Après les débuts époustouflants du concept de voiture de sport électrique Piëch Mark Zero au salon de l’automobile de Genève 2019, des progrès sont en cours sur le modèle de production sous le nom de projet Piëch GT. Le véhicule est entré en phase de tests avant le lancement de sa production.
Le développement des cellules de batterie, qui avait commencé à l’origine en Chine, a depuis été déplacé géographiquement plus proche de l’Europe. Dans le même temps, la charge rapide de la batterie et la récupération d’énergie restent un argument de poids pour la voiture de sport électrique.
La Piëch GT tout électrique peut être rechargée à 80 % de sa capacité en huit minutes sur n’importe quelle borne de recharge rapide CCS2, tandis qu’un chargeur rapide spécialement développé par TGOOD permet de charger les batteries du véhicule en moins de cinq minutes. Le déménagement vers le nouveau centre d’essais près de Memmingen dans le Sud de l’Allemagne a marqué une nouvelle étape pour la jeune entreprise suisse, lui permettant de continuer à mener efficacement le développement de son premier véhicule. Dès la mi-2024, la nouvelle Piëch GT sera lancée sur le marché en tant que premier véhicule dans une famille trois véhicules, qui ont tous l’ADN Piëch avec une motorisation électrique sportive.
Piëch Automotive AG ouvre un nouveau chapitre dans la phase d’essai de son projet de voiture de sport électrique Piëch GT. « Malgré la pandémie mondiale de COVID-19, nous avons réussi à surmonter les retards qui en ont résulté et à maintenir notre projet pleinement sur la bonne voie. Les tours de table à ce jour ont été couronnés de succès, et nous pouvons maintenant poursuivre avec confiance notre cheminement vers le lancement sur le marché », a déclaré Toni Piëch, co-fondateur et PDG de Piëch Automotive. Avec le déménagement du département de développement allemand de Munich à Memmingen en août 2021, l’équipe autour de Klaus Schmidt (CEO/CTO de la filiale allemande) dispose désormais des conditions idéales pour poursuivre son travail. «Nous avons un circuit d’essai et la logistique appropriée à notre disposition ici, ce qui fera considérablement avancer le développement de la voiture de sport suisse. », se réjouit Schmidt.
Mise à jour technique
La technologie de batterie et de cellule de batterie de la Piëch GT a reçu une innovation importante. « Grâce à la coopération étroite avec notre partenaire en Chine, nous avons trouvé une solution qui permet une charge complète en moins de cinq minutes. Compte tenu de la production en série ultérieure, et pour assurer des itinéraires d’approvisionnement plus courts pour les bornes de recharge, Piëch a décidé de s’associer à des entreprises allemandes pour le développement. Grâce au concept de charge fiable, la Piëch GT peut être rechargée à 80 % de sa capacité en huit minutes via n’importe quelle borne de recharge rapide CCS2. Un chargeur rapide spécialement développé par TGOOD permet de réaliser ce processus en moins de cinq minutes. Ce chargeur rapide a toujours la même cellule Desten que dans le premier prototype. Ce sont des chiffres absolument impressionnants. », déclare Klaus Schmidt, expliquant fièrement la dernière étape de développement de la cellule de batterie. Les cellules de poche compactes et robustes permettent non seulement une gestion thermique plus aisée, mais le poids à vide visé de moins de 1 800 kilogrammes, combiné à sa puissance d’environ 603 ch (450 kW), permet à la Piëch GT d’accélérer de 0 à 100 km/h en moins de 3,0 secondes. « L’avenir appartient clairement aux cellules de poche que nous utilisons, à la fois en termes de poids et de charge rapide. Nous sommes particulièrement heureux que la batterie développée spécialement pour Piëch puisse également être utilisée pour l’utilisation dans la production en série. », explique Schmidt.
Comportement typique d’une voiture de sport
Rea Stark Rajcic, co-fondateur et CDO de Piëch Automotive, avait clairement défini le positionnement depuis le début : « La nouvelle Piëch GT devrait transporter de manière convaincante l’ADN d’une voiture de sport classique dans l’ère électrique. » Pour ce faire, un moteur synchrone produit 150 kW sur l’essieu avant, tandis que deux autres moteurs synchrones d’une puissance de 150 kW chacun fournissent une poussée supplémentaire à l’essieu arrière de sorte qu’une expérience de conduite de voiture de sport est garantie. La disposition des batteries (une partie est logée dans le tunnel central, le reste à l’arrière de l’essieu) permet une répartition de la charge sur essieu et une manipulation similaires qui étaient auparavant l’apanage exclusif des véritables voitures de sport à moteur à combustion interne. Contrairement à la disposition sous plancher largement utilisée, l’ensemble permet une position assise basse typique d’une voiture de sport ainsi qu’une maniabilité précise avec un retour immédiat au conducteur.
