La Centodieci est le nouveau bijou de la franchise Bugatti. Elle a été lancée en 2019 pour marquer les 110 ans de la marque et, au total, seuls 10 exemplaires verront le jour. Avec un prix qui s’élève à 8 millions d’euros, toutes les unités ont déjà trouvé preneur. La Centodieci rend hommage au légendaire EB110. Deux ans après sa présentation, son premier prototype a été mis au point dans les ateliers de Bugatti à Molsheim. Une série qui s’inspire de l’histoire de la marque.
Bugatti, 110 ans de savoir-faire
Bugatti est le symbole de l’excellence. Pionnière du secteur automobile, la marque réunit sous son nom le luxe et la puissance. La franchise a en sa possession plus de 1000 brevets.
Fondée en 1909 par l’Italien Ettore Bugatti, Bugatti est le croisement entre « l’art et la mécanique ». Issu d’une famille d’artistes, Ettore Bugatti développe très tôt sa passion pour la mécanique. À seulement 17 ans, le jeune homme rejoint Prinetti & Stucchi en tant qu’apprenti et sort son premier modèle.
Tout au long de sa carrière, Ettore surfe sur l’innovation et l’esthétisme. Avec son véhicule « type 13 », il ne remporte pas moins d’une quarantaine de courses. La marque gagne rapidement en notoriété dans le milieu du sport automobile. En 110 ans, Bugatti compte plus de 39 records mondiaux.
La renaissance de Bugatti en France
Bugatti vit son âge d’or après la première guerre et rencontre un véritable succès. En 1963, la franchise est rachetée par Hispano-Suiza. Bugatti se lance alors dans le secteur aéronautique. Petit à petit, la marque s’éloigne du secteur auto. Vers la fin des années 80, l’Italien Romano Artioli rachète la marque. Bugatti regagne alors sa renommée d’antan grâce à ses voitures d’exception. Cependant, Bugatti est déclarée en faillite en 1995.
Rachetée par Volkswagen AG en 1998, Bugatti réintègre le marché de l’automobile. Ferdinand Piëch a de grandes ambitions pour le nom. Bugatti Automobiles SAS élit son siège au cœur du château de Saint Jean de Dorlisheim à Molsheim, en France.
Son chiffre d’affaires s’élève à 285 millions d’euros en 2020. Une franchise française, Bugatti rivalise avec les géants de l’industrie de voitures de luxe tels que Rolls Royce ou Tesla. Son secret réside dans le savoir-faire dont font preuve ses constructeurs, alliant design et performance pour un rendu unique et dynamique. D’ailleurs, ses effectifs de 113 salariés sont en constante évolution, ce qui est un indicateur clé de la croissance de l’entreprise.
Des modèles toujours plus innovants
En 2005, Bugatti sort un modèle d’exception : la Veyron 16.4. Elle tire son nom du célèbre coureur français Pierre Veyron. Avec ce modèle, Bugatti réécrit l’histoire de la voiture sportive. D’une puissance de 1 001 chevaux, sa vitesse de pointe atteint les 407 km/h. Le bolide monte les 100 km/h en seulement 2,5 secondes. Seules 450 Veyron 16.4 ont été lancées sur le marché. Du Pur-Sang à la Super Sport en 2012, la Veyron ne cesse de se réinventer.
Une décennie après la présentation de la Veyron, la marque dévoile un nouveau modèle : la Bugatti Chiron. Avec ses 1500 cv, la Chiron a une vitesse maximale de 440 km/h. La Chiron Super Sport 300+ sort en 2019. Avec ce modèle, Bugatti s’offre un nouveau record. D’une puissance de 1500 cv, celle-ci franchit le seuil symbolique des 300 miles à l’heure. La Bugatti Chiron est un véritable chef-d’œuvre. D’ailleurs, les constructeurs se sont inspirés du modèle pour imaginer ses autres bolides, dont la Centodieci.
Centodieci, un hommage à l’EB 110
En véritable sportive, la Centodieci emprunte la puissance de la Chiron et l’élégance de l’EB 110.
En italien, Centodieci signifie 110. Sortie en l’honneur des 110 ans de la marque, la Centodieci rend hommage à l’EB 110. Pour l’histoire, cette dernière a été lancée pour marquer le 110ème anniversaire d’Ettore Bugatti, fondateur de la marque.
L’EB 110 a été construite par Paolo Stanzani, l’homme derrière la Lamborghini Miura et Countach. D’un moteur V12 de 3,5 l, EB 110 est en avance sur son temps. Elle est dotée de 4 turbos qui fournissent 560 chevaux. Seuls 139 exemplaires ont été développés. L’EB 110 est reconnue pour être l’une des voitures les plus puissantes au début des années 90.
Un concentré de puissance
Avec la Centodieci, Bugatti veut réinventer l’EB 110. Selon les paroles de Achim Anscheidt, « le défi consistait à ne pas s’inspirer du design de la voiture historique et à ne pas travailler uniquement de manière rétrospective. » Pour le designer, il s’agissait surtout de mettre à jour le design de l’EB 110.
« Plus sportif et plus extrême » que la Chiron ou la Divo, la Centodieci promet déjà une expérience de conduite hors-norme.
Elle est dotée d’un moteur W16 de 8,0 L. D’une puissance de 1 600 ch, elle atteint les 7 000 tours par minutes. Pour atteindre les 100 km/h, elle n’a besoin que de 2,4 secondes. Sa vitesse maximale est limitée à 380 km/h. Une vitesse de pointe inférieure à celle de sa consœur, la Centodieci est pourtant plus légère de 20 kg que la Chiron. Pour Stephan Winkelmann, « le design, la qualité et la performance sont tout aussi essentiels ».
Une grande exclusivité
À l’image de la Voiture Noire, Bugatti est connue pour ses voitures exclusives et ses éditions limitées. Naturellement, la Centodieci ne fera pas exception.
En total, seuls 10 exemplaires verront le jour. Avec un prix qui s’élève à 8 millions d’euros, toutes les unités ont déjà trouvé preneur, dont Cristiano Ronaldo.
D’une élégance rare et d’une puissance exceptionnelle, la Centodieci ne tardera pas à faire ses premiers tours. Après une année en atelier, le premier prototype a été mis à l’essai sur le banc de Molsheim. Une nouvelle qui va ravir les futurs propriétaires. Suite aux différents essais, des ajustements pourront être amenés au prototype.
Photos : Bugatti
