Comme tous les constructeurs automobiles, Audi lutte pour être approvisionné en calculateurs de la part de ses fournisseurs : les équipementier automobiles qui sont fortement confrontés à la pénurie mondiale de composants électroniques comme les microcontrôleurs. La conséquence directe est une baisse de la production des modèles de la marque aux quatre anneaux et un changement de stratégie : privilégier la production des modèles haut de gamme et électriques et mettre en pause d’autres modèles.
Ralentissement de la production
Après l’arrêt des productions des usines en 2020 dans le secteur automobile suite à la pandémie mondiale de la Covid-19, le redémarrage quelques mois plus tard ne s’est pas passé de la façon souhaitée : les fournisseurs mondiaux ne privilégient plus le secteur automobile et l’approvisionnement en semi-conducteurs est très compliqué. La production ne suit plus et cette situation est loin d’être résolue. On parle à ce jour d’un retour à la normal au mieux d’ici fin 2022. Cette situation fait également grimper les prix des composants et matériaux, obligeant à augmenter les prix des voitures afin de garder une bonne marge.
Les conséquences sont importantes : les véhicules produits sont incomplets du fait de l’absence de certains calculateurs. De nombreux modèles sont parqués en attente de ces pièces alors que d’autres sont livrés avec des calculateurs « de confort » manquants qui seront installés un peu plus tard, nécessitant un retour en concession pour les clients.
Cette semaine, presque toutes les chaînes de montage des usines d’Ingolstadt et de Neckarsulm ont été mises au ralenti avec une réduction des équipes :
– Audi A3, A4, A5 et Q2 fabriquées à Ingolstadt;
– A6, A7 et A8 à Neckarsulm.
Audi a confirmé que tous les employés des usines concernées par les ralentissement sont placés en travail temporaire pour le moment.
Une usine n’est pas touchée : celle de Böllinger Höfe non loin de Neckarsulm, produisant les Audi R8 et e-tron GT.
Ces ralentissements de production pourrait se répéter afin de s’adapter à la fourniture des pièces de la part des équipementiers.
Le Groupe Volkswagen a réussi a résister un peu plus que d’autres constructeurs automobiles en trouvant de nouvelles solutions afin de palier à cette situation allongeant les durées de fabrication ainsi que le délai de livraison aux clients. La marque Audi étant celle qui apporte le plus de bénéfices, elle est néanmoins privilégiée dans l’approvisionnement de puces.
Rentabilité plus rapide sur les véhicules électriques
Lors d’une entretien du PDG d’Audi – Markus Duesmann – à Reuters, il a déclaré : « La marque a connu un premier semestre 2021 très solide. Nous nous attendons à un second semestre beaucoup plus faible. Nous avons vraiment du mal. »
Le groupe Audi ayant dans son giron Lamborghini, Ducati et Bentley, Markus Duesmann a admis que la pénurie de puces était un sérieux défi, la qualifiant de « tempête parfaite ». Il reste néanmoins optimiste quand à l’issue positive de cette situation.
La stratégie d’acheter des composants essentiels en Asie a montré ses limites et des réflexions de produire localement sont actuellement à l’étude afin de garder une certaine indépendance.
Dans tous les cas, Markus Duesmann reconnaît qu’Audi a besoin d’un réajustement alors que le constructeur automobile d’Ingolstadt a réalisé un grand virage en proposant à partir de 2026 uniquement des véhicules entièrement électriques. A partir de 2033, les moteurs à combustion ne seront plus produits.
Le PDG d’Audi table sur une rentabilité plus rapide que prévu des véhicules électriques par rapport à celle des voitures à moteur à combustion : « Le moment où nous gagnons autant d’argent avec les voitures électriques qu’avec les voitures à moteur à combustion est maintenant, ou… l’année prochaine, en 2023. Ils sont très égaux maintenant, les prix. »
Le Groupe Volkswagen est convaincu que le changement du positionnement d’Audi en fera un concurrent sérieux pour le principal fabricant de véhicules électriques, Tesla. Le PDG du Groupe VW, Herbert Diess, a soutenu les efforts de l’entreprise pour développer des logiciels et pense que cela changera la donne dans l’industrie. Selon Markus Duesmann, l’effort interne vers le développement de logiciels est crucial pour Audi, car il sera intégré dans leurs propres véhicules électriques : « Certes, nous pourrions partager notre plate-forme logicielle avec d’autres constructeurs automobiles, mais c’est plus à moyen terme, à long terme… 5 à 10 ans. »
Ducati, Bentley et Lamborghini ne sont pas à vendre
Autre information importante : Markus Duesmann a confirmé que les marques Ducati, Bentley et Lamborghini ne sont pas à vendre : « Ces marques sont des marques très rentables et très précieuses, où nous pouvons même étendre le niveau de synergie à l’avenir. Il n’y a aucun plan pour s’en séparer. »
Photos : Audi / Lamborghini
