AUDI AG poursuit systématiquement son programme CO2 dans la chaîne d’approvisionnement et, par conséquent, réduit déjà les émissions de CO2 des pièces utilisées dans les modèles Audi en phase de production. Dans le cadre d’un projet pilote, la société achète des jantes de 20 pouces pour l’Audi e-tron GT en aluminium à faible émission de CO2 (fourni par Alcoa) au fabricant RONAL GROUP.
Alcoa fournit de l’aluminium pour le projet pilote d’Audi à partir d’un processus de fusion innovant et auto-développé qui émet de l’oxygène au lieu du dioxyde de carbone. La joint-venture ELYSIS poursuit actuellement le développement de ce procédé. La technologie de fusion ELYSIS, qui est actuellement en cours de montée en puissance à l’échelle commerciale avec des recherches aux États-Unis et au Canada, ne provoque aucune émission directe de CO2 par rapport au processus traditionnel utilisé pour fabriquer de l’aluminium. La coentreprise utilise une anode dite inerte qui remplace les anodes de carbone qui sont traditionnellement utilisées lors de l’électrolyse, qui est le processus utilisé pour fabriquer de l’aluminium primaire. Une anode inerte est insoluble dans l’électrolyte dans les conditions obtenues en électrolyse.
Pour la fabrication des jantes Audi, Alcoa fournit à RONAL GROUP un mélange de métal issu du procédé ELYSIS et d’aluminium à faible teneur en carbone d’Alcoa. Les jantes en alliage d’aluminium de 20 pouces de RONAL GROUP sont utilisées comme variante d’équipement optionnelle pour le modèle et produites à l’aide de la technologie de fluotournage pour l’optimisation du poids. La conception spéciale en forme d’hélice de la jante améliore les propriétés aérodynamiques pendant la conduite. Les pales montées ne font que deux à trois millimètres d’épaisseur, recouvrent largement les roues et contribuent ainsi à assurer une efficacité aérodynamique élevée.
En tant que gran turismo, l’Audi e-tron GT a été conçu spécifiquement pour la sportivité et l’efficience, et il atteint un coefficient de traînée de 0,24. Cette excellente valeur apporte une contribution significative à l’autonomie électrique jusqu’à 488 ou 472 kilomètres (selon le WLTP). L’Audi e-tron GT est la première voiture électrique Audi à être construite dans le Böllinger Höfe sur le site de Neckarsulm en Allemagne. Le site est alimenté en énergie renouvelable depuis 2020. Depuis le début de la production en série de l’e-tron GT, une centrale de production combinée de chaleur et d’électricité fonctionnant au biogaz fournit la chaleur nécessaire à la production dans le Böllinger Höfe. Audi utilise des crédits carbone issus de projets de protection climatique certifiés pour compenser les émissions de CO2 qui ne peuvent actuellement pas être évitées en utilisant des sources d’énergie renouvelables.
RONAL GROUP produit les jantes sur son site de Landau, en utilisant 100% d’éco-électricité, et compense la consommation de chaleur avec des certificats de biogaz.
Audi, Alcoa et RONAL GROUP sont membres de l’Aluminium Stewardship Initiative (ASI). Au début de l’année, AUDI AG a été le premier constructeur automobile à recevoir le certificat «Chain of Custody» de l’ASI, qui certifie que l’entreprise travaille avec l’aluminium de manière durable, en respectant l’éthique des affaires, l’écologie et prise en compte des aspects sociaux.
En 2018, Audi a lancé le programme CO2 dans la chaîne d’approvisionnement dans le but de décarboner successivement sa chaîne d’approvisionnement. Le programme permet déjà de réduire les émissions de CO2 dans les processus de fabrication en amont de chaque véhicule produit. « L’aluminium est au centre de notre programme CO2 car la production de ce matériau nécessite un apport énergétique élevé. L’aluminium a déjà provoqué d’importantes émissions de CO2 dans les processus en amont avant même d’arriver chez Audi. Nous recherchons donc activement des procédés innovants permettant de réduire les émissions de CO2 le plus tôt possible dans le processus de création. Le processus créé par ELYSIS est prometteur car il prend déjà effet dans la phase de traitement des matières premières. Ces types d’innovations nous permettent d’augmenter notre performance en matière de développement durable dans la chaîne d’approvisionnement et de garantir que nos modèles arrivent chez les clients avec une empreinte carbone plus faible. », a déclaré Marco Philippi, responsable de la stratégie d’approvisionnement.
Photos : Audi