Design similaire au show car
Le design d’un modèle de série diffère souvent grandement des lignes audacieuses du concept-car. Ce n’est pas le cas avec la Piëch GT. « Nous avons créé une voiture de sport au design intemporel, comme nous le rêvions nous-mêmes. Et nous avons longuement discuté avec des passionnés d’automobiles de ce qui manque sur le marché. Le résultat était un classique moderne qui n’est pas lié à tous les cycles de consommation. Les conducteurs de notre voiture de sport devraient profiter de chaque instant qu’ils passent au volant. », a déclaré Rea Stark Rajcic, résumant la vision de la voiture de sport électrique suisse. Le design intemporel souligne également les aspirations à long terme de l’entreprise suisse. La nouvelle Piëch GT devrait toujours faire sourire les futurs propriétaires, quelles que soient les tendances de la mode.
Phase d’essai conforme au plan
Klaus Schmidt, développeur en chef chez Piëch Engineering GmbH, a précédemment passé plus de 30 ans à la tête du département hautes performances de BMW chez M GmbH. Il apporte avec lui une riche expérience précieuse qui a eu un impact très positif jusqu’à présent, à la fois sur le développement et la qualité des composants techniques et sur la production du premier prototype, comme les premiers tests l’ont maintenant montré. « Le deuxième prototype sera achevé d’ici mars prochain, avec une nouvelle série de prototypes à suivre avant la fin de 2022. Basé sur les résultats des tests de ces prototypes, un autre lot de prototypes sera ensuite construit en 2023. Piëch suit exactement les cycles d’essais éprouvés des fabricants premium allemands ici, avec des essais sous la chaleur et la poussière, à des températures inférieures à zéro avec de la glace et de la neige, et sur des routes et des circuits exigeants tels que le Nürburgring Nordschleife, pour pouvoir atteindre notre objectif de démarrer la production en série en 2024. », a déclaré Klaus Schmidt, décrivant les objectifs ambitieux de l’entreprise.
Partenaires de vente internes et de service externes
« L’achat d’une Piëch GT doit offrir dès le départ une véritable expérience de marque et de produit. C’est pourquoi nous nous appuyons sur environ 60 magasins de marque internes authentiques plutôt qu’un système de franchise conventionnel. », explique Jochen Rudat, expliquant la stratégie de vente développée pour Piëch Automotive AG.
« Nous prévoyons d’établir et de proposer la Piëch GT sur les marchés européens les plus importants ainsi qu’aux États-Unis, en Chine et dans d’autres pays non européens. Seules des entreprises renommées disposant d’un réseau de service exceptionnel et complet seront considérées comme partenaires de service », a déclaré Jochen Rudat, ancien directeur des opérations commerciales européennes d’Elon Musk et désormais l’homme le plus important du service commercial de Piëch, ajoutant : « Les acheteurs intéressés pourront bientôt réserver leur propre GT et prendre une longueur d’avance avant même le début des ventes. »
Changements dans l’équipe de direction
Toni Piëch, co-fondateur et PDG de Piëch Automotive, annonce également quelques changements au sein de l’équipe de direction : « Nous sommes ravis d’accueillir le Dr Timo Kauer chez Piëch Automotive. Dr Kauer, qui est avec nous depuis le début de l’année, a déjà travaillé pour plusieurs entreprises de renom et assumera le rôle de Directeur financier (CFO). Nous remercions également Mathias Müller et Andreas Henke, qui ont prudemment accompagné notre jeune entreprise dans une phase importante pendant plusieurs mois et l’ont fortement avancée. Andreas Henke continuera à soutenir Piëch dans son rôle de conseiller spécial du président du conseil d’administration. »
Financement sur des bases solides – promesse de produit tenue
Dr. Timo Kauer, CFO de Piëch Automotive, peut également faire état de progrès encourageants dans les activités de financement. Concernant les prochains tours de table de la série B, Timo Kauer a déclaré : « En collaboration avec l’équipe de direction, nous nous sommes concentrés sur divers aspects essentiels du développement de l’entreprise et avons fait appel à des leaders d’opinion et des conseillers internationaux tels que STJ Advisors, en plus de la grande banque UBS, afin de nous positionner de manière optimale pour la collecte de fonds de série B. Piëch Automotive a fait une promesse de produit au Salon de Genève 2019. Aujourd’hui, nous pouvons affirmer avec fierté que nous pouvons tenir cette promesse. L’ensemble du concept du véhicule, y compris le groupe motopropulseur et la batterie, est en place. Nous avons pu convaincre nos investisseurs que notre concept est solide, que nous atteignons tous les jalons de notre développement de produits et que les processus de base fonctionnent. Nous nous concentrons sur la longévité et la durabilité. La Piëch GT sera produite dans les installations d’un constructeur automobile de renom, et nous visons déjà un volume de production de 1 200 véhicules la première année. »
Photos : Piëch Automotive
