Les propriétaires d’Audi e-tron des années modèles 2019 ou 2020 peuvent désormais voyager plus loin avec une seule charge : une nouvelle mise à jour logicielle étendra l’autonomie de leur voiture jusqu’à 20 kilomètres supplémentaires. Cela signifie qu’Audi ne limite pas les augmentations d’efficacience aux nouveaux modèles, mais augmente également l’efficacience des voitures déjà en circulation. La mise à jour est maintenant disponible et peut être faite dans les centres de service Audi.
Parallèlement à la première de l’e-tron Sportback, Audi a déployé fin 2019 une mise à jour technologique avec une autonomie améliorée pour sa première série de modèles électriques. En conséquence, l’Audi e-tron 55 quattro actuel peut parcourir jusqu’à 441 kilomètres avec une seule charge de batterie (selon le cycle WLTP). En plus du matériel modifié, le logiciel optimisé a été le principal facteur contribuant à l’augmentation de l’autonomie.
Dorénavant, les fonctionnalités logicielles à l’origine de cette amélioration de l’efficience sont également disponibles pour les véhicules existants. Entre autres améliorations, la mise à jour étend la capacité utilisable de la batterie haute tension. Ainsi, la batterie de 95 kWh de l’Audi e-tron 55 quattro fournit plus de puissance utilisable nette – la capacité de 86 kWh se traduit donc par une autonomie accrue. La mise à jour logicielle pour tous les véhicules de série Audi e-tron 55 quattro construits entre la mi-septembre 2018 (année modèle 2019) et la fin novembre 2019 (année modèle 2020) peut désormais être installée gratuitement chez les partenaires de service Audi.
Contrôle moteur efficace, gestion thermique améliorée
En plus de la capacité de la batterie, le nouveau logiciel optimise également le contrôle du moteur électrique avant. En mode de conduite normal, le moteur attaché à l’essieu arrière est responsable de la propulsion. Pour une efficacience améliorée, le moteur électrique avant est maintenant presque complètement déconnecté et éteint – les deux moteurs entrant en jeu lorsque plus de puissance est nécessaire. Cela permet d’exploiter encore plus efficacement l’avantage majeur du concept de moteur asynchrone, à savoir un fonctionnement sans courant sans pertes de traînée électrique.
De plus, la mise à jour améliore également le refroidissement. Le système de gestion thermique très flexible, composé de quatre circuits séparés, régule encore plus efficacement la température des composants haute tension. La modification du système de contrôle a permis de réduire les débits volumiques dans le circuit de refroidissement, réduisant ainsi la consommation d’énergie. Le système de refroidissement est la base d’une charge DC rapide, d’une longue durée de vie de la batterie et de performances de conduite constantes, même sous des charges élevées.
Excellente adéquation à un usage quotidien, excellents chiffres de vente
La première voiture entièrement électrique de la marque aux quatre anneaux est fabriquée sur le site d’Audi à Bruxelles – à zéro émission de carbone – depuis fin 2018. Au printemps, l’e-tron avait déjà dépassé les 100 000 unités vendues. En Norvège, le modèle était même la voiture la plus vendue sur tous les types de motorisations l’année dernière.
Le succès de l’Audi e-tron est en grande partie dû à son aptitude à un usage quotidien. En plus de beaucoup d’espace intérieur et d’un confort exceptionnel, c’est la gamme du e-tron Sportback 55 quattro et e-tron 55 quattro – avec des distances allant respectivement jusqu’à 453 kilomètres (selon le cycle WLTP) et jusqu’à 441 kilomètres (WLTP). De plus longues distances peuvent ainsi être parcourues facilement. L’Audi e-tron se distingue également par ses vitesses de charge impressionnantes. Idéalement, la voiture a besoin d’un peu moins de dix minutes à la borne de recharge pour atteindre une autonomie d’environ 110 kilomètres ; l’Audi e-tron 55 quattro atteint la barre des 80% après environ 30 minutes de charge. Dans ce contexte, les clients du service de recharge e-tron peuvent désormais choisir parmi plus de 275 000 points de recharge dans 26 pays européens. Le planificateur d’itinéraire e-tron affiche l’itinéraire jusqu’à la station de recharge la plus proche. Le système aide le conducteur en programmant les sessions de recharge selon les besoins – et en le faisant toujours lorsque la prochaine destination est hors de portée. Un algorithme intelligent calcule l’itinéraire le plus rapide, prend en compte les données de trafic et d’itinéraire, prend en compte le style de conduite du conducteur, calcule le temps qu’il faudra pour charger le véhicule et l’inclut dans le temps de conduite total.
Photos : Audi
