Avec l’arrivée massive des nouveaux véhicules électriques et hybrides ainsi que des SUV de plus en plus lourds, les pneumatiques augmentent en taille et doivent s’adapter aux poids de plus en plus élevés de ces véhicules. Un nouveau marquage a fait récemment son apparition sur les pneus conçus et fabriqués par Continental : « HL ».
Les berlines et SUV à propulsion électrique ou hybride pèsent beaucoup plus que les autres véhicules. De nouveaux pneus ont été conçus afin d’offrir moins de bruit de roulement et plus de confort. Ils sont également renforcés avec des indices de charge plus élevées.
En réponse à l’augmentation importante des ventes de ce type de véhicules , Continental fabrique dorénavant des pneus avec le nouveau code d’indice de charge «HL». Gonflés à la même pression, ces pneus ont une capacité de charge plus élevée que ceux construits selon l’ancienne norme XL. L’indication HL est présente sur les flancs du pneu, inscrite avant la taille: par exemple «HL 245/40 R19 101 Y XL».
La capacité de charge du premier pneu HL de Continental s’élève à 825 kg (indice de charge 101), ce qui équivaut à une augmentation de 10% par rapport à la norme XL connue de 750 kg (indice de charge 98). Les pneus de tourisme de cette taille construits selon la norme SL, adaptés à de nombreuses voitures, jusqu’aux modèles de milieu de gamme inclus, peuvent supporter une charge maximale de 670 kg (indice de charge 94). Cela augmente la capacité de charge des nouveaux pneus HL de près d’un quart. Pour l’avenir, Continental s’attend à voir une demande croissante de la part des constructeurs automobiles pour les pneus avec le nouveau code HL.
Afin d’augmenter la capacité de charge et en même temps continuer à répondre aux besoins des clients, une série de changements dans la structure et la composition du pneu ont été nécessaires.
« Nous avions affaire ici à des compromis qui devaient être résolus à un très haut niveau. En termes de construction, nous avons renforcé le talon et amélioré le motif afin de réduire le bruit pneu/route. Dans le même temps, nous avons également optimisé le composé. En conséquence, nous avons pu obtenir une faible résistance au roulement, assurer une maniabilité précise et maintenir le kilométrage à son niveau élevé habituel. », explique Dr. Stefan Habicht, chef de projet pour les nouveaux pneus Continental.
Continental travaille sur la production des premiers pneus d’origine avec la nouvelle norme HL, mais le produit sera également disponible pour le marché du remplacement.
Photos : Continental
