alors que Bugatti annonce à sa manière via quelques indices sa nouvelle one-off qui sera dévoilée le 28 octobre 2020, des essais de la voiture camouflée sur le circuit du Castelet révèle son design lui permettant d’offrir des performances exceptionnelles, pouvant battre le record du Nürburgring.
Après avoir dévoilé un image de 4 feux arrière en forme de X puis le chiffre 0,67 sur un fond noir, le constructeur français d’hypercars a confirmé la présentation de son nouveau bijou technologique le 28 octobre 2020.
Il s’agit d’une hypercar conçue pour un usage 100% piste avec un design spécifique et des performances s’annonçant impressionnantes. Une vidéo et quelques photos amateurs prises sur les abords du circuit du Castellet (circuit Paul Ricard) permettent de lever le voile sur cette mystérieuse voiture sportive, semblant assez silencieuse comme une voiture électrique ou hybride. Mais certains éléments trahissent la présence d’un moteur thermique.
La voiture est recouverte d’une bonne quantité de camouflage bleu blanc rouge (en référence aux origines françaises du constructeur), même si elle ne peut pas cacher son design spécifique. Michelin continue d’accompagner Bugatti dans la fournitures de pneus sur-mesure. La calandre en forme de fer à cheval de Bugatti est présente, même si elle est plus petite que sur les modèles de série. Un grande entrée d’air est présente sur le toit, servant à alimenter en air frais le moteur arrière avec ses turbos. La motorisation logique serait le W16 de 8,0 litres avec ses 4 turbos et une puissance minimale de 1 600 ch. On voit d’ailleurs la trappe à carburant typée course derrière la porte côté droit.
La voiture possède plusieurs entrées d’air, à l’avant et sur les côtés, permettant de distinguer les échangeurs et de deviner les flux d’air permettant de refroidir les freins et limiter les trainées aérodynamiques. L’arrière est assez impressionnant avec son large aileron, son diffuseur sur-dimensionné, ses feux en X et même un aileron longitudinal comme sur les dernières générations de voitures d’endurance LMP1 et LMP2. L’échappement central est assez massif, avec 4 sorties bien visibles, disposées comme sur les Pagani.
La référence au chiffre 0,67 est encore un mystère. Certaines théories sont à rejeter :
– Cx de 0,67 : bien supérieur au coefficient de traînée de la Bugatti Chiron de 0,355,
– 0 à 100 km/h en 0,67 s : improbable et équivalent à 4,2 G, pas sûr que le conducteur puisse le supporter,
– rapport poids / puissance : la puissance des moteurs électriques n’est pas encore connu, cela reste peu probable.
Un théorie est possible : un record du tour de la Nordschleife du Nürburgring en 6:00.67.
Photos / Vidéo : G-E SUPERCARS / nicolaslemarseillais13
